München er tilbake i form med IAA Mobility 2025: den nye BMW iX3, Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. generasjon), Volvo EX60 og Hyundai Ioniq 2. Pluss en rekke konsepter og autonom kjøring på A94. Er du klar? Gjør deg klar – sikkerhetsbeltene blir digitale i år.
Å, kjære lesere, tenk dere München, en by med øl og bratwurst som forvandles i en uke til et elektrisk sirkus der bilgiganter kjemper om oppmerksomheten din med skinnende nye produkter. IAA Mobilitet 2025, fra 9. til 14. september, lover en revolusjon: premierer på elbiler, autonom kjøring og teknologier som endelig kan gjøre trafikken morsom. Nei, det blir ikke V8-brøl, men stille akselerasjon som vil holde deg klistret til setet – og uten miljøskyld. Forbered deg på ironien: en verden der Kineserne lærer europeere om elbiler, og hvor BMW finner opp hjulet på nytt, denne gangen med 800 km rekkevidde. Bli med meg på en virtuell vandring hvor kynisme møter optimisme, for det er noe godt i enhver bil – selv om det bare er hurtiglading.
Lenge etterlengtet og avgjørende: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – denne store SUV, som en gang reddet Porsche fra konkurs med sin bensindrevne muskelkraft, begir seg nå inn i en elektrisk fremtid, som for å si: «Hvis du ikke kan slå Tesla, bli med dem, men med en mer prestisjefylt stamtavle.» Den fjerde generasjonen, som vil debutere kl. IAA Mobilitet 2025 i München, er basert på PPE-plattformen med en 800-volts arkitektur som muliggjør likestrømslading på opptil 400 kW – fra 10 til 80 prosent på bare 16 minutter, noe som betyr at du bruker mindre tid på en kaffe enn på å lade den gamle telefonen din. Batteriet med en kapasitet på rundt 108 kWh lover en rekkevidde på opptil 600 km på én lading. WLTP, mens de tre effektnivåene spenner fra basismodellen med rundt 300 kW (400 hk), via S med 450–515 kW (600 hk) til Turbo med mer enn 735 kW (1000 hk) i Launch Control-modus, hvor akselerasjonen fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) faller under 3 sekunder, og til 200 km/t (124 mph) på under 10 sekunder – og dette til tross for en vekt på under tre tonn (rundt 6600 lb).
Kynikeren i meg ler, for uten V8-brølet kan stillheten bli for «sivilisert» for purister, men på plussiden beholder dette beistet sine terrengegenskaper, har et romslig bakrom (90 l) og større bagasjerom (+99 l), Porsche Active Ride-fjæring for drømmeaktig balanse og opptil 5 graders bakstyring for smidighet som vil få motorveikjøring til å føles som en ballerina som danser i venstre fil.
Den kommer i 2026, sammen med sine bensindrevne søsken, og selv om prisen ikke er kjent ennå, vil den sannsynligvis være høy nok til å være overkommelig for de som ønsker elektrisk uten kompromisser – endelig en Porsche som driver huset. Den blir stjernen på IAA Mobility 2025.
Hjemmebanestjerne: BMW iX3 (Ny klasse)
BMW avduker den første produksjonsmodellen av plattformen i stuen Ny Klasse: ny iX3Verdensdebut offisielt bekreftet, fokus på nye Panoramisk iDrive og toveis lading (V2H/V2G)Det som er offisielt nå er viktig: 800-volts arkitektur og DC-lading opptil 400 kW, som betyr «>350 km økt rekkevidde på 10 minutter" og opptil 800 km (497 mi) WLTP under optimale forhold.
Nå til småtingene bak kulissene som sannsynligvis vil bli bekreftet i München: dobbeltmotor xDrive med akselerasjon 0–100 km/t (0–62 mph) på ~4,9 s, netto batteri rundt 107,9 kWh, masse nær 2 285 kg (≈5 000 lb), lengde ca. 4,78 mAdvarsel: disse er ubekreftet spesifikasjoner fra pålitelige, men fortsatt «førproduksjons»-kilder. Hvis du er allergisk mot «omtrent», vent til pressekonferansen.
Stuttgart i elektrisk utstyr: Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi + VLE
Mercedes bekrefter Verdenspremiere på den elektriske GLC – «merkevarens nye ansikt». Samtidig annonserer den også første glimt inn i VLE, helelektrisk passasjerminivan (opptil 8 seter), som tar ut på veiene 2026. GLC med EQ-teknologi Den representerer en ny eksteriørsignatur og markerer merkets overgang til neste fase av elbiloffensiv.
Tekniske mål fra validerte vintertester og utviklingsdemonstrasjoner: brukbart batteri ~94,4–95 kWh, DC-lading opptil 320 kW, Firehjulsdrift ~320 kW (429 hk), til 650 km (404 mi) WLTP– det skal visstnok også være enda mer effektivt RWD implementering. Mercedes bekrefter VLE-plattformen VAN.EA og opptil 8 seter.
"Spillet er i gang!" hos Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe og Grandland elektrisk firehjulsdrift
Stellantis sender til scenen Corsa GSe Vision Gran Turismo – en fysisk utstillingsbil for Munich Reality og en digital lansering for Grand Tour 7Tallene er, for å være ærlig, videospilllignende og derfor fantastiske: 800 hk (588 kW), 800 Nm (590 lb-ft), 0–100 km/t på 2,0 sekunder, 320 km/t (198 mph), batteri 82 kWhDirekte fra IAA, deretter videre til simulatorene.
I tillegg opptrer de også Nye Mokka GSe (serie) og Grandland elektrisk firehjulsdrift– Opels første produksjonsbil elektrisk firehjulsdrift. GSe Hos Opel betyr det ikke bare sporty linjer, men elektrisk skarphet i ekte trafikk.
CUPRA: mystisk Tindaya og seriell Raval (kamuflere)
På Cupra blir det mørkt og viser seg Tindaya– en utstillingsbil oppkalt etter et vulkansk fjell, avduket midt i München sentrum. Samtidig vil merket vise frem kamuflasjen sin. seriell Raval, urbane elbiler på MEB Liten, som i versjonen med målområdet opptil 440 km (273 mi) og med 166 kW (226 hk) Den forteller stasjoner at «liten» ikke betyr «treg».
Kinesisk interessant: Leapmotor B05 og B10 (REEV i spillet)
Leapmotor bringer til Europa B05 (kompakt luke), den er forbundet med B10 (kompakt SUV). Begge de nye modellene er basert på samme arkitektur og deler RWD kjøre og LFP-batterier 56 kWh eller 67 kWhPå grunn av bedre aerodynamikk sies det B05 overgått B10— sistnevnte oppgir offisielt opptil 434 km (270 mi)Innen årets slutt, B10 sprer seg med REEV versjon (rekkeviddeforlenger).
Tsjekkisk klassiker om elektrisitet: Skoda Vision O (elektrisk Octavia)
Visjon O annonserer den første helelektrisk Octavia– et stasjonsvognkonsept med mer plass og billigere innsteg enn søskenet VW ID.7Debuten er reservert for München, og konseptbilen forventes å gå i serieproduksjon i andre halvdel av tiåret.
Fransk ikon: Renault Clio (6. generasjon) og Twingo E-Tech
Renault bekrefter Verdenspremieren på den nye ClioMandag 8. september, og deretter utstillingen i Åpen plass på OdeonsplatzDet er å forvente E-Tech Full Hybrid (1,6, ~145 hk) og også 48-volts mildhybrid– den digitale hytta vil bli lansert, sier kilder Android Automotive, som i Austral/Rafale.
En annen fransk nyhet er Twingo E-TechVi har allerede sett prototypen, seriell versjon burde oppleve en offisiell seremoni her "overgang til virkeligheten", med den europeiske ankomsten i 2026Interiøret er allerede avslørt – enkelt, smart og tilgjengelig.
Volkswagen: ID.2X (bekreftet opptreden), Bybilfamilie og premieren på den kompakte e-SUV-en på Odeonsplatz
VW er ID.2X (SUV-versjonen av ID.2) ble annonsert rett på IAA. Det er kompakt forhjulsdrift elektriker, som ifølge prognoser måler kl. <€30 000, med batterier ~38–56 kWh og nå til ~400 km WLTPGruppeprogram kl. Åpen plass løfter Premiere av den kompakte e-SUV-en– dette er en svært sannsynlig referanse til ham.
Skandinaver i fullt kamputstyr: Volvo EX60 og Polestar 5
Volvo EX60– en mellomstor elektrisk SUV – forbereder seg på testing i den virkelige verden globale forsyninger i 2026München er det logiske stadiet for en presentasjon før serien. Polestar 5, en ultra-premium elektrisk sedan, har som mål å toppe segmentet med fabrikkmål opptil 650 kW (884 hk) og 800 V arkitektur – med et design som skyter rett på Taycan/EQS.
Asiatiske billetter: Hyundai (konsept, sannsynligvis Ioniq 2) og Kia EV2 (konsept)
Hyundai har offisielt «utgitt» de første bildene fullstendig nytt konsept før premieren i München. Alle spor fører til Ioniq 2, så til subkompakt elbil på gruppeteknologi. Kia bekrefter på den annen side Konsept EV2 (by-EV) for merkets IAA-program i år – serien forventes å følge 2026.
Autonom: kjører rundt A94 og rundt i byen
I år vil ikke IAA-besøkende bare se på. Arrangør offisielt tilbud demonstrasjonsturer svært automatiserte systemer –Nivå 3/4-på motorvei A94 og i i sentrum av MünchenBlant deltakerne er: Mercedes-Benz (Åpen plass) og Volkswagen (Toppmøte).
Alle modeller (bekreftet og forventet) på ett brett
Bekreftede/offisielt annonserte premierer og utstillingsverk:
- BMW iX3 (Ny klasse) – 800 V, opptil 400 kW DC; toveis lading; opptil 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi (elektrisk GLC) – debut på IAA; mål: ~95 kWh, til 320 kW likestrøm, Firehjulsdrift ~320 kW (429 hk), opptil 650 km WLTP.
- Mercedes-Benz VLE (elektrisk folketransport, opptil 8 seter) – kamuflert prototype, salg 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (konsept) – 800 hk/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/t 2,0 sekunder, 320 km/t, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serie) og Grandland elektrisk firehjulsdrift (første Opel elbil med 4×4).
- CUPRA Tindaya (utstillingsbil) + skjerm CUPRA Raval (seriekamuflasje, MEB Small).
- Leapmotor B05 (kombi) og B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 til 434 km (270 mi); B10 REEV til slutten av året.
- Skoda Vision O (forhåndsvisning av det elektriske Octavia).
- Renault Clio (6. generasjon) – verdenspremiere 8. september (Open Space fra 9. til 14.).
- Porsche Cayenne Electric – verdenspremiere på den nye generasjonen
Forventede, men (ennå) uoffisielt bekreftede deltakere:
- Volkswagen ID.2X (konsept for virtuell serie: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, mål <€30 000).
- Renault Twingo E-Tech (serie) – prosjektpremiere, salg 2026.
- Volvo EX60 – kommer i 2026; München som utstillingsplattform.
- Polestar 5 – til 650 kW (884 hk), 800Vluksuriøs elektrisk limousin.
- Hyundai lite BEV-konsept (allment sett på som Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (byens elbil; 2026-serien).
Inntrykk og markedslogikk (ja, det er også sexy)
München 2025 fungerer som tilbakestille Europeisk bilego: innenlands BMW iX3 det ser ut til å være rundt 400 kW DC-lading er den nye «normalen» for premium elbiler, og det rekkevidde 800 km mer enn agn på PowerPoint. Mercedes med GLC EV slår et strategisk slag mot klassen der den en gang hersket suverent EQC– med bedre tall, plattform MB.EA og stjerneklar VLE for transportører, familier og VIP-limousiner uten eksosanlegg. Opel men den er overraskende høylytt: digital Corsa GSe VGT er morsom futurisme, Mokka GSe og Grandland elektrisk firehjulsdrift er brødet og melken i det elektriske hverdagslivet.
Italika for gourmeter: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
Konklusjon: IAA Mobilitet 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobilitet 2025 en gang til živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je BMW iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 og Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
