Tenk deg følgende situasjon: du er en suksessfull person, du eier sannsynligvis en liten øy eller i det minste et betydelig eiendomsstykke i sentrum av metropolen. I garasjen din står den nyeste, teknologisk avanserte Land Rover Defender Octa, et beist med en twinturbomotor som kjører som om fysikk ikke eksisterer. Men ved siden av ... ved siden av er tomhet. Eller, Gud forby, en gammel Defender som har «feil» farge. Skrekk, ikke sant? Vel, Land Rover Classic har en løsning på denne «eksistensielle krisen». Nå kan du bestille en klassisk Defender med V8-motor, som er matchet til ditt nye leketøy ned til siste søm og pigment av lakk. Så – Land Rover Classic Defender Octa.
La oss være ærlige. Den gamle Defenderen var i bunn og grunn en traktor. Den hadde aerodynamikken til en murstein, komforten til et hageskur og lydisoleringen som manglet. Men det var derfor vi elsket den. Den var ærlig. Men Land Rover Classic bestemte seg for at ærlighet ikke var nok; den trengte makt og prestisje. Deres avdeling Skreddersydde arbeider har tatt donorbiler (modellår 2012–2016) og gjort dem om til restaurerte mesterverk i noen år nå. Men det siste trekket fra Land Rover Classic Defender Octa er et som virkelig vil åpne samlernes lommebøker.
De koblet fortiden og nåtiden sammen. Den klassiske Forsvarer (90 eller 110) kan nå utstyres med de eksklusive fargene til Octa-modellen.
Visuell symfoni: Når gammelt møter nytt
Vi snakker ikke bare om en boks med maling fra den lokale butikken. Vi snakker om prestisjefylte farger som Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue og Narvik Black. For de som ønsker å være helt i harmoni med den moderne tidsalderen, finnes det til og med en satengfinish som etterligner beskyttelsesfilmen på den nye Octaen. Hvert kjøretøy tilbringer rundt 300 timer i hendene på mesterhåndverkere, og sørger for at hver eneste detalj er perfekt.
«Kundene ønsket en måte å skape en komplementær garasje på», sier Dominic Elms, direktør for Land Rover Classic. Og hvis kundene vil ha det, så får kundene det.
Interiøret er ikke mindre imponerende. Glem plasten du pleide å vaske med vannslange. Vi snakker om Burnt Sienna semianilinskinn og Ultrafabrics her, som du forventer å finne i et privatfly, ikke en SUV. Setene er Recaro, selvfølgelig oppvarmede, for ingen vil lide i nostalgiens navn lenger.
Under panseret: Udyrets hjerte
Selv om det er eksteriøret som fanger blikket, er det det under panseret som vil få deg til å smile (og kanskje skremme naboene). Dette er ikke din gamle diesel som trenger en kalender for å måle akselerasjon til 100 km/t.
Kjernen i denne maskinen er en velprøvd 5,0-liters naturlig aspirert V8-motor. Tallene er imponerende for en boks på hjul:
- Makt: 298 kW (405 hk)
- Dreiemoment: 515 Nm (380 lb-ft)
- Akselerasjon (0-100 km/t): Omtrent 5,6 sekunder (avhengig av karosseriversjon)
- Endelig hastighet: Begrenset til 170 km/t – tro meg, i Defender er det raskere enn det høres ut.
Kraften sendes gjennom en 8-trinns ZF automatgirkasse, som til og med har en «sport»-modus. Ja, du leste riktig. Sport-modus i Defender. Det er som å sette sprintere på en bjørn. For å holde denne tingen på veien har Land Rover Classic fullstendig overhalt chassiset. Eibach-fjærer, spesialtilpassede støtdempere og stabilisatorer sørger for at bilen ikke ruller rundt svinger som en seilbåt i storm. Bremsingen håndteres av massive bremser med 4-stempelkalipere og skiver som måler 335 mm i diameter foran og 300 mm bak.
Prisen for nostalgi
Her kommer vi til den delen der de fleste av oss slutter å lese og begynner å drømme. Prisen for å bli med i denne eksklusive klubben – Land Rover Classic Defender Octa – starter på £190 000 (rundt €225 000 eller £254 000). Det er betydelig mer enn prisen på en helt ny Defender Octa i romalderen, som starter på rundt £158 000.
Men spiller det egentlig noen rolle? Classic Defender V8 er ikke et kjøp gjort av grunn. Det er et kjøp gjort av lidenskap. Det er et bevis på at noen biler aldri dør, de blir bare raskere, dyrere og uendelig mye mer attraktive.
Konklusjon: Irrasjonell, men nødvendig – Land Rover Classic Defender Octa
Det er få biler i verden som vekker slike følelser som den klassiske Defender. Ved å legge til moderne teknologi, en pålitelig V8-motor og nå en estetikk som kan konkurrere med de nyeste modellene, har Land Rover Classic skapt det ultimate leketøyet. Er det dyrt? Absurd. Er det nødvendig? Ikke i det hele tatt. Men hvis du har plass i garasjen og for mange nuller på bankkontoen, er dette sannsynligvis den beste måten å vise verden at du setter pris på kulturarv, men liker å kjøre fort. Dette er bilkjøring i sin reneste, hedonistiske form. Og takk Gud for det.
