Den nye Tesla Roadsteren sies å være en elektrisk 2+2-kupé med avtakbart glasstak og en rekkevidde som sikter mot «tusen mil». Elon Musk hinter til den «mest episke demonstrasjonen noensinne» innen utgangen av året. Men inntil bilen går av scenen, lever vi mellom fakta, sannsynligheter og god spekulasjon: fra komfortabel reise for fire til induktiv (trådløs) lading og overføring av innovasjoner fra Cybercab. Vi skiller klinten fra hveten.
Tenk deg: året 2017, Elon Musk avslører prototype på scenen Tesla Roadster som lover å bli verdens raskeste bil – med rakettboostere som kanskje til og med løfter den opp i luften. Spol frem til 2025: vi venter fortsatt. Men hei, i Teslas verden er forsinkelser som sukker i kaffe – nødvendige for smaken. I juli 2025 annonserte Musk på Xu «den mest episke demonstrasjonen noensinne» innen utgangen av året, noe som endelig kunne bringe Roadsteren frem i rampelyset. Ironisk nok ser imidlertid denne bilen ut til å være mer kjent for sitt fravær enn sin tilstedeværelse. La oss ta en titt på hva vi vet – og hva som fortsatt er innhyllet i mystikk.
Fire seter: Fra drøm til (kanskje) virkelighet
Tesla Roadster Det er ikke bare et toseterleketøy for de rike – den lover fire seter i en 2+2-konfigurasjon, som betyr at du kan klemme hele familien inn i den for en weekendtur uten at noen gråter over trangheten. Ifølge offisielle spesifikasjoner fra prototypen er baksetet komfortabelt nok for korte turer, noe som skiller den fra de fleste elektriske roadstere, som er mer som kabrioleter for einstøinger. Kilder som Car and Driver bekrefter dette, selv om produksjonsmodellen kan bringe justeringer for bedre sikkerhet – fordi ingen vil bli kastet ut av setene sine i 400 km/t. Sammenlignet med rivaler som MG Cyberster, som bare har to seter, er det som Tesla sier: «Hvorfor ikke ta med vennene dine på en kjøretur inn i fremtiden?»
Avtakbart tak og dimensjoner: Kompakt, men robust
En av de kuleste funksjonene Tesla Roadster Det avtakbare glasstaket blir stående, og det kan stues bort i bagasjerommet – som om bilen sa: «I dag kabriolet, i morgen coupé.» 2017-prototypene er kompakte, men sluttproduktet vil sannsynligvis bli litt større på grunn av forsterkninger og forbedret lydisolasjon. Og seriøs brukervennlighet på den andre benken. Det finnes ingen offisielle mål, men eksperter sier at vi kan forvente mindre avvik. Det er ikke bare estetikk; det er aerodynamikken som ville gjort Roadsteren til kongen på veien – eller i det minste den som ikke treffer veggen i første sving.
Lenker til andre Tesla-magier
Roadsteren lever ikke i et vakuum; den deler teknologi med andre prosjekter som Cybercab, Teslas robottaxi. Vi snakker om steer-by-wire-kontroll, en 48-voltsarkitektur og avansert programvare. Men mens Cybercab er rettet mot bilflåter, fokuserer Roadsteren på ytelse – lette materialer, aerodynamikk og kanskje til og med systemer for å lage lavtrykkssoner under kjøretøyet, som det siste patentet fra 2025 nevner. Det ville forbedret veigrep og hastighet, i tråd med Musks løfter om å integrere innovasjon. Og så er det induktiv lading: en trådløs teknologi støttet av patenter fra 2024 som kan gjøre livet enklere. Det er ikke bekreftet for Roadsteren, men som en halo-modell kan den tjene som en demonstrasjon – for hvorfor bry seg med kabler når du kan lade bilen din slik du kan lade telefonen din?
Viktige spesifikasjoner: Hastighet som grenser til galskap
De offisielle spesifikasjonene fra prototypen er fortsatt imponerende: tre motorer med firehjulsdrift, 0–100 km/t på 1,9 sekunder, en toppfart på over 400 km/t og en rekkevidde på nesten 960 km/t. Det er som Tesla sier: «Ferrari? Hvilken Ferrari?» Detaljer om batteri og drivstofføkonomi mangler, men hvis det stemmer, vil dette være en av de mest allsidige elbilene som finnes. Sammenlignet med konkurrentene: Maserati GranTurismo Folgore har 751 hestekrefter og en tid fra 0–100 km/t på 2,7 sekunder, men det er en coupé, ikke en roadster. MG Cyberster når 100 km/t på 3,2 sekunder med en rekkevidde på rundt 500 km, men bare med to. Roadsteren skiller seg ut for sin blanding av fart, rekkevidde og plass – hvis den noen gang kommer.
Pris og tidslinje: Hvor mye koster en drøm?
Reservasjoner koster 50 000 dollar, som tilsvarer omtrent 43 000 euro med dagens valutakurs. Den endelige prisen? Fortsatt en hemmelighet, men forvent et sekssifret tall. Musk har utsatt datoen oftere enn været i Slovenia – det siste løftet er for 2025. Oppdateringer fra juli og august, inkludert uttalelser fra Tesla-ledere, bekrefter utvikling og en demonstrasjon innen utgangen av året. Men kilder som Reuters advarer om forsinkelser – for med Tesla er «snart» et relativt begrep.
Konklusjon: Fremtid eller evig løfte?
Hvis Roadsteren blir avduket i 2025, vil det være et stort skritt fremover: en elektrisk roadster som kombinerer ytelse med nytteverdi. Men inntil vi ser en demonstrasjon, sitter vi igjen med løfter og hypoteser. I en verden der biler kjører seg selv, kan Roadsteren være det siste ropet om kjørelidenskap – med den ironien at vi kanskje aldri vil kjøre den. Tesla, overrask oss!
