Infiniti har kledd sin nye QX80 (som allerede er ganske talentfull) i adventure-settet Infiniti QX80 Terrain Spec Concept. Høyere bakkeklaring, terrengdekk, grenheiser for rydding av greiner, takmontert lysbjelke og telt, og sideeksosanlegg. For hver grusvei «går vi litt lenger» uten å ofre komfort.
Infiniti QX80 Terrain Spec Concept er et konsept basert på den nyeste QX80, avslørt på The Quail under Monterey bilukeHensikten? Å vise hvor langt Infiniti kan presse flaggskip-yachten sin hvis de setter på store støvler. I tillegg til forhøyede stillinger, terrengsykler og forsterkede skjermer få mer taklysstang, pop-up telt, beskyttelsespaneler på de nedre kantene av støtfangerne, lemforhøyere og – fordi drama er halve tjenesten – sideeksosUtsiden er pakket inn i sateng mørk basalt vinyl, som er et sted mellom en stealth-bombefly og en matt cowboyhjelm. «Vi ønsket å slippe løs den fulle uttrykkskraften i Infinitis design» sier de hos merket.
Drivverk: V6, to turboer og masse kraft
Seriell QX80 er utstyrt med en 3,5-liters V6 VR35DDTT med to turbiner: 336 kW (450 hk) og 700 Nm (516 lb-ft)Kraft overføres gjennom 9-trinns automatgir overføring til bakhjulene eller til alle fire hjul via systemet All-Mode 4WD, og føreren kan velge mellom modusene Standard, Eco, Sport, Snø, Tauing og Personlig. Tallene er bekreftet, og – noe som er bra – de er ikke «konseptuelle», men serielle. Haster og akselerasjoner: ekte, ikke Instagram-vennlige.
I tester ble den nye QX80 målt 0–100 km/t på 6,1 sekunder (≈ 0–100 km/t ~6,4 sekunder), andre fikk 6,3 sekunder og 6,8 sekunder – avhengig av utstyr, dekk og tyngdekraftsstemning. Toppfarten til produksjonsmodellen er 198 km/t (123 mph), elektronisk begrenset. Også Terrengspesifikasjon Konseptet overdriver ingenting når det gjelder mekanikk; kjøring på sand vil være den ultimate treningen for kronometeret.
Offroad på japansk vis: tekniske detaljer som redder støtfangeren din
Usynlig panservisning projiserer en visning under bilens nese og hjelper til med å velge en linje mellom steinene, 3D Around View®-skjerm og legger til en roterende visning av omgivelsene med gjenkjenning av bevegelige objekter. Dette er ikke kosmetiske bruksområder, men nyttige kameraer som gjør den 2,7 tonn tunge stuen i felten mindre stressende.
Last og tauing: ja, båten følger også med
Standard QX80 trekker opp til 3,86 t (8500 lb), som betyr en sommer som er tilhengervennlig på to aksler og et dramafritt høstmøbelmaraton. Terrengspesifikasjon I praksis, med dekk med grov profil og hevet posisjon, ville vi lagt enda mer vekt og balanse på, men grunnlaget er overbevisende.
Gråbror for asfalten: QX80 Track Spec
Infiniti viste også QX80-banespesifikasjoner, et konsept for den andre enden av spekteret. Den har et nytt ladesystem, intercooler, injektorer, RAM-luftinntak og eksos – resultatet er 650+ hk og 750+ lb-ft, det meste i merkets historie, med standard interne motorkomponenterHvis Terrengspesifikasjon jager horisonten, jager Sporspesifikasjon toppen.
Detaljer som gjør at konseptet fungerer som en serie
Terrengspesifikasjon Det er ikke et «Mad Max»-sett – det er mer en katalog over hva som kan (eller ikke kan) bli fabrikkpakke: økt bakkeklaring, A/T-dekk, bredere skjermer, takbelysning, telt og sideeksos. Den eneste offisielle informasjonen angående endringer i drivverket? Ingen – dette er fortsatt standard, bare eksosen er ført til siden slik at den ikke plukker opp "småvegetasjon" utenfor veien.
Den lille skriften (les: virkeligheten)
Begge bilene er av konseptet, ikke til salgs, og Infiniti annonserer ikke offisielt en produksjonsversjon. Bak kulissene er merkets «raskere utviklingspuls»: se hva som fenger folk, og så – kanskje – bringe det til utstillingslokaler som en pakke eller spesialutgave. I mellomtiden er produksjonsmodellen QX80 allerede på markedet og samler priser.
Konklusjon: Infiniti QX80 terrengspesifikasjonskonsept
Infiniti QX80 terrengspesifikasjoner er et av de konseptene som ikke skriker «se på meg», men heller matte sier med selvtillit: «Ja, jeg kan dra dit.» Og dette uten å gi opp den særegne japanske ideen om gjestfrihet på hjul. I praksis er dette et smart sammensatt «overlanding»-sett på et robust og velprøvd grunnlag: 336 kW (450 hk), 700 Nm (516 lb-ft), 9-trinns girkasse, avanserte kameraer og realistisk veigrep 3,86 tonn – kort sagt, en pakke som heller vil erobre grusveien enn å fotografere den. Hvis du foretrekker asfalt, Sporspesifikasjoner viser at denne V6-eren i hemmelighet lengter etter 650+ hk – det er søtt uanstendig og samtidig et godt bevis på at basismotoren er designet for å være bred og slitesterk. Det beste av alt? Infiniti selger ikke drømmer her, de tester publikums smak. Priskontekst produksjon QX80 i USA i dag: fra omtrent $86.850 (2026 REN 4WD) til $112.195 (AUTOGRAF 4WD). Terrengspesifikasjon foreløpig gjenstår det teaser, men jeg vedder nesten på at vi snart vil se en del av denne historien som en pakke eller i det minste originalt tilbehør. Luksus som ikke er redd for skitten under neglene er endelig «inne» igjen.
