Retrosjarm, elektrisk drift og ... en vevd baguetteholder? Renault 4 E-Tech (2025) er tilbake, og den er ikke akkurat billig. Men kanskje nettopp derfor er det enda mer fristende. Europeiske priser for den legendariske Renault 4 er kjent!
Berømte europeiske priser for den legendariske Renault 4! Renault står bak sin ikoniske R4 utarbeidet en helelektrisk reinkarnasjon – og med den en ganske «ambisiøs» prisliste. Grunnleggende versjon "Byrekkevidde" (40 kWh, 120 hk) i Tyskland starter det kl. 29.400 €, mens den er kraftigere "Komfortserie" (52 kWh, 150 hk) hopp til 32.400 €.
Tre utstyrspakker – Evolusjon, tekno og ikonisk – de følger en klar logikk: mer komfort, mer teknologi, mer euro. Basismodellen Evolution tilbyr allerede solid utstyr (10-tommers infotainment med Google-integrasjon, ryggekamera), Techno har navigasjon, induksjonslading og mer avansert trekk. Ikonisk men den går enda lenger: et elektrisk bagasjerom, oppvarmede seter, smarte sensorer og detaljer som vil gjøre naboene dine litt misunnelige.
Prishopp mellom pakkene? Rundt 2.000 € mellom hver, noe som betyr at en fullt utstyrt Renault 4 kan koste deg så mye som 38.000 €. La oss se på andre kjente europeiske priser for den legendariske Renault 4. Eller rettere sagt, detaljene.
Det mest «sjokkerende» alternativet? Tak. Hva annet?
Blant mer enn 600 tilbehørskombinasjoner det er noe virkelig interessant tilbehør skjult – for eksempel en elektrisk lerretstak «Plein Sud», som umiddelbart forvandler R4 til en slags kvasi-kabriolet. Den vil først være tilgjengelig senere i 2025, og bare med et kraftigere batteri. Pris? Rundt 1200 euro.
Og nå kommer vi til den virkelige franske perversjonen: vevd baguetteholder. Nei, vi tuller ikke. Renault tilbyr dette geniale tilbehøret som en del av sin «Refactory»-serie med 3D-printet tilbehør. Når du vil være miljøbevisst og kulturelt raffinert.
Hva med konkurransen?
R4 E-Tech står side om side med modeller som Fiat 500e og Jeep Avenger, men tilbyr mer plass og et retro SUV-karosseri. Fiat er vanligvis billigere – noen ganger 25.000 € med handlinger – men mindre rekkevidde. Jeep Avenger – på mange måter identisk og en ekte konkurrent. Også i pris.
Slik befinner Renault 4 seg mellom urban retro-elektriske biler og «seriøse» elektriske crossovere, som for eksempel Fiat 600e, Jeep Avenger eller til og med VW ID.3. Med prisen (opptil €38 000) er det nesten et kupp. Tesla Modell 3. Men hei – Tesla har ikke baguette, ikke sant?
Og Slovenia? Landet som forfatteren av dette innlegget kommer fra...
Selv om vi ikke har en offisiell prisliste ennå, tyder alt på at R4 E-Tech vil starte i landet vårt kl. rundt €30 000og med fullt utstyr stormet han mot 40.000 €. Fra et pris-til-brukervennlighetsperspektiv betyr dette et kompromiss – basismodellene er ikke akkurat "familievennlige arbeidshester", men med sin sjarm og retrodesign sikter de seg inn på hjertene (og lommebøkene) til urbane romantikere.
Rettferdiggjør nostalgi virkelig prisen?
Renault 4 E-Tech (2025) prøver ikke å være den billigste elbilen, men den mest karismatisk. I en tid der biler blir stadig mer like, skiller R4 seg ut – selv om den koster noen få euro mer. Men hvis du er ute etter noe som gjør hver dag litt bedre – og jeg mener ikke bare et kaleche eller infotainment – så kan Renault 4 være din lille elektriske «livsglede».
Men uten dugg i øynene: Renault har for alvor truffet tredje generasjon av sin e-mobilitet med den nye «R4» – men ikke helt der den burde ha vært. Realistisk? Batteriet bør ha minst 60 kWhfor å gjøre R4 virkelig nyttig også utenfor byboblen. Han liker ikke motorveier, for det er ikke bare rekkevidden som er et problem – det er også DC-ladehastighet (beskjeden) og mangel 22 kW AC-lading (dvs. for bensinstasjoner hjemme og i byen) etterlater en bitter ettersmak.
Og så er det sikkerhetsbekymringene – R4 fikk ikke alle stjernene i NCAP-testen, som er et betydelig rødt lys for en familievennlig crossover til denne prisen. Sikkerhet var Renaults spesialitet, men nå er det... vel...
Og apropos pris: for nesten samme beløp som du kan få Tesla Model 3 på inngangsnivå, som gir deg alt – rekkevidde, sikkerhet, teknologi … bortsett fra nostalgi. Men kanskje det er denne Fransk paradoks e-mobilitet: å kjøre en bil som ikke er perfekt, men likevel finne noe i den som du ikke helt kan forklare – bortsett fra med et enkelt «fordi den er kul».
R4 er tilbake. Og selv om hun ikke er perfekt, vet hun hvordan hun skal overbevise.
