I aerodynamikkens og rekkeviddens navn har helelektriske SUV-er begynt å ligne såpestykker du lot ligge i badekaret for lenge. Og akkurat da vi trodde BMW hadde øst opp all kremen med den nye iX3 Neue Klasse (som ble avduket bare en måned tidligere!), kastet Mercedes en murstein i bordet. Men for en murstein! Den nye Mercedes-Benz GLB er firkantet, stolt og ser ut som en nedskalert GLS som nettopp kom ut av treningsstudioet. Det er en bil for de som vil ha elektrisk, men ikke vil se ut som de kjører en romkapsel. Og for å være ærlig, med sin nye plattform og vanvittige spesifikasjoner truer den med å stjele bayernes lunsj før de i det hele tatt rekker å pakke den ut.
Nye Mercedes-Benz GLB har vokst. Den er hele 6 centimeter (2,4 tommer) lengre enn forgjengeren, noe som kanskje ikke høres mye ut, men i en verden der man pakker familien for en tur til stranden, er det forskjellen mellom «alt skal inn» og «svigermor blir hjemme». Designet forblir tro mot sine røtter – en oppreist grill, et flatt tak og det robuste «ikke tull med meg»-utseendet.
Interessant detalj? Frontgrillen er dekket av opplyste stjerner. I USA lyser til og med logoen opp, men i Europa, på grunn av byråkrati som tydelig hater moro, er det bare kanten av stjernen som lyser opp. Men la oss være ærlige, hvis du velger AMG Line (og vær så snill å velg den, for i Progressive-utstyrsnivået med all den kromen ser den litt for mye ut som en pensjonistbil fra Florida), får du en skikkelig rå maskin. AMG Line fjerner de plastfelgkapslene som skriker «basismodell» og erstatter dem med karosserifarge. Resultatet? Den ser dyrere ut enn den er.
Teknologi: 800 volt ren vold mot ladestasjoner – Mercedes-Benz GLB
Det er her GLB slutter å være «bare en boks» og blir en teknologisk storm. Den er bygget på den nye MMA-plattformen med 800-volts arkitektur.
- Batteri: Brukbar kapasitet 85 kWh.
- Spekter: Opptil 631 km (392 miles) for GLB 250+-modellen.
- Fylling: Teoretisk sett opptil 320 kW. I praksis? Fra 10 stk. % til 80 stk. % på 21 minutter. Eller enda tydeligere: på 10 minutter får du 260 km rekkevidde.
Det betyr at du knapt kan bestille den overprisede kaffen og gå på toalettet ved ladestasjonen, så er bilen din klar. Og takk og lov for at Mercedes har installert en 400-volts inverter, som betyr at du lader raskt selv på eldre hurtigladere, der noen konkurrenter (jeg ser på deg, Tesla) noen ganger sliter med hastighet.
Det finnes to hovedversjoner tilgjengelig:
- GLB 250+: Bakhjulsdrift, 200 kW (268 hk). En maratonløper.
- GLB 350 4MATIC: To motorer, firehjulsdrift, 260 kW (348 hk). For de som alltid har det travelt.
Interiør: Frunk, Tetris og 7 seter
Her er den nye Mercedes-Benz GLB skinner virkelig og kan til og med forbigå BMW iX3. La oss starte med bagasjerommet. Bak har du 540 liter plass (med fem seter), som er 20 liter mer enn BMW-en. Men den virkelige stjernen er foran. Bagasjerommet foran måler 127 liter! Dette er ikke et hanskerom. Dette er en bunnløs grop. Den rommer skistøvler, en kasse med drikke eller alle ladekablene du ikke vil se bak.
Familiefaktor: Bilen har sju seter. Tredje seterad? La oss være realistiske. Der plasserer du ikke basketballvennene dine. Det er der barn går, eller folk som var sirkusakrobater i et tidligere liv. Det krever litt gymnastikk å komme seg inn, men når man først er inne, er de overraskende stille. Og en annen genial funksjon: fire ISOFIX-punkter. Ja, du leste riktig. Du har plass til fire barneseter i denne bilen. Det er en løsning for store familier som ikke vil kjøre varebil.
Kritikk? Ja, selv Jan Macarol finner feil. Materialer. Øverst er det bare «fancy-sham»-skinn og myke materialer, mens nede i dørene og visse steder på dashbordet finner vi hardplast som ligner yoghurtbeholdere. Selv den litt billigere Smart #5-søskenmodellen (som deler samme plattform) har mykere materialer noen steder. Men hei, Mercedes må jo spare penger et sted, ikke sant?
Kjøring og teknologi: MBUX som vet alt
Interiøret domineres av MBUX Superscreen. Tre skjermer som dekker hele dashbordet. Passasjeren foran kan se på Netflix, sjåføren har navigasjon basert på Google Maps (endelig!), og systemet drives av kunstig intelligens. Du kan bokstavelig talt snakke med bilen. Spør den om en restaurant eller historien til slottet lenger nede i veien – den vil svare deg.
Viktig tips til kjøpere: Hvis du bestiller denne bilen, skaff deg 20-tommers felger. Ikke for utseendets skyld (selv om de hjelper), men fordi du med denne pakken får adaptiv fjæring. Dette endrer kjøreopplevelsen fra et «hardt bur» til et «flytende teppe». Uten det kan bilen bli litt stiv, spesielt på dårlige veier.
Konklusjon: BMW eller Mercedes?
BMW iX3 Neue Klasse er kanskje mer dynamisk og futuristisk. Men Mercedes GLB spiller på kortet med brutal praktisk anvendelighet pakket inn i en attraktiv pakke. Den tilbyr mer plass, større fleksibilitet med syv seter og det enorme bagasjerommet du faktisk vil bruke.
Prisen? Den starter på rundt €59 000 (ca. 63 500 $) for 250+-modellen. Er den billig? Nei. Er den verdt pengene? Med tanke på at du i hovedsak får en elektrisk sveitserkniv på hjul som lader raskere enn du kan drikke en espresso, vil jeg si ja.
«Den nye Mercedes-Benz GLB er ikke bare en bil. Den er et bevis på at du kan ha familie, hund, to sykler og skiutstyr og fortsatt se kul ut når du kommer til hotellet.»
Hvis du er usikker på om dette er en BMW eller en: kjøp BMW-en hvis du liker å kjøre alene og fort. Kjøp Mercedesen hvis du har et liv, venner og barn du trenger å gi bort et sted.
