I hjertet av de arabiske sanddynene har Genesis nettopp sluppet en bombe. Møt X Skorpio Concept – merkets første ekstreme SUV som ikke bare er her for å besøke, men for å erobre Rub' al Khali. Glem raffinement, det handler om adrenalin.
Hvis du trodde Genesis bare var et merke for rolig cruise i bygatene, må jeg skuffe deg – eller imponere deg. I Liwa Oasis avslørte de Genesis X Scorpio-konseptet, som er alt annet enn skånsom. Inspirasjon? Den svarte skorpionen. Og det synes. Bilen har ikke bare et karosseri; den har pansring. De segmenterte panelene, som minner om eksoskjelettet til dette ørkenbeistet, er ikke bare der for pynt. De muliggjør raske reparasjoner under de mest brutale forhold. For, la oss være ærlige, når du hopper over sanddyner med tusen hester, er du nødt til å ødelegge noe.
Under panseret (eller et sted i den rørformede rammen) brøler en V8-motor som yter utrolige 820 kW (1115 PS / 1100 hk) og 1153 Nm (850 lb-ft) dreiemoment. Dette er ikke tall for transport av barn til barnehage, med mindre barnehagen ligger på toppen av Mount Everest. For å få den kraften ned i bakken, er det 18-tommers beadlock-felger med spesiallagde 40-tommers (101,6 cm) terrengdekk. Hvis det høres overdrevent ut for deg, har du sannsynligvis aldri prøvd å "surfe" gjennom sand i hastigheter som ville skremme den gjennomsnittlige personen.
Genesis X Skorpio-konseptinteriør: Luksus i sandstormen
Det er en overraskelse å sette seg inn i Genesis X Skorpio Concept. Selv om vanlige ørkenracerbiler ser ut som innsiden av en vaskemaskin, har Genesis beholdt sjelen sin her. Faktisk er dette sannsynligvis den eneste bilen i verden hvor du kan oppleve 4G-akselerasjon mens du sitter på det mest prestisjefylte rå skinnet og Alcantara.
Innovasjon er overalt. Instrumentpanelet er innebygd i rattet, slik at føreren ikke trenger å ta øynene fra sanddynen han er i ferd med å katapultere opp i bane. Enda galere? En skyveskjerm som justeres avhengig av om du kjører alene eller med en medsjåfør-navigator. Hele interiøret er dyp svart med blåtoner som skinner i solen som ryggen til en ekte skorpion. Laserskåret Alcantara og sømmer som etterligner skorpionbein? Ja takk.
Ingeniørfag for apokalypsen
Luc Donckerwolke, merkets kreative far, sier at komponentene ble hentet direkte fra langdistansekjøring i terrengløp. Rørrammen, det integrerte velteburet og firepunktsselen er der av en grunn. Bilen er bygget av en kombinasjon av glassfiber, karbonfiber og kevlar. Den er lett, sterk og sannsynligvis uforgjengelig.
Brembo Motorsport-bremser sørger for sikker bremsing, noe som er smart, ettersom X Skorpio Concept ikke er redd for hopp. Aerodynamikken er optimalisert slik at den forblir stabil selv når den ikke er i kontakt med bakken. Noe som, la oss innse det, er en favoritthobby for velstående sjeiker i De forente arabiske emirater.
“X Skorpionen utforsker et annet ansikt av Genesis-merket og understreker vår intensjon om å bringe følelser og adrenalin til helt nye segmenter, sier Donckerwolke. Og vi tror på ham.
Tekniske data i korte trekk:
- Effekt: 820 kW (1115 PS / 1100 hk)
- Dreiemoment: 1153 Nm (850 lb-ft)
- Dekk: 40-tommers (101,6 cm) på 18-tommers felger
- Materialer: Karbon, kevlar, glassfiber
- Sikkerhet: Integrert veltebur, 4-punktssele, Brembo-bremser
Under linjen - En drøm som burde bli virkelighet
Genesis X Scorpio-konseptet er mer enn bare en designøvelse. Det er en maktdemonstrasjon. Det er et bevis på at den koreanske giganten ikke er redd for noen – verken ørkenen eller etablerte europeiske merker. Selv om det foreløpig bare er en drøm (uten bekreftet serieproduksjon), er retningen klar: Genesis ønsker å være «kul». Og med denne modellen har den lykkes med det mer enn noen annen det siste tiåret.
Pris? Hvis du hadde råd til det, ville du sannsynligvis trengt din egen oljebrønn. Men for følelsen av å temme Rub' al Khali med tusen hester, er hver euro (eller dirham) verdt pengene dine. Dette er en bil for de som ikke følger stien, men skaper den – helst med en betydelig støvsky i kjølvannet.
