Jesko Absolut har nok en gang slått 0-400-0 km/t-rekorden med programvare-"magien" til Absolut Overdrive. 25,21 s. Med ett jafs tilbake på tronen – og tilbake i tankene til alle som fortsatt sverger til bensin.
I den nyeste hyperbil-pingpong-en, Koenigsegg Jesko Absolut returnerte ballen Rimacu Nevera R med en ny rekord: 0–400–0 km/t på 25,21 s og 0–250–0 mph på 25,67 s. Rimacs ferske referansepunkt – 25,79 s for 0–400–0 – har dermed falt på én måned, med en god del 0,58 sekunderGenerasjonskappløpet, bensin kontra elektrisk, er nok en gang likt … der bakhjulsdrevne V8-motoren slår den firehjulsdrevne elektriske raketten denne gangen.
Hva er Absolutt overdrive
I stedet for nye vinger eller en større diffusor har Koenigsegg trykket på «oppdatering»-knappen på Koenigsegg Jesko Absolut. Ingeniørene har justert den. Lyshastighetsoverføring (LST) og motorstyring og la til en ny momentkontrollsystem (antispinn), som nå håndterer veigrepet «som aldri før». Kunder får også de samme forbedringene. Ja, dette betyr at Jesko-en din kan fungere etter oppdateringen. dette.
«Å oppnå denne typen ytelse med en serieprodusert ICE-bil og kun bakhjulsdrift – og å forbikjøre alle firehjulsdrevne elektriske enheter – er nesten magisk.»
— Christian von Koenigsegg
Tallene som sier alt: Koenigsegg Jesko Absolut
Jesko oppnådde det på den tørre (delvis våte) banen i Örebro 0–400 km/t på 16,77 sekunder og kokt 400–0 km/t på 8,44 sekunderI miles betyr dette 0–400 km/t på 17,18 sekunder og 250–0 mph på 8,49 sekunderMålingene ble bekreftet av Racelogic. Og ja – dette er den samme bilen som satte det forrige merket i fjor.
Konkurrent fra Zagreb
Rimac for bare en måned siden med modellen Faith R satte 24 nye milepæler og sikret 0–400–0 kl. 25,79 sekunder. Det har 2 107 hk (1 571 kW), fire motorer, ny aerodynamikk med +15 % støvsuger, Michelin Cup 2 og – tør vi si det – for tiden den høyeste offisielle hastigheten for elbiler på 431,45 km/t (268,2 mph)Alt dette er offisielt bekreftet (Dewesoft-måling), og bilen er begrenset til 40 stykker og det koster fra 2,3 millioner euro opp.
Maskin: Hammer fra Ängelholm
Under panseret til Jesko er 5,0-liters V8 med dobbeltturbo med en rett veivaksel og opptil 1195 kW (1600 hk) på E85 hhv 955 kW (1280 hk) på bensinDreiemoment? 1500 Nm (1106 lb-ft)Girkassen er 9-trinns LST, en hjemmelaget oppfinnelse med flere clutcher som skifter «fra hvilken som helst til hvilken som helst» uten dramatikk. Luftmotstandskoeffisient 0,278 Cd, tørr masse 1290 kg, keramiske bremser foran Ø410 mmDekk også? Tilgjengelig Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
ICE vs. EV: To veier, ett mål
Koenigsegg har brukt «programvaresmiing» for å presse ut akselerasjon av V8-eren som vi rett og slett ikke forventet av en bakhjulsdrevet bensinmotor så sent som i går. Rim I mellomtiden er læreboken om dreiemomentvektorering og aerodynamikk skrevet om – resultatet er 24 poster, inkludert den nevnte. 0–250–0 mph på 26,20 sekunder og 0–400 km/t på 17,35 sekunderForskjellen mellom dem 0–400–0? Et halvt sekund. Forskjellen i filosofi? Et helt kapittel.
Hvor fort vil Jesko virkelig
Koenigsegg har lenge vært tydelige på den offisielle nettsiden: Jesko Absolut er laget for toppfart, «hvor mye – tiden vil vise.» Hint? Denne aerodynamiske pakken, beregningene og simuleringene skal visstnok tillate den å «overgå alle homologerte» – men neste steg er dekkutvikling og godkjenning for et forsøk i toppfart. Bare litt mer tålmodighet.
Rask sammenligning (nøkkeltall)
- Koenigsegg Jesko Absolut – 0–400–0 km/t: 25,21 sekunder | 0–400: 16,77 sekunder | 400–0: 8,44 sekunder | 0–400–0 mph: 25,67 sekunderVerifisert av Racelogic. Rimac Nevera R – 0–400–0 km/t: 25,79 sekunder | 0–400: 17,35 sekunder | 0–400–0 mph: 26,20 sekunder | Topp: 431,45 km/t (268,2 mph)Verifisert av Dewesoft.
Konklusjon: En oppdatering som flytter grensene
I en tid der rekorder måles i tideler og programvare avgjør laurbærene, Absolutt overdrive godt bevis på at hyper I hyperbiler er det også skjult i koden. Jesko Absolut krysset elegant Rimacs 25,79 sekunder med 25,21 sekunder – og dette i et delvis vått Örebro, med samme bil som i fjor, offisielt målt og bekreftet. Rimac er fortsatt verdensmester blant elbiler med sine metrisk en samling av tall og 431,45 km/t, en Koenigsegg har vist at Reglene er ikke hugget i granitt... Hvis du leter etter en moral: bensinen har ikke sagt sitt siste, og elektrisiteten er langt fra å nå taket. Neste kapittel? Toppfart. Så stokking av kort igjen. Spenn fast selen.
Kilder: offisiell Koenigsegg-utgivelse (resultater, «Absolut Overdrive», Racelogic), offisiell Rimac-utgivelse (tid 25,79 s, 24 rekorder, tekniske oppdateringer, Dewesoft, 431,45 km/t), Motor1 (tidssammenligning), TopGear (tidskontekst og Koenigsegg-respons).
