Mange former for personlig transport går gjennom en elektrisk transformasjon i disse dager, og elektriske sykler spiller en sentral rolle i den elektriske utviklingen. Over natten ble de en skikkelig salgshit, og etter så kort tid ser vi allerede alternative former for elektriske sykler. Et godt eksempel er GeoOrbital, en motorsykkel som gjør en vanlig sykkel til en elsykkel, bare ved å bytte forhjul.
Foruten biler har de rett sykler den største delen av den elektriske utviklingen. Med advarsler fra miljøvernere, Fr økende forurensning av atmosfæren og omfattende globale endringer sykler er et av de kraftigste «våpnene» i kampen mot forurensning, som i stor grad faller på biler, fordi de fleste byrittene foregår over korte avstander, noe som ikke burde være for vanskelig selv for en utrent syklist. Men hovedproblemet med at sykler ikke avlaster veiene raskere er et «biprodukt» av sykling, dvs. svette, som senere avgir ubehagelig lukt og folk har en tendens til å lene seg mot biler når det kommer til å gå på jobb eller gjøre ærend.
Heldigvis har ingeniører funnet et alternativ. Ikke bare i elbiler, men også i elektriske sykler, som har opplevd en skikkelig boom den siste tiden. Ikke noe rart. De er praktiske (vi trenger ikke garasje for dem), vi forurenser ikke miljøet med dem, de er et billigere alternativ til bybiler, og fremfor alt slipper vi trafikkrushet med dem og vet nøyaktig hvor lenge det vil ta oss å komme oss fra punkt A til punkt B. Elsykler er loven, men det har de to store minuser. I de fleste tilfeller er de det ganske dyrt, og i tillegg så tung som en krone.
LES MER: Noordung – en urban elsykkel fra Slovenia som kombinerer sykling med musikk
Men ikke hvis du tenker deg om GeoOrbital, en motorsykkel som erstatter forhjulet på en konvensjonell sykkel og gjør den om til en elektrisk. Og det med bare noen få trekk. Det er billig (bare 435 euro var prisen for tidlige støttespillere på Kickstarter, og prisen blir ca 780 euro i reseptfritt salg) og ekstremt lett (sykkelen veier kun 9 kilo). I kjernen har den et elektrisk fremdriftssystem som bruker 500-watts motor og 3-kilos 36V-batteri (de to ekstra er der for stabilitet) som gir 32 kilometer autonomi (uten fremdrift, men i kombinasjon med fremdrift bare 80 km). Tillater hastigheter opp til 32 km/t, og monteringen er like enkel som å klemme et vanlig hjul. Vi regulerer det med kontrollere, som er festet til styret og brukes på praktisk talt hver sykkel.
Mer informasjon:
geoo.com
