Kia K4 hatchback kommer inn på det europeiske markedet med 1,6-liters turbo opptil 131 kW (178 hk), 440 liter bagasjeromsplass og panoramakupé. Praktisk, morsom, hybrid i horisonten – hatchbackene lever!
Mens Europa drømmer om elektriske motorveier, Kia K4 kombi minner deg om at kjøring kan være gøy, ikke bare transport. Med et design som blander sportslighet og praktisk bruk, lover den: du vil ikke ofre plass for stil. Men kan denne koreaneren virkelig overbevise? La oss ta en titt under panseret – og under det skinnende skallet. Ironisk, ikke sant? Når alle vil ha høyere, Kia sier: «Hold deg lavt og nyt svingene.» Og vet du hva? Han har rett – for de av oss som verdsetter kjøring, ikke bare transport.
Eksteriør: Sporty utseende med GT-line-stil – kombi eller crossover? Du bestemmer! Kia K4 kombi
Når du ser Kia K4 I GT-line-versjonen spør du deg selv: er dette en hatchback eller en hemmelig agent blant crossovere? Med en lengde 4,44 meter (175 tommer) og bredde 1,85 meter er ideell for bygater og familieturer. Det finnes ingen sedan i sikte i Europa, men hatchbacken tilbyr 440 liter bagasjeromsplass (kan utvides til 1300 liter med setene nedfelt), noe som kan sammenlignes med mindre SUV-er, bare uten det oppblåste egoet.
GT-line-versjonen har en svart glans: 18-tommers (46 cm) aluminiumsfelger, svarte hjulbuelister, sidespeil og takreling. Bakdøren kan åpnes på vidt gap, men en advarsel: åpningshåndtaket er langt – se opp for de «dyreste delene», som noen lurt ville bemerket. Ironisk, ikke sant? En bil som er praktisk, men som minner deg på at du fortsatt er et menneske. Fargen Sparkling Yellow er som solskinn på hjul – positiv, for å få deg til å smile selv i regnet. K4 erstatter Ceed og bygger på Forte/K3-arven, med en dristig «Opposites United»-filosofi – balansert, men aldri kjedelig.
Motorer og ytelse: Fra en beskjeden 1,0-liters turbomotor til 178 hk – og en hybrid på vei
Kia vet at Europa elsker variasjon, så Kia K4 hatchback tilbyr en rekke drivlinjer, alle med forhjulsdrift. Basismodellen er 1,0-liters tresylindret turbomotor (87 kW / 118 hk, 172 Nm / 127 lb-ft) med en sekstrinns manuell girkasse eller en syvtrinns DCT. For mer kraft finnes det 1,6-liters firesylindret turbomotor (131 kW / 178 hk, 264 Nm / 195 lb-ft), utelukkende med DCT. I USA når denne motoren 142 kW (190 hk), men i Europa er den mer miljøvennlig.
Akselerasjon? Turboversjonen når 100 km/t på omtrent 7,3 sekunder (0–100 km/t på 7,0 sekunder), med endelig hastighet 210 km/t (130 mph) – nok for motorveien, ikke for racerbanen, men en glede som sjåførene setter pris på. Forbruk: omtrent 6 l/100 km For turbo, mindre med mildhybrid (MHEV). Fremtid? Fullhybrid kommer i 2026, med en elektrisk motor for stillegående bykjøring, som en bro til den elektriske EV4-en. På plussiden: når verden går tom for bensin, sier Kia «én runde til». På plussiden: du slipper å vente på ladestasjonen som om du står i en kaffekø.
Interiør: Panoramakupé, myke seter, overraskende plass
Skriv inn Kia K4 og du føler at du er i en premiumkupé, ikke en kompakt. To 12,3-tommers skjermer (instrumenter og infotainment) + 5-tommers for klimaanlegg skaper et panorama som er større enn noen TV-er. ccNC-systemet støtter OTA-oppdateringer, trådløs Apple CarPlay/Android Auto og stemmeassistenten «Hei Kia». Fysiske klimaanlegg? Takk og lov, ikke mer skli rundt på skjermen som på is.
Seter i GT-serien: perforert kunstskinn, oppvarmet/avkjølt foran, oppvarmet bak, med polstring for en sporty følelse. Sitt lavt, som i en ekte hatchback, az 964 mm benplass bak og 973 mm for hodet – selv for en person på 190 cm er det ikke noe press. Låsen er myk, lyden av døren som lukkes er fast, som i dyrere biler. Mindre kritikk: midtkonsollen er ikke myk for albuene, men fire USB-C-ladere, induksjonslading og justerbare koppholdere fikser dette. Bak er det Isofix, et skistativ og jakkekroker – praktisk bruk på steroider. Ironisk nok: ingen innvendige dørhåndtak (besparelser?), men rattet er mykt, uten animalske materialer. Positivt: komfort som omfavner deg.
Sikkerhet og teknologi: ADAS-standard, Harman Kardon for ørene dine
Kia K4 hatchback er ikke bare vakker, den er også smart. Den leveres som standard med 11 ADAS-funksjoner: blindsonevarsling, kollisjonsunngåelse, adaptiv cruisekontroll, varsling om kryssende trafikk bak. Legg til Harman Kardon-lyd med 8 høyttalere og digital nøkkel – problemfri teknologi. Den dekkes av 7 års garanti i Europa. Zink: Når biler kjører selv, overlater K4 rattet til deg. Positivt: sikkerhet som beskytter, ikke kontrollerer.
Konklusjon: Kia K4 hatchback som gjenoppretter troen på kompaktbiler
Kia K4 er beviset på at kombikupéer ikke er døde. Med 4,44 m lang, 440 liter bagasjerom og motorer opptil 131 kW (178 hk) med akselerasjon under 8 sekunder gir en balanse mellom moro og praktisk bruk. Benplassen bak (964 mm) er luksuriøs, kupeen er teknologisk avansert, og en hybrid kommer i 2026. Personlig? K4 er rimelig (fra rundt €24 000, offisielle priser kommer snart), morsom og full av teknologi som ikke er i veien. Ironisk nok: mens Europa haster over til elektrisk, sier Kia «vent, bensin er fortsatt moro».
Forventet pris i Europa starter på rundt €24 000 for basismodellen, mens dyrere utstyrsnivåer som GT-line koster rundt €24 000. nærmer seg 28 000 euro – tilgjengelig for så mye innhold, spesielt når du tenker på 7 års garanti og lavt forbruk. Personlig? Kia K4 hatchback er rimelig, morsom og full av teknologi som ikke distraherer. Ironisk nok: mens Europa haster over til elektrisk, sier Kia «vent, bensin er fortsatt gøy». Positivt: valget for de som vil kjøre, ikke bare ankomme. Denne bilen minner meg om de gode gamle dagene med kompaktbiler, da kjøring var et eventyr, ikke et ork – og i denne SUV-verdenen er det forfriskningen vi alle trenger. Hvis du leter etter noe som kombinerer stil, plass og et smil bak rattet, er K4 det du leter etter. Hva synes du? Ville du kjøpt den i stedet for en crossover? Del i kommentarfeltet og kanskje til og med del den videre – hvem vet, kanskje du overbeviser en venn om å forlate SUV-flokken!
