Hvis du bryr deg mer om fargen på bilen din enn farten, har du kommet til feil sted. Ford Mustang GTD Liquid Carbon dropper lakken, får karbondører og standard Performance-utstyr – resultatet er en slankere, mer brutal og smakløst spennende Ford som puster banen mens den rolig parkerer foran en restaurant.
Hva er egentlig «flytende karbon»? Kort svar: En Mustang i karbonfiber. Ford strippet ned karosseriet til GTD-en til komposittmusklene, og sparte omtrent 5,9 kg sammenlignet med GTD Carbon-serien med ytelsespakkeVekten forsvinner ikke bare ved å fjerne poleringsmidlet; Ståldørpaneler byttes ut med karbonpaneler, limt til metallrammer, identisk med prosedyren for bakskjermen. Hva er best: vevemønster er «bokmatchet» – matching og symmetrisk kjører over deksel, tak, vinge og haleKarbonfiberfiksjon som ikke trenger lakk denne gangen. Ford Mustang GTD Liquid Carbon er også en pakke som følger med utelukkende i forbindelse med Performance-pakken.
Ytelsespakke: Magnesium, aerodynamikk og mindre isolasjon Dette er Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Siden fart skjer i luften, Opptreden legger til 20-tommers magnesiumfelger, dykkerfly balanseror, større nedre deflektor, aktivt luftmotstandsreduksjonssystem (DRS) på bakvingen og til og med underjordiske luker – i mellomtiden flyr noe ut lydisolasjonDette gjør det enda enklere for GTD-en å skjære gjennom luften og oppnå målene sine på banen. Svarte Brembo-kalipere med anodisert GTD-skrift de er prikken over i-en.
Hjerte – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-liters kompressormatet V8, nå sertifisert 815 hk
Foran, men sjelen bak: kompressormatet 5,2 V8 (Rovdyret) er SAE-sertifisert på 815 hk (608 kW) og 900 Nm, mens du roterer til 7650 o/min. Toppfart: 325 km/t – den høyeste noensinne for en produksjonsprodusert Mustang, hjulpet av DRSEksos? Titan, lyden er passende. Stasjonen er via karbon drivaksler til bakre 8-trinns dobbelclutch-girkasse, som gir nesten 50/50 vektfordeling. Dekk? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm foran og 345 mm bak.
Et chassis som du kan se fra kupeen
Ford Mustang GTD Liquid Carbon er et teknologisk postkort fra racerbanen: semiaktiv fjæring med bakre innvendige støtstenger, Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) støtdempere og dobbel kjørehøydeFord kuttet til og med ut "opphengsvindu«– slik at du og naboen din kan se hvordan det fungerer og hvorfor GTD går utenfor rammen i svinger.
Kabin: Espresso Black, vekket av «Hyper Lime»
Interiøret kombinerer lær og Mikrofiberdynamikkog sømmene er farget Hyper Lime – fra setene gjennom dørene til rattet. Flytende karbon Det visuelle er i samsvar med eksteriøret: midten av setene har reflekterende mønster, og atmosfæren forblir sporty asketisk – Opptreden krever litt isolasjon, så ordet V8 med diett dukker opp.
Fart på Nürburgring: et mål oppnådd – og forbedret
Ford ble først første amerikanske produsent, som er med Mustang GTD offisielt slo gjennom 7 minutter på Nordsløyfen – 6:57,685Så kom de tilbake, og tiden krasjet til 6:52.072Eller for å si det på en annen måte: dette er ikke bare den høyeste Mustangen, den er også en av de mest effektive.
Hvor kommer denne raringen fra, og når kommer den?
Ford Mustang GTD Liquid Carbon blir født på fabrikken Flat Rock og fortsetter i Multimatisk til en kanadisk fabrikk hvor den blir håndlaget. For Flytende karbon Ford kunngjør første leveranser i oktober – logisk supplement til spesialversjonen Amerikas ånd (dette er også allerede en del av GTD-familien).
Hvor mye koster dette fraværet av farge?
Prisliste Flytende karbon Offisielt stille ennå, men beregningen vil være over den grunnleggende GTD. For orientering: Mustang GTD etter det offisielt avslørte «monroney»-klistremerket i USA starter på 327 960 $ (etter skatter og avgifter). De er ikke flaue over Ford: det er superbil med en hest på nesen, ikke en Ford til leasing på fem minutter.
Tekniske desserter (korte og tydelige)
- Motor: 5,2 V8 med kompressor, 815 hk (608 kW), 900 Nm, 7650 o/min.
- Girkasse/drift: 8-trinns DCT i bakre girkasse, karbon kardanaksel.
- Toppfart: 325 km/t.
- Akselerasjon 0–100 km/t (0–62 mph): ikke offisielt annonsert ennå.
- Suspensjon: semi-aktiv, støtstang bak, ASV støtdempere, dobbel kjørehøyde.
- Bremser og dekk: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (foran) og 345 mm (bak).
- Ytelsespakke (standard med flytende karbon): magnesiumfelger, ekstra aerodynamikk (DRS, gulvluker), mindre lydisolasjon.
Konklusjon: når karbon er estetikk og etikk
Mustang GTD flytende karbon er den ene muskelbil, som lærte seg aerodynamikkens etikette. En kassert maling er ikke en positur; den er massesparing og visuell ærlighetKarbonfiberdører, matchende vevd veving gjennom hele bilen og standard ytelsespakke de løfter den fra «bare en annen veldig rask Mustang» til klubben der de hører hjemme resultater: 325 km/t i toppen og under-7 på Nürburgring, forbedret på 6:52,072Det er svart i kupeen, men ikke mørkt i det hele tatt – Hyper Lime stingene blinker, opphengsvindu og gjør ingeniørenes stillhet til samtaleemnet på hver eneste kafé ved racerbanen. Hvis Flytende karbon koster mye mer enn de grunnleggende 327.960 $, dette vil ikke være noen overraskelse. Verdi? Hvis du kjøper et kronometer og et utklipp fra periodesystemet, ja – for her hvert gram og hver strimmel med vev Det betyr noen få sekunder, litt prestisje og en av de mest opprørende Fordene gjennom tidene.
