Jidu ROBOCAR 01: En leksjon fra kineserne, hvordan teknologigiganten Baidu lager elbiler

JIDU ROBOCAR 01, på ingen måte en stygg bil. Den fikk IF designpris for eksteriør. Sistnevnte skriker kanskje ikke «robotikk», men det har sine skjulte fordeler. Den fremre delen av bilen er elegant og minimalistisk, med korte overheng, noe som øker romsligheten i interiøret. Lengden er 4,8 meter, og akselavstanden er så mye som 3 meter, noe som er typisk for kjøretøy som vanligvis er lengre enn 5 meter.

Designdetaljer inkluderer integrerte LED-hovedlys og matrix LED-lys som gir optimal synlighet og ekstra estetisk verdi. Til tross for det futuristiske designet, er eksteriøret designet med funksjonalitet i tankene. Korte overheng og lang akselavstand gir mer innvendig plass, noe som er en viktig fordel for familie-SUV-er.

Noen av designbeslutningene er imidlertid ikke så spennende. Bak på bilen har en veldig skrånende bakrute, noe som begrenser nytten av bagasjerommet, til tross for at JIDU sier 710 liter volum, som absolutt er enormt, og øker til hele 2.161 liter med nedfelte bakseter. Selv om dette er imponerende, er formen på bagasjerommet litt grunt på grunn av den bratte skråningen på bakruten.

JIDU ROBOCAR 01 den inkluderer også innovative løsninger som sammenleggbare sensorer og radarer som er skjult når de ikke er i bruk, noe som reduserer muligheten for skade og forbedrer kjøretøyets aerodynamikk. Denne funksjonaliteten bidrar til et rent og glatt eksteriør, og gir bilen et moderne og elegant utseende.

Utholdenhet: Det er som ditt eget personlige romskip

Gå inn i kabinen til ROBOCAR 01 og finn deg selv i fremtiden. Interiøret er inspirert av sci-fi-romskip, med en 35,6-tommers skjerm som dominerer dashbordet. Den drives av den kraftige Snapdragon 8295 som sikrer feilfri ytelse av alle funksjoner. Skjermen er delt inn i tre segmenter, inkludert et berøringsfølsomt instrumentpanel foran føreren.

En spesiell egenskap ved interiøret er "åk"-rattet, som ligner på romskip og gir bedre oversikt over instrumentpanelet. Mens åkrattet bidrar til den futuristiske følelsen, kan det vise seg å være mindre praktisk i daglig kjøring, da det krever justeringer av førerens vaner og kjørestil.

En av hovedtrekkene til interiøret er mangelen på fysiske knapper. Nesten alle bilens funksjoner styres via den store berøringsskjermen eller via talekommandoer, noe som er muliggjort av den avanserte SIMO-stemmeassistenten, som kan håndtere kommandoer i og utenfor kjøretøyet. Dette gir interiøret et rent og minimalistisk utseende, men kan kreve litt justeringer for de som er vant til tradisjonelle fysiske kontroller.

Setene er trukket i tynt nappaskinn, noe som bidrar til det futuristiske utseendet, men kan forbedres sammenlignet med konkurrentene i denne prisklassen. Panoramataket gir rikelig med naturlig lys og øker følelsen av romslighet. Setene er designet for komfort og har en «zero gravity»-funksjon, som gjør at de reduserer trykket på kroppen under lange kjøreturer.

Den ekstra luksusen til interiøret er bidratt av en rekke teknologisk tilbehør, som 3D-kart for samtidig kjøring av mann og maskin, og et fullt interaktivt miljø som muliggjør en personlig opplevelse for hver bruker. Alle disse funksjonene til sammen skaper en hytte som føles som en del av fremtiden, hvor teknologi og komfort sameksisterer i perfekt harmoni.

Robot: Denne bilen er designet for å kjøre seg selv

Den mest imponerende funksjonen Jidu ROBOCAR 01 er dens evne til å kjøre autonomt. Kjøretøyet bruker avansert P2P L4 autonom kjøring, noe som betyr at den kan operere helt uavhengig under visse forhold. Robodrive Max-systemet, utviklet av Baidu, tillater kjøring uten Lidar-teknologi, en sjeldenhet i den kinesiske bilverdenen. I stedet for Lidar er den avhengig av en kombinasjon av kameraer, radarer og ultralydsensorer, som sikrer ekstrem nøyaktighet og sikkerhet under kjøring. Kjøretøyet er utstyrt med 31 eksterne sensorer, inkludert to LiDAR-sensorer, fem millimeter bølgeradarer, tolv ultralydradarer og tolv kameraer, noe som gir en fullstendig oppfatning av omgivelsene.

Robodrive Max-systemet tilbyr et bredt spekter av autonome funksjoner, som automatisk filskifte, trafikklysgjenkjenning, unngåelse av hindringer og kjørestyring på motorveiimport og -eksport. I tillegg muliggjør den avansert punkt-til-punkt (P2P) navigasjon, som inkluderer kryssing av avdekkede kryss, oppdage fotgjengerfelt og prioritering av fotgjengere.

En av de spesielle egenskapene til denne modellen er SIMO-stemmeassistenten, som kan motta kommandoer både i og utenfor kjøretøyet. Denne avanserte assistenten muliggjør fireveis samtaler og samtalefortsettelse, og gir brukerne en naturlig og flytende interaksjon. SIMO-systemet er basert på Baidus integrerte AI-system Ernie Bot, som muliggjør logisk resonnement og strategisk planlegging​ (Electrek)​. Hvis hendene dine er fulle av handleposer, ber du ganske enkelt assistenten om å åpne bagasjerommet, og vips, døren åpner seg av seg selv.

Dessuten er det det ROBOCAR 01 utstyrt med siste generasjon NVIDIA DRIVE Orin-brikker, som sikrer høy ytelse ved autonom kjøring. Denne arkitekturen muliggjør rask databehandling og sikrer et høyt nivå av sikkerhet og stabilitet av systemet, som ble verifisert av tester på JIDU SIMUCar, et simuleringskjøretøy som beviste sikkerheten og stabiliteten til det autonome kjøresystemet for masseproduksjon (Red Dot).

Stemmeassistenten er ikke begrenset til det indre av kjøretøyet; den kan også brukes utenfor kjøretøyet til funksjoner som automatisk parkering. For eksempel kan brukeren aktivere den autonome parkeringsfunksjonen (AVP) med en talekommando, som lar kjøretøyet automatisk parkere eller hente brukeren på lukkede eller åpne parkeringsplasser opptil 2 km unna.

Ytelse på Tesla Y-nivå, som en av hovedkonkurrentene

ROBOCAR 01 er tilgjengelig i tre versjoner som tilbyr forskjellige muligheter i henhold til brukernes behov. Basismodellen er utstyrt med en enkelt motor på bakakselen og et 71,4 kWh batteri, noe som gir den en rekkevidde på opptil 550 km (342 miles) i henhold til CLTC-måling. Denne versjonen er ideell for de som leter etter en balansert kombinasjon av ytelse og rekkevidde.

For brukere som trenger mer strøm, er en versjon med to motorer og et 100 kWh batteri tilgjengelig. Denne konfigurasjonen øker den totale effekten til 400 kW og tillater en rekkevidde på 660 km (410 miles) på en enkelt lading. Med to motorer er denne versjonen også betydelig raskere, og akselererer fra 0 til 100 km/t på imponerende 3,8 sekunder.

Den mest imponerende versjonen er imidlertid den superlange rekkevidden med en enkelt motor og 100 kWh batteri, som lar deg kjøre opptil 720 km (447 miles) på en enkelt lading. Denne versjonen er beregnet for de som trenger maksimal rekkevidde og pålitelighet på lange reiser.

Ladingen er rask og effektiv, da batteriet lades fra 10 til 80 % på bare 30 minutter via DC hurtiglading. Denne ladehastigheten sikrer minimal tomgangstid og maksimal bruk av kjøretøyet i hverdagen. I tillegg har ROBOCAR 01 også en avansert batteristyringsfunksjon som optimerer ladeeffektiviteten og forlenger batteriets levetid.

En spesiell funksjon som skiller seg ut er LED-lysene i dørterskelene på kjøretøyet, som viser ladetilstanden til batteriet. Hvert lys representerer 25 %-ladinger, noe som gir en rask visuell oversikt over batteristatusen. Denne funksjonen er interessant og nyskapende, men kanskje noe unødvendig, siden brukere kan sjekke den nøyaktige prosentandelen av batterilading via appen eller berøringsskjermen i kjøretøyet.

I tillegg tilbyr ROBOCAR 01 også muligheten for avansert energistyring, som inkluderer regenerativ bremsing og optimalisering av energiforbruket i henhold til kjøreforholdene. Med disse funksjonene gir kjøretøyet best mulig kjøreopplevelse og maksimal effektivitet.

Å kjøre JIDU ROBOCAR 01 er jevn og komfortabel, takket være det doble fjæringsbenet foran og den multisystemuavhengige bakakselen. Enmotorsversjonen akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,9 sekunder, mens den raskeste tomotorsversjonen gjør det på bare 3,8 sekunder.

Hvor mye vil JIDU ROBOCAR 01 koste i Europa?!

Jidu ROBOCAR 01 priser varierer fra 200 000 til 300 000 RMB (27 000 - 41 500 USD), noe som setter den i et svært konkurransedyktig segment i det kinesiske markedet. Det er tre versjoner tilgjengelig: en enkel enmotors versjon som koster ca. USD 30.500 (ca. EUR 28.500), en superlang rekkevidde-versjon for USD 35.000 (ca. EUR 32.700) og en kraftig versjon med to motorer for USD 43.000. (ca. 40 200 EUR).

Hvis disse prisene ble projisert på det europeiske markedet, der kjøretøyprisene typisk er 50 % høyere enn i Kina på grunn av høyere skatter, avgifter og distribusjonskostnader, ville prisene vært som følger:

Grunnversjon: ca EUR 42 750
Super lang rekkevidde versjon: ca EUR 49 050
Kraftig versjon med to motorer: ca EUR 60 300

Disse prisene setter JIDU ROBOCAR 01 i direkte konkurranse med andre avanserte elektriske kjøretøyer som Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron og BMW iX3. Disse modellene tilbyr lignende ytelse og teknologi, men ROBOCAR 01 skiller seg ut med sin avanserte autonome kjøring og integrering av kunstig intelligens, noe som gir den en fordel i fremtidens kjøretøysegment.

Fremtiden er her ... spørsmålet er, har den den rette opprinnelsen?!

Jidu ROBOCAR 01 er absolutt et interessant tillegg til elbilmarkedet. Dens avanserte autonome kjøreteknologi og futuristiske design er imponerende, men den møter hard konkurranse. I den raskt utviklende verdenen av elektriske kjøretøy er tilpasningshastighet nøkkelen, og selv om ROBOCAR 01 er full av innovasjon, vil det være interessant å se hvordan den står seg opp mot resten.

Dens integrasjon av avanserte funksjoner, som SIMO-stemmeassistenten, som lar kjøretøyet kontrolleres med talekommandoer både inne og utenfor bilen, og Robodrive Max-systemet, som tillater autonom kjøring uten Lidar-teknologi, gir det en spesiell plass blant elektriske kjøretøy​​ (Electric Cars Report) (Red Dot).

For alle fans av teknologi og fremtiden til autonome kjøretøyer, er JIDU ROBOCAR 01 definitivt en modell som fortjener oppmerksomhet. Med sin kombinasjon av ytelse, komfort og avansert teknologi, representerer den et skritt fremover i bilverdenen. Vi vil følge med interesse hvordan denne modellen vil prestere på markedet og hvordan brukerne vil akseptere innovasjonene.