Året 2016 bringer med seg mange innovasjoner i alle bilklasser. Arbeids-, familie-, forretnings- og sportskategoriene vil styrke rekkene deres, og den økologiske Porschen og kureren for det 21. århundre kommer også.
Dette er de hete bilinnovasjonene som vil komme på veiene i nær fremtid:
Mercedes E All-Terrain
Mercedes-Benz med en ny versjon av klassen E Alterreng den jager den ubestridelige crossover-trenden og fyller et spesifikt markedssegment et sted mellom store stasjonsvogner og SUV-er. Bilen vil falle i smak hos de forretningsmenn som ønsker å understreke en dynamisk holdning med ytelsen og trenger et slikt kjøretøy når de utfører offisielle oppgaver. Noen av dens eksepsjonelle, nesten terrengfunksjoner vil gjøre kjøpsbeslutningen enklere. Den bringer standard firehjulsdrift 4MATIC i kombinasjon med Air Body luftfjæring, som gjør at bilen kan løftes hydraulisk og så mange som tre mulige høyder på chassisjustering. Under panseret slår E220d 4MATIC-motoren, som presser 194 hestekrefter (143 kW) fra innvollene og akselererer stasjonsvognen fra 0 til 100 km/t på solide 8 sekunder, og avslutter effektvisningen på 232 km/t.
Volvo V90 Cross Country
Etter at det svenske merket, nå eid av China's Geely, avslørte stasjonsvognversjonen av V90 i februar, har det nå avslørt en versjon for åsene - Volvo V90 Cross Country. Denne skiller seg fra stasjonsvognen ved at karosseriet er mer forskjøvet fra veien og de beskyttende elementene. Det er en kombinasjon av eleganse og terrengegenskaper. Den har standard firehjulsdrift (4 x 4) og måler 496 centimeter i lengden. Den er ikke offisielt en etterfølger til XC70, som også er en Cross Country, men med XC-betegnelsen, som betyr det samme. Og likevel er det nettopp denne modellen den skal sammenlignes med. Den er 15 centimeter lengre enn forgjengeren, akselavstanden er også utvidet med 13 centimeter, og karosseriet er seks centimeter lenger fra kjøreflaten (som betyr 21 centimeter fra bakken). Den er bygget på SPA-modulplattformen, som den deler med resten av de store Volvoene.
Porsche Panamera 4 E-hybrid
Den fjerde versjonen av modellen Porsche Panamera 4 E-hybrid har blitt elektrisk og økonomisk. Plug-in hybriden Porsche Panamera 4 E-hybrid drives av en 2,9-liters V6 biturbo bensinmotor som kan 330 hk (242 kW) og en elektrisk motor med 136 hk (100 kW). Den totale systemeffekten er 462 hk (339 kW, 700 Nm dreiemoment), som overføres til alle fire hjulene av den 8-trinns doble clutch PDK-girkassen. Den fireseters sportsforretningsmannen kan kjøre 50 kilometer i en hastighet på 140 km/t like stille som en mus på strøm (uten utslipp). Den tar 4,6 sekunder fra 0 til 100 km/t og akselererer til 278 km/t. Bilens maksimale effektivitet oppnås ellers i det automatiske kjøreprogrammet Hybrid Auto. Porsche lover et forbruk på kun 2,5 liter per 100 kilometer og 50 kilometer elektrisk rekkevidde. Den står på en luftfjæring som balanserer komfort og sportslighet.
Peugeot 5008
Nye Peugeot 5008 den gikk over til crossovere og kom nær Peugeot 3008 sportsbrukskjøretøy når det gjelder design, men beholdt likevel alt det praktiske. Den er 11 cm lengre enn forgjengeren, 16,5 cm kortere, mens høyden fortsatt er 1,64 m. Dashbordet er digitalt utformet. Den er dekorert med en 12,3-tommers i-cockpit digital skjerm, og en 8-tommers berøringsskjerm hviler på midtkonsollen. Rattet er karakteristisk lite, og nå er det sju standardseter i stedet for fem. De to siste veier under 11 kilo. Alle tre typene har fem helningsnivåer og tre ankerpunkter for barneseter, de beveger seg i lengderetningen, og massasje er også tilgjengelig. Hvis Peugeot 5008 har fem seter, 'måler' bagasjerommet 1060 liter, faller andre rad i tillegg til tredje, øker volumet til 1124 liter. Den er utstyrt med et 360-graders kamera, Advanced Grip Control-systemet og er plassert på EMP2-plattformen.
Kia Rio
Den litt forstørrede fjerde generasjonen av den populære kombikupeen har europeisk-asiatisk-amerikanske røtter når det gjelder design, og lener seg tungt på Cee'd-modellen, mens 'tigernesen' til den nye Kia Rio bringer tankene til Kia Sportage SUV. Den har utviklet seg både designmessig – Kia har ryddet opp i linjene, overhenget bak er kortere, grillen er bredere, men lavere, og C-stolpen er tynnere og mer oppreist – samt ergonomisk. Sjåføren vil nå ha de viktigste tingene nærmere seg, og de skal også ordnes mer hensiktsmessig. Den sentrale delen blir et nytt infotainmentsystem med HMI-grensesnitt og Full HD-berøringsskjerm. Den vil være tilgjengelig med sort/grå trekk el sort/grått kunstskinn. Den største motorinnovasjonen er den nye 1.0 T-GDI tresylindrede motoren, Kias første nedbemannet en motor først introdusert i Cee'd (2015)-modellen, preget av eksepsjonell effektivitet, lave utslipp, lav vekt og utmerket kjøreegenskaper i svinger.
Mercedes-AMG GT Roadster
Mercedes-Benz presenterte den takløse versjonen av Mercedes-AMG GT, de "identiske tvillingene" på Paris Motor Show AMG GT Roadster og AMG GT C Roadster. Begge bruker en 4-liters biturbo V8-motor, men den første klemmer ut 476 hk (350 kW, maksimalt dreiemoment 630 Nm), og den kraftigere avledet 557 hk el. 410 kW, som bare er 20 kW mindre enn klassemesteren, GT AMG GT R. GT C akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder, mens den litt mindre kraftige versjonen trenger 4 sekunder. Og mens sistnevnte er i stand til hastigheter på opptil 302 km/t, stopper GT C på 316 km/t. AMG GT C Roadster lånte ganske mye sportskunnskap fra AMG GT R-modellen. Blant annet styringen av det bakre hjulparet (de endrer vinkelen og hjelper dermed ved kjøring i svinger) og den elektroniske differensialsperren på bakakselen, som kompletteres av AMG Ride Control sportsunderstell.
Skam på Kodiaq
Skam på Kodiaq er den første syvseters Škodaen, hvis design er inspirert av Superb-modellen, og den har lånt navnet sitt fra bjørnen fra Kodiak-øyene (Alaska), som den deler evner og en intelligent tilnærming med. Den store SUV-en fra Mladá Boleslav vil ha en oktett med TSI- og TDI-motorer til disposisjon, nemlig to 2-liters dieselmotorer (110 og 140 kW), som skal overføre kraft til de fire hjulene via 6- eller 7-trinns manuell eller automatisk DSG-girkasse (biturbodiesel kommer også senere), og de resterende tre motorene vil være bensin, nemlig 110 kilowatt TSI, 92 kilowatt 1,4 TSI (den eneste med tohjulsdrift) og 2,0 TSI med 132 kW. Den vil håndtere semi-autonom kjøring i folkemengde opp til en hastighet på 65 km/t og automatisk bremsing. Den vil se seg rundt ved hjelp av et 360-graders kamera. Volkswagens Tow Assist-system vil hjelpe ham når han styrer med en tilhenger i revers.
Seat Mii fra Cosmopolitan
Seat og Cosmopolitan magazine slo hodet sammen og skapte en bil skreddersydd for den moderne kvinnen - Seat Mii fra Cosmopolitan! Du kan velge mellom lilla (Violletto) eller hvit (Candy White) karosserifarge, mens bakspeilene er delvis i champagnefarge, og felgene er sorte og sølvbelagte med perlelakk. Frontlyktene er i form av en eyeliner. Eksteriørfargen ble i stor grad fulgt av interiøret (øvre del av dashbordet, dørene, rattet og delvis også setene trukket i Alcantara er i samme farge som karosseriet, og detaljer som luftventilene er i champagnefarge ). På dørterskelene er det aluminiumsfliser med påskriften Cosmopolitan Loves Mii. Den skal drives av tre motorer, hvorav den kraftigste vil være en 1-liters naturlig aspirert V3-motor med 75 «prinser på en oktanhest». Kraften vil bli overført til hjulene med en 5-trinns manuell eller. automatisk overføring.
