Jeep har forberedt en ny startversjon av den elektriske Wagoneer S for 2025 – Limited-modellen. Med en grunnpris på 66 995 er $ rimeligere enn fjorårets Launch Edition-versjon, og den bringer med seg en ny trend i bilindustrien: å kjøpe ekstra kraft gjennom en programvareoppgradering.
I utgangspunktet tilbyr Jeep Wagoneer S Limited 500 hk (373 kW) og akselerasjon til 100 km/t på mindre enn fire sekunder. Hvis du vil ha tilgang til alle 600 hk (447 kW), må du velge den valgfrie Propulsion Boost Package, som låser opp full kraft kun gjennom en programvareoppgradering. Jeep er ikke bare å selge en bil, men også muligheten til å virkelig bruke den – mot en ekstra avgift, selvfølgelig.
Basen Jeep Wagoneer S Limited er fortsatt rask, men den har en "lås" på motoren
Selv om basisversjonen av Jeep Wagoneer S Limited er litt mindre kraftig, er den fortsatt en av de raskeste elektriske SUV-ene. Den drives av dobbel elektrisk motor, som utvikler seg 500 hk (373 kW) og 710 Nm dreiemoment. Dette tillater akselerasjon til 100 km/t på under fire sekunder, noe som er imponerende for en så stor bil.
For de som ønsker mer kraft, tilbyr Jeep en betalt programvareoppgradering som øker kraften til 600 hk (447 kW) og dreiemoment på 837 Nm. Dette akselererer til 100 km/t er forkortet til 3,4 sekunder, som allerede er på nivå med noen superbiler. Slutthastigheten forblir den samme - 200 km/t, uavhengig av versjon.
Rekkevidde og lading – hvor mange kilometer på hvor mange minutter ved en ladestasjon?
Jeep Wagoneer S Limited bruker 100,5 kWh batteri, som ifølge fabrikkdata tillater 473 kilometer (294 miles) rekkevidde. Dette er litt mindre enn Start utgavensom tilbød 488 kilometer (303 miles).
Ladingen er relativt rask, som DC hurtiglader lade batteriet fra 20 % til 80 % på 23 minutter. Hvis du har det travelt, Bare 10 minutters lading gir deg ytterligere 161 kilometer (100 miles) rekkevidde. Dette etterlater Wagoneer S et praktisk valg for lengre turer, selv om den fortsatt ikke når Teslas ladehastighetsnivå.
Mindre luksus, men likevel nok utstyr fordi Jeep Wagoneer S Limited
For at den nye Limited-versjonen skulle bli billigere, måtte Jeep flytte noe utstyr til listen over tilleggsalternativer. McIntosh premium lydsystem og passasjerdisplay, som var standard på Launch Edition, er nå kun tilgjengelig som ekstrautstyr.
Ikke desto mindre er Wagoneer S Limited fortsatt rikt utstyrt. Det kommer standard oppvarmede og elektrisk justerbare seter i ti retninger, som vil bli verdsatt spesielt i de kaldere månedene. I tillegg har den også stort panoramatak, som gir passasjerkabinen en følelse av romslighet og luftighet. Hjul er standard 20-tommers aluminium, som gir SUV-en et elegant og robust utseende.
For de som ønsker et enda dristigere utseende, tilbyr Jeep to nye farger, Hydro Blue og Arctic Grey, og eksklusivt Obsidian Appearance Package, som vil være tilgjengelig litt senere.
Betalt oppgradering – en ny trend eller en blindvei for bilindustrien?
Jeep er ikke den første produsenten som prøver å gi kunder ta betalt for programvareulåste funksjoner. Mercedes-Benz tilbyr allerede betalte "boost"-pakker på sine elektriske EQ-modeller, hvor du kan låse opp mer kraft for et månedlig eller årlig abonnement. BMW prøvde til og med en abonnementstjeneste for en tid siden. oppvarmede seter, men ideen var så upopulær at den raskt måtte forlates.
Jeeps strategi er smart – grunnprisen på bilen er lavere, noe som tiltrekker seg flere kjøpere. Så, senere, prøver de å overbevise dem om å låse opp bilens "sanne" potensial med en liten tilleggsbetaling. Dette er en taktikk som vi er godt klar over fra verden av videospill og smarttelefoner, men den er ennå ikke fullt ut akseptert i bilverdenen.
Går vi en fremtid i møte der vi må betale månedlige abonnementsavgifter for hvert tillegg – fra mer kraft til avanserte sikkerhetssystemer? Vi vil til og med en dag selvkjørende teknologi måtte låses opp med kredittkort?
Hvis svaret er «ja», er dagen kanskje ikke langt unna da vi må betale ekstra selv for bruk av blinklysene.
