Jaguar har gjort alt de kan for å få oss til å hate dem de siste månedene. Med merkelige logoer, reklamekampanjer som ser ut som et moteshow for romvesener, og et løfte om ikke å «kopiere noe». Men før vi avskriver dette britiske ikonet som et offer for sin egen markedsføring, la oss stoppe opp. Under all den «våkne» glansen skjuler det seg et monster. Et monster med tre motorer som vil rive opp asfalten raskere enn internett kan rive opp nervene til purister. Det er Jaguar Type 00.
La oss være ærlige. Når du hører ordene «elektrisk GT», himler du sannsynligvis med øynene. Enda et tungt kjøleskap på hjul? Kanskje. Men Jaguar, som for tiden er i ferd med en fullstendig transformasjon (eller selvmord, avhengig av hvem du spør), har lagt ut på veien med sin nye modell, internt kalt «X900» eller konseptuelt Jaguar Type 00.
Det er ikke det at de lagde en bil. De gjorde et statement. Og det statementet har over 1000 hestekrefter (745 kW). Ja, du leste riktig. Dette er ikke lenger en bil for herrer i tweed som kjører til teselskaper. Dette er en bil for noen som vil løpe fra sin egen fortid.
Brutal makt og fysiske absurditeter
Hjerte Jaguar Type 00 (eller rettere sagt, tre pacemakere) er tre elektriske motorer. En foran, to bak. Det betyr at vi har å gjøre med seriøs firehjulsdrift, men heldigvis er den satt til å favorisere bakhjulene. Ingeniørene snakker om en dreiemomentfordeling på 30:70, som betyr at denne tingen faktisk snurrer og ikke bare glir rett frem som en full tankbil.
Selv om det ikke finnes noen offisielle akselerasjonstall ennå, lyver ikke regnestykket. Med denne effekten vil bilen sannsynligvis nå 100 km/t på under tre sekunder. Toppfart? Testførerne rapporterte med et smil at de lett nådde 257 km/t, mens kupeen var like stille som du ville funnet på et bibliotek ved midnatt.
Vekt: Elefanten i rommet (bokstavelig talt)
Og nå til problemet som alle ignorerer. Vekt. Jaguar sikter mot en vekt på under 2750 kilo. La meg gjenta det: to tonn og syv hundre og femti kilo. Dette er ikke en bil, dette er en liten måne. Hvis du krasjet denne inn i et hus, ville huset sannsynligvis miste vekt.
Men Jaguar hevder at de har fordelt vekten 50:50, som er et ingeniørmessig vidunder som kan sammenlignes med at jeg løper et maraton. Jaguar Type 00 sitter på enorme, standard 23-tommers felger, som er essensielle for å visuelt balansere dette enorme karosseriet, over 5 meter (196,8 tommer) langt.
«Dette er ikke en bil for smale europeiske gater. Dette er en bil du parkerer på eiendommen din, ikke på en parkeringsplass.»
Angstlindrende rekkevidde
Siden det er en elektriker, er nøkkelspørsmålet: «Hvor langt kan jeg gå før jeg blir fotgjenger?» Jaguar lover en batteripakke med en kapasitet på rundt 120 kWh. Det er enormt. Nok for 644 kilometer (640 km) rekkevidde i henhold til WLTP-syklusen. Realistisk? La oss si at du enkelt kan komme deg fra Ljubljana til München uten å stoppe og spørre om strøm.
Ladingen vil gå lynraskt, takket være en 800-volts arkitektur (noe vi forventer, selv om Jaguar fortsatt er hemmelighetsfull). Men det virkelige trikset ligger i formen. Bilens lange nese, som etter sigende skal huse en V12-motor, er bare der ... for syns skyld. For aerodynamikk. For prestisje. Og, la oss innse det, den ser fantastisk ut, selv om den er helt unødvendig.
Ride: Som å ri på en sky på steroider
Top Gear og andre heldige personer som allerede har kjørt prototypen rapporterer om luftfjæring og støtdempere med to ventiler som fungerer på samme måte som de som finnes i en Range Rover. Dette betyr at bilen vil svelge igjen hull i veien som om de ikke eksisterte.
Enda viktigere: firehjulsstyring. Bakhjulene kan svinge opptil 6 grader. Ved lave hastigheter i motsatt retning av forhjulene (slik at du kan snu dette skipet), og ved høye hastigheter i samme retning (for stabilitet). Dette er den eneste måten å hindre at en 5 meter lang bil oppfører seg som en buss.
Konklusjon: Alt eller ingenting-flytting
Jaguar spiller det mest risikable spillet i sin historie med denne modellen. Regissør Rawdon Glover innrømmet at de forventer at bare 15 %-kjøpere vil være gamle kunder. De andre 85 %-ene? Dette vil være nye folk. Folk som ikke kjøper tradisjon, men kjøper fremtiden. Og disse menneskene har penger. Prisen vil starte på 120 000 $ (ca. € 130 000), noe som plasserer Jaguar i ringen med Porsche og Bentley.
Vil de lykkes? Hvis vi bare ser på tallene – 1000 hester, 700 km rekkevidde, futuristisk design – har de trumfkortene i hendene. Men hvis vi ser på følelsene … Jaguar har alltid vært en «kriminell» bil, en bil med karakter, med lukten av bensin og skinn. Denne nye, stille giganten er annerledes. Den er steril, men brutalt effektiv. Den er som en iPhone på hjul – alle vil klage på prisen og mangelen på hodetelefonkontakt (les: eksos), men til slutt vil alle ha den.
Er dette fortsatt en Jaguar? Jeg vet ikke. Men det er en forbanna imponerende maskin. Og i en verden der alle biler har blitt like, er kanskje den typen galskap akkurat det vi trenger.
