Vi lever i en verden der bilprodusenter er overbevist om at vi alle vil kjøre høye, tykke og klumpete SUV-er. Men mens europeerne hviler på laurbærene, har koreanske Genesis nettopp kastet hansken for hele bransjen. De har avduket Genesis G90 Wingback Concept – en bil som beviser at du ikke trenger en traktor for å transportere familie og hund, du trenger stil.
La oss innse det. SUV-er er som de overdimensjonerte dunjakkene du bruker midt i byen, selv om du aldri kommer til å klatre på dem. Mount EverestDe er unødvendige, tungvinte og, ærlig talt, estetisk tvilsomme. Og akkurat da vi trodde at bildesignverdenen hadde falt i en koma av konformisme, Luc Donckerwolke, den kreative lederen hos Genesis (fyren som pleide å tegne Lamborghini-er, forresten), brakte noe til scenen som tok pusten fra deg. Det er – Genesis G90 wingback.
Genesis G90 Wingback Det er ikke bare en bil; det er et statement. Det er et bevis på at koreanere ikke lenger bare er de som kopierer lekser fra tyskere, men de som nettopp har overgått læreren. Mercedes S-klasse og BMW 7-serien har ikke guts til å bli en stasjonsvogn (av frykt for å se ut som en likbil), gjorde Genesis det med en stil som grenser til det erotiske.
Tall som ikke er for sarte sjeler
Bilen er basert på plattformen til flaggskipsedanen deres, G90, som betyr at den er enormt beistLa oss snakke om lengde 5080 mm (200 tommer) og akselavstand 3180 mm (125,2 tommer)Dette er ikke en Golf Wagon som du heller sement i fra den lokale butikken. Dette er en yacht på hjul.
Under panseret? De er offisielt hemmelige, men vi vet alle hva denne plattformen er i stand til. Vi snakker om 3,3-liters V6-motor med to turboer, som produserer sunne 272 kW (365 hk), eller om det storslåtte 5,0-liters V8, som sender til bakhjulene 313 kW (420 hk)Men hvis de følger opp med sin nye «Magma»-linje – som er deres versjon av AMG, bortsett fra i oransje (eller i dette tilfellet grønn) – kan vi forvente enda mer hestekrefter og asfaltrivende dreiemoment. Genesis, vær så snill å sett inn en V8 før elektriske kverner tar over verden.
Design: Grønt er det nye svarte
Fargen du ser kalles Dyp magmagrønnDet er ikke den kjedelige «jegergrønne» fargen du finner på gamle Jaguarer som ikke starter. Det er fargen på penger, makt og naboens misunnelse.
Eksteriøret er utsmykket med utvidede skjermer som skjuler spesiallagde 22-tommers felgerFrontgrillen «Crest Grille» er enda bredere, med større luftinntak, fordi motoren trenger å puste. Men den virkelige magien skjer bak. Taklinjen slutter ikke brått som en brødleveringsbil; den faller grasiøst ned, med et skrånende bakrute og en todelt spoiler som skriker «Shooting Brake».
«Dette er broen mellom vår kraftige Magma-linje og «One of One»-programmet», sier Donckerwolke.
Oversettelse? Dette betyr at bilen sannsynligvis vil være spesiallaget, dyr som bare det, og sjelden som en ærlig politiker.
Interiør: Der plast viker for kunst
Glem tysk klinisk minimalisme, hvor du trenger en doktorgrad i informatikk for å slå på klimaanlegget. Genesis satse på taktil luksusSetene er trukket i quiltet Chamude-skinn med matchende sømmer. MagmagrønnI stedet for den typiske oransje fargen vi vanligvis forbinder med Magma-linjen, har de valgt en mer sofistikert rute her. Dette er et sted hvor du har lyst til å tilbringe timevis mens du suser nedover motorveien i hastigheter som er ulovlige i de fleste land.
Genesis: En historie om mot
For dere som har levd under en stein de siste ti årene: Genesis er hva det er Lexus for Toyota, bortsett fra at koreanerne akselererte læringsprosessen til lysets hastighet. For ti år siden var de bare «en bedre Hyundai». I dag? I dag lager de biler som får Mercedes og BMW til å svette.
G90 Wingback er et bevis på selvtilliten den har. I F-segmentet (de virkelig store sedanene) lager ingen stasjonsvogner. Audi RS6 og BMW M5 Touring er en klasse under. Denne her er Rolls-Royce Cullinan som gikk på diett og på treningsstudio, i stedet for å bli en feit SUV.
Konklusjon: Gjør det, for pokker!
Genesis G90 Wingback er for øyeblikket offisielt et «konsept». Det er et ord bilprodusenter bruker for å erte oss. Men gitt den offentlige responsen og det faktum at den ble avduket på Le Castellet sammen med produksjonsmodellen GV60 Magma, er det håp.
Pris? Hvis den eksisterende G90 koster mellom €85 000 og €100 000 (ca. 94 000 $- 108.000$), denne skjønnheten, hvis den kommer i et begrenset opplag, vil sannsynligvis koste godt over 135.000 € (150.000 $).
Er det verdt pengene? Se på ham. Selvfølgelig er det det. I en verden full av de samme kjedelige crossoverene, er denne bilen som en kald gin og tonic på en varm dag. Genesis, ikke vær en feiging. Lag den. Og vær så snill å send en til Slovenia, så jeg kan prøvekjøre den på vei til sjøen.
Hva synes du? Ville du heller hatt denne «sprøtt råe» stasjonsvognen eller en annen kjedelig SUV? Skriv din mening i kommentarfeltet!
