Jeep bekreftet det 6,4-liters HEMI V8 392-modellen forblir i Jeep Wrangler Rubicon «på ubestemt tid». Dessuten har den nye Jeep-sjefen Bob Broderdorf antydet at HEMI-kraft også vil bli brukt i andre Jeeper. «6,4-liters Hemi V8-motoren vil få et hjem hos Jeep» sa han – så ingen svanesang, bare flere basslinjer.

Tall som ikke gir unnskyldninger

Under panseret: 470 hk (351 kW) og 637 NmAkselerasjon 0–60 mph (0–97 km/t) på 4,5 sekunder og kvartmil på 13,0 sToppfart? 175 km/t – begrenset fordi 35-tommers ballonger ikke er beregnet på Autobahn.

V8 Wrangler kan fortsatt puste under vann: 34,5 tommer (0,876 m) vading og 29,5 cm (11,6 tommer) Bakkeklaring. Forhjulsoppheng som standard Advarsel vinsj med lastekapasitet 8000 lb (3,63 t)Dette er ikke et livsstilstilbehør; det vil si «Redd dagen»-knapp.

For en følelse av masse: tomvekt ~ 2390 kg, tauing til 1588 kgStor, høy, rett i kanten som en eske med militærstøvler – og det er poenget.

Rubicon, som en sveitsisk lommekniv på 35-tommers dekk

Select-Trac to-trinns fordeler, permanent 4×4, Dag 44 bredsporede aksler med elektroniske låser Tru-Lok, elektronisk frakobling av fremre stabilisator, en halv tommes løft og fabrikkinnstilt Ekstrem 35: 35-tommers BFGoodrich og felger med bronsebeadlock-funksjon. På stein, gjørme eller rød sand fra Utah – 392 føles som hjemme.

En liten merknad om standardutstyret til «Final Edition»: Mopar trippelløkke og 83-delers verktøysett Eksklusive vintage-modeller fra 2024 består; 2025 bringer praktisk talt alt annet. Takk til dere, flittige detaljsamlere.

Hytta: en digital dinosaur som kjenner TikTok

Oppdateringen av modellåret 2024 har fikset Wrangler 12,3-tommers Uconnect 5-skjerm, nye kollisjonsputer og komfortfunksjoner – og 392 har alt dette inkludert Nappa trekk og bronsedetaljer. Det var det: dører nede, tak nede, Apple CarPlay/Android Auto opp. Retroramme, moderne sjel.

«Gladiator 392?» Det er også matlaging.

Hvis Wrangler 392 er en konstant, er det Gladiator 392 logisk neste kapittel. Broderdorf bekreftet at pickupen får en HEMI. Med andre ord: en krybbe bak, en V8 foran, smil overalt. Markedsføringen sier: signert, stemplet, lovet.

V8 og ioner: Stellantis' dobbeltmelodi

Jeep bygger også en elektrisk fremtid. Wagoneer S er en premium elbil med opptil 600 hk (447 kW) og offisiell rekkevidde 473 kmIngen bensin, massevis av momentum – og et ironisk nok fint tillegg til 392: stillhet eller torden, velg humøret ditt. Dette er bilismens nåtid.

Priser og tilgjengelighet

Hvis du søker etter nøkkelordene «hvor mye», er svaret i «fet sekssifret» skrift i dollar. 2025 Wrangler Rubicon 392 Final Edition er anslått av de fleste guider rundt $100 000–$102 000 veiledende pris (uten destinasjon); forskjellene mellom kildene er noen hundre dollar her og der. Priser for 2026 Jeep har ikke avslørt det ennå. Den som venter, venter på torden.

Den bredere konteksten: HEMI-renessansen

I Stellantis' orkester vender V8-musikk tilbake i enda bredere grad. Ram 1500 offisielt annonsert tilbakekomsten av 5,7-liters HEMI V8 For modellåret 2026 gjør kundepress underverker. Dette er også et signal om at «gammeldags» vil være en del av skolens pensum i en stund fremover.

Konklusjon: Jeep Wrangler Rubicon 392

Wrangler 392 er et bilparadoks som fungerer. På papiret er det en 35-tommers kube som kan nå 175 km/t og akselerere 96 km/t på 4,5 sekunder – og dette med et chassis som fortsatt har tak og dører fjernetI praksis er det en minnemaskin: lyd, lukt, vind, litt bensin i årene og mye selvtillit bak rattet. Mens Wagoneer S en jevn elektrisk fremtid, 392 holder fakkelen til det mekaniske, urlige skriket. Og det er denne dualiteten som gjør Jeep interessant: et merke som har blitt voksent nok til å snakke om kilowatt, og opprørsk nok til fortsatt å si «du er hjemme» til V8-motorer. Hvis du er begeistret for alternativer, denne avgjørelsen betyr nettopp det: mer musikk for flere ører – på veien, i ørkenen eller på parkeringsplassen til favorittkaféen din.