Noen hos Hyundai har tydeligvis sett for mye på «Mad Max» mens de samtidig har lyttet til ambiente Lo-Fi-rytmer fra fremtiden. Resultatet? Hyundai Crater – en elektrisk SUV som ser ut som en krysning mellom en romrover og en digital transformator. Men vær advart – dette er ikke bare enda en SUV som vil være en «SUV». Dette er en maskin som ikke tuller. Vel, bortsett fra med følelsene våre.
Hyundai Ved første øyekast ser Crater ut som noe designerne tegnet etter to dager i ørkenen – uten søvn, men med masse fantasi. Den er kledd i digitalt pikselert kamuflasje, har 33-tommers terrengdekk og har seks (ja, seks!) ekstralys, som for å si: «Jeg redder ingen jeg ikke kan se.» Legg til beskyttelsesplater og tilhengerfester – og du har et kjøretøy klart for apokalypsen (eller i det minste en weekendtur til Vršič).
Men en Hyundai ville ikke vært en Hyundai hvis den ikke hadde litt ekstra moro – tilhengerfestet foran skjules en mini-maskot som heter Kratermannen, som også vises på sikkerhetsbeltespennene og til og med på dashbordet. Selv om bilen ikke har en sjel – har denne modellen nesten en. Og karakter i tillegg.
Interiør: et sted mellom Milan Design Week og månelandingsmodulen
Glem det klassiske dashbordet – Crater har en flytende sylinder, festet med tekstilstropper (seriøst), som huser fire avtakbare firkantede skjermer. De viser alt fra Spotify til ... hva enn du kan tenke deg. Og ja, du kan ta dem av og ta dem med deg. For hvorfor skulle infotainment bare være i bilen?
Kupeen bader i varmt oransje lys, noe som gir inntrykk av å sitte i et bakt gresskar, formet i henhold til de nyeste interiørdesigntrendene. Hyundai kaller denne filosofien "Kurve av møbeltrekk" – hver berøring, hver kant, hver overflate er myk, buet, taktil. Hardplast? De kjenner ikke det vokabularet her.
Under panseret? Elektrisitet. Og stillhet avbrutt av terrengambisjoner
Hyundai Crater sies å være elektrisk – Hyundai tier stille som en veloppdragen designsjef, men ut fra formen og størrelsen kan vi anta at drivlinjen kommer fra Ioniq 5: 84 kWh batteri, to motorer, rundt 320 hestekrefter og 600 Nm dreiemoment. Ikke verst for noe som ser ut som en pansret robot med Dakar-ambisjoner.
Interessant: inni finner du knapper for lavt gir og differensialsperre – som er domenet til ekte SUV-er. Med elbiler høres dette fortsatt ut som science fiction, men det viser i det minste tydelig intensjon. Hyundai mener alvor. Eller i det minste bløffer de veldig bra.
Men ... et trist kapittel i historien: Krateret er fortsatt bare et konsept
Og her kommer øyeblikket hvor vi forsiktig må klemme deg og si: Nei, du får ikke kjøpt den.... I hvert fall ikke ennå. Hyundai har ingen konkrete planer om å lage en produksjonsmodell av Crater. Noe som er synd. For ærlig talt – hvis du setter den ved siden av en Bronco eller en Wrangler, ville du rødmet som en tenåring på første rad på en BTS-konsert.
Men Crater er ikke forgjeves. Oppdraget hans er klart: å forutsi fremtiden. XRT-linjer – robuste, mer offroad-orienterte Hyundai-modeller. Frem til nå har disse vært mer «urbane skogbrukere» enn ekte eventyrere. Men hvis Crater er noen inspirasjon, så gjør deg klar: Den neste Santa Fe XRT vil kanskje faktisk klatre opp i fjellet. Ikke bare parkere foran treningsstudioet.
Konklusjon? Hyundai har baller. Den trenger bare mot.
Crater er et bevis på at Hyundai har ideer. Store, dristige, ville ideer. Hvis de har motet til å gjennomføre dem, kan de endelig bevege seg fra den «praktiske» sonen til den «legendariske» sonen.
Spørsmål til dere, kjære lesere: Ville du tatt en kjøretur med Crater på småveiene? Eller ville du bare beundre det bak glasset i et museum av ideer vi aldri fikk?
