Elbilladermarkedet flommer over av ulike alternativer. Derfor har vi laget en oversikt over mulighetene for å lade din nye elbil.
Å kjøpe en lader til din elbil vil gå hånd i hånd med å kjøpe din nye bil, så vi har satt sammen litt informasjon. Først det grunnleggende om e-mobilitet! Batteristørrelsen til en elbil måles i kWh. Den gjennomsnittlige mellomtone elbilen har et sted 60 kWh stort batteri (Cupra Born, ID.3). Større og dyrere biler bruker rundt 80 kWh (ID.4). Det finnes også slike s 100 kWh eller mer (Mercedes-Benz EQS). Gjennomsnittsforbruket til en elbil (vi snakker om gjennomsnittet til alle årstider, ved ulike temperaturer) er 20 kWh per 100 kjørte kilometer. Mindre biler bruker rundt 18 kWh, større, tyngre og «flere» SUV-er kan også bruke 22 kWh og mer.
Video: Hvilken hjemmeladestasjon for elbil å velge?!
Så hvis du har en bil med batteri 60 kWh, vil du klare deg i gjennomsnitt med én batterilading ca 300 kilometer. Dette er grove beregninger som ligger til grunn for valg av innenlands fyllestasjon. Med sistnevnte er tiden det tar å lade et batteri av en viss størrelse viktig.
1. En ladestasjon, som er en del av utstyret til enhver elbil
Hver bil har en ekstra lader som lar deg lade fra en klassisk hjemmekontakt, som du også kan koble til en støvsuger eller en multitasker. Fra en slik stikkontakt lades batteriet med en hastighet på cirka 2,3 kWh per time. Dette betyr at du vil bil med 60 kWh lade batteriet inn 24 timer. For mindre elbiler som har et batteri på rundt 25 kWh vil denne ladestasjonen være tilstrekkelig, da du vil lade bilen på 10 timer.
2. Bærbar lader, universallader
Hvis garasjen din har en industrikontakt, som du allerede har koblet til mer krevende og mer sløsende arbeidsinnretninger (betongblandere), og bak den er det en fase og en 32A sikring, vil du kunne lade bilen fra denne typen stikkontakt med en hastighet på 7,4 kWh. Denne typen installasjon brukes hovedsakelig i nyere bygg. I dette tilfellet vil du kunne kjøpe en "bærbar" ladestasjon, som du vil bruke til å lade kjøretøyet hjemme og også på veien. før en lang tur kan du enkelt oppbevare den i bagasjerommet på bilen.
Med denne "bærbare" laderen på 7,4 kWh vil du lade det tomme batteriet til din 60 kWh-bil på ca. 8 timer. Så over natten eller mens du jobber på jobb.
Denne lademuligheten er en av de bedre, fordi kjøretøyet lades relativt raskt, men samtidig er det tregt nok til å vedlikeholde batteriet optimalt. Men om batterivedlikehold eller batterihåndtering i neste innlegg.
En annen merknad som er ganske nødvendig. For alle dere som ennå ikke eier elbil og ikke er kjent med den.
I prinsippet lades batteriet til en elbil kun opp til 80 prosent av kapasiteten, hovedsakelig for å bevare batteriets levetid. Vi lader batteriet opp til 100% kun før en planlagt lengre reise og deretter kun en time eller to før avgang. Regelen er at batteriet har maksimal belastning så få ganger som mulig.
Ettersom bilbatteriet vanligvis bare lades opp til 80 prosent, blir ladetiden til batteriet forkortet som et resultat.
3. Klassisk 11 – 22 kWh hjemmelader til elbil
De fleste elbiler tillater toveis lading på opptil 11 kWh, og noen til og med opptil 22 kWh. De fleste "hoved" sikringer eller kombinasjoner på en trefase strøm kan imidlertid håndtere cirka 14-15 kWh, så kun et fåtall vil kunne lade hjemme med mulighet for 22 kWh. Med en lader som lader med 11 kWh vil du lade en bil med 60 kWh batteri på 4-5 timer. Det betyr at du vil få rundt 65 kilometers rekkevidde hver time med lading.
Det er to ting du må være oppmerksom på med denne elbilladeren for hjemmet:
- Første gang: Det viktigste ved valg av hjemmelader er at laderen muliggjør kommunikasjon med nettverket ditt via en spesiell «lastbalanseringsmodul» og dermed dynamisk justerer ladehastigheten etter det samtidige strømforbruket til leiligheten eller huset din. Ellers, hvis det forbrukes mer enn 14 - 15 kWh, med vaskemaskin, induksjonsplate og billader slått på samtidig, ville nettverket bli overbelastet og hovedsikringen ville svikte. Derfor må ladestasjonen din oppdage nettverksbelastninger og tilpasse seg disse belastningene og om nødvendig redusere bilens ladekraft.
- Andre gang: En hjemmeladestasjon for elbil skal muliggjøre nettregulering, men det er ikke nødvendig å være koblet til Internett. De fleste innstillingene knyttet til batterilading, som ladeplaner og lignende, er satt på selve bilen, som alltid er koblet til Internett, så det ville være helt unødvendig å sette det på selve ladestasjonen.
Hvis en elbil ikke er din primærbil i familien, så ser vi ikke engang behovet for å installere den 11 kWh ladestasjon, fordi du alltid har et annet kjøretøy til disposisjon. Men hvis du planlegger å bruke en elbil som din «første» bil, vil denne typen ladestasjon også være nødvendig for enkelhets skyld. Alt avhenger selvfølgelig også av rekkevidden og kapasiteten til kjøretøyets batteri.
Du vil kunne følge serien med videoepisoder på City Magazine Slovenija, infokanal T2 og på alle sosiale kanaler til Jan Macarolo. Antagelig hver søndag kl 18 frem til 15/7, med fortsettelse i høstsemesteret.
Podcast: Min første elbil
For å følge serien, bli med Jan Macarolo i Facebook-fellesskapet og andre nettkanaler hvor du vil være med å lage dette innholdet.
LEAS – Eiere av elbiler i Slovenia
Er du ny elbileier?! Er du fristet eller bare interessert i e-mobilitet? Tenker du på å kjøpe ny elbil? Bli med i LEAS FB-gruppen og les og del informasjon om e-mobilitet. Sammen skaper vi det største fellesskapet av elbileiere!
Tilhengere av prosjektet «Min første elbil».
Godt år, T2, evpolnilnice.si, City Magazine Slovenia
