KTM, en gang synonymt med hastighet og robusthet, befant seg i den største krisen i sin eksistens. Økonomisk tap, markedsproblemer og den tvilsomme fremtiden til elektrisk mobilitet truer med at den oransje legenden ikke blir noe mer enn støv på den europeiske motorsykkelscenen
Stefan Pierer, den første mannen i KTM, måtte gjøre noe som ville vært vanskelig å forestille seg for et år siden - begjære insolvens. Vi snakker om et selskap som tjente 105 millioner pund (omtrent 122 millioner euro) i overskudd i 2022, men som gikk inn i et svimlende tap på 150 millioner pund (174 millioner euro) i 2023. Årsaken? En kraftig nedgang i salget, spesielt i USA og Europa - to nøkkelmarkeder.
Det er ikke første gang KTM står overfor en krise. På 1990-tallet var selskapet på randen av kollaps, helt til det var Pierer som reddet det. I dag produserer mer enn 6 000 KTM-ansatte nesten 400 000 motorsykler og kjøretøy årlig. Selskapet har blitt synonymt med dristighet, innovasjon og kvalitet, verdsatt av motorsykkelentusiaster over hele verden. Men denne gangen er situasjonen annerledes. Verden har endret seg, motorsykkelindustrien utvikler seg i en retning som ikke har vært i nærheten av KTM så langt – elektrisk mobilitet.
Stefan Pierer, som reddet KTM fra insolvens tilbake i 1992, står nok en gang overfor en vanskelig oppgave. Denne gangen valgte han den europeiske restruktureringsprosessen, som lar selskapet frem til februar 2025 utarbeide en omfattende stabiliseringsplan. Det er tre store lånepakker i spill, til sammen 208 millioner pund (ca. 241 millioner euro), som burde gi selskapet en ny start.
Hovedfokus vil være på å optimalisere produksjonsprosesser, redusere kostnader og fokusere på nye markeder. En viktig del av strategien inkluderer også samarbeid med Indias Bajaj Auto, som allerede har en eierandel på 48 % i KTM. En synergi med Bajaj kan gi mer konkurransedyktige priser og tilgang til raskt voksende asiatiske markeder.
Et av nøkkelelementene for KTMs overlevelse er overgangen til elektrisk mobilitet. Selv om KTM lenge har vært skeptisk til elektriske motorsykler, kan dette segmentet bli en livline. De elektriske motorsyklene, som kombinerer KTMs tradisjon med innovativ teknologi, er en del av en langsiktig plan for at selskapet skal opprettholde konkurranseevnen.
Kjent for sin Moto GP-suksess og modeller som Duke, RC og Adventure, er KTM mer enn bare et selskap. Det er et symbol på innovasjon og europeisk industriell tradisjon. Fremtiden vil avhenge av evnen til å tilpasse seg endrede markedsforhold og opprettholde kjernen i merkevaren.
For alle motorsykkelentusiaster vil nøkkeløyeblikket komme i februar 2025, da det vil være klart om KTM vil fortsette å skrive en suksesshistorie eller bare bli en påminnelse om skjørheten til selv de største aktørene i bransjen. Og vil 6000 ansatte og utallige lojale fans tro at selskapet fortsatt er i stand til å skape motorer som begeistrer.
KTMs kamp for å overleve er en påminnelse om hvor raskt ting kan endre seg i bil- og motorsykkelverdenen. Fra global suksess til randen av kollaps – KTMs fremtid vil avhenge av innovasjon, tilpasningsevne og tillit til Stevan Pierers visjon. Hvis han lykkes, vil KTM bevise at selv i de mørkeste tider er det en vei tilbake til toppen. Krysser fingrene for den oransje legenden!
