Jeg må innrømme noe dumt. Jeg har brukt de siste tre ukene på den tyske nettsiden mobile.de. Søket mitt var spesifikt, nesten kirurgisk: Land Rover Defender 110, modellår 2021 eller 2022, med den magiske 3,0-liters dieselen og rundt 100 000 kilometer. Prismål? Et sted rundt 60 000 euro.
Dette er det søte punktet hvor en bil mister sin første, brutale verdi, men fortsatt ser ut som ny. («i perfekt stand», som vi liker å si)... Jeg var klar. Kredittkortet dirret i lommeboken min. Jeg kunne allerede se meg selv kjøre inn i solnedgangen med albuen på vinduet mens verdens beste SUV – Land Rover – snurret rundt under meg. Forsvarer. Men så gjorde jeg en feil. Jeg begynte å ringe folk som visste hvordan dette var satt sammen. Og drømmene mine kolliderte med betongvegg av virkelighet.
JLR og identitetskrise: Hvem er du egentlig?
Før vi kommer til min store sorg, la oss rydde opp i litt forvirring. Jaguar Land Rover (JLR) bestemte seg nylig for å gå gjennom en selskapsløsning – et «House of Brands». Defender er ikke lenger bare en modell under Land Rover-merket; Defender er nå sitt eget undermerke. Ranger Rover er sitt eget. Discovery er sitt eget. Jaguar er … vel, Jaguar sitter i et hjørne et sted og prøver å finne ut hva de vil bli når de blir store. Vi vet, 2025 har vært et tøft år for Jaguar.
Endrer denne markedsføringsøvelsen det faktum at skruene fortsatt strammes med britisk optimisme? Nei. Bilen er fortsatt et produkt av det samme ingeniørkaoset, som ga oss de vakreste og mest frustrerende bilene i historien. Og det er nettopp problemet.
Begjærlig objekt: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Hvorfor i all verden vil jeg ha den så mye? Fordi Defender 110 D300 sannsynligvis er den beste allrounderen menneskeheten noensinne har laget.
- Motor: Rekkesekssylindret, 3,0 liter. Dette er en «Ingenium»-motor som kurrer som en tilfreds tiger.
- Effekt: 221 kW (300 hk) og et brutalt dreiemoment på 650 Nm (479 lb-ft).
- Ytelse: Akselererer til 100 km/t på omtrent 7 sekunder.
- Tauing: 3500 kg nettokraft.
Når du kjører denne bilen, stopper verden opp. Luftfjæringen jevner ut veien på en måte en Mercedes G-klasse aldri vil forstå. Styringen er presis, kupeen er stille som en grav (på en god måte), og følelsen av sikkerhet er ubeskrivelig. Den er perfekt. Og den tar livet av meg.
Nødanrop: «Folkens, kan dere fikse dette?»
Siden jeg ikke er en naiv person, kalte jeg mine «folk». Dette er mekanikere som har hendene skitne fra olje til albuene og som reparerer alt – fra traktorer til Ferrarier. Jeg sa til dem: «Hør her, jeg fant denne fine Defenderen, 2021, 3.0 diesel. Hvis jeg kjøper den, tar du vare på den??”
Jeg forventet svaret: «Ingen problem, Jan, kom med det, så fikser vi det.» Jeg ble stille. Lang, en ubehagelig stillhet. Og så spørsmål, fulle av skepsis.
«Tuller du?» sa den første. «Dette er ikke en bil lenger, Jan. Dette er et datasenter på hjul. Hvis elektronikken dør, har vi ikke engang verktøyene for å komme til den. Alt er låst. Alt er koblet til. Hvis én sensor på mildhybridsystemet ditt blir dårlig, kan det slå av hele bilen din.»
Den andre, en 4×4-spesialist, var enda mer direkte: «Motoren er komplisert. Det er et mareritt å få tilgang til komponentene. Når 100 000 kilometer «Du er på vei inn i skumringssonen. Garantien er utløpt, og du sitter fast med en bil der det kreves en doktorgrad i rakettvitenskap for å skifte girolje.»
Det viser seg at den nye Defender er så teknologisk kompleks at selv mestrene er redde for den. Det er ikke det at det ikke kan fikses. Poenget er at ingen utenfor det offisielle nettverket (der timeprisene er sammenlignbare med priser på åpen hjertekirurgi) nekter å ta ansvar for det.
Konklusjon: Frykt for eget mot
Så her er jeg. Jeg ser på bilder av den grå. Forsvarer med «Explorer Pack»-utstyret. Han er vakker. Jeg tror han ser tilbake på meg. Jeg vet ikke, vi liker hverandre.
Hjertet mitt skriker: «Kjøp den! Du lever bare én gang! Det er et ikon!» Tankene mine, støttet av pålitelighetsrapporter og advarsler fra mekanikere, skriker: «Ikke vær en idiot. Etter 100 000 km kjøper du en billett til økonomisk konkurs.»
Nye Forsvarer det er sånn fEn scene fra en film NoirDu vet det det vil ødelegge degDu vet det kommer til å gjøre vondt. Men for pokker, så fint det ville være så lenge det varte. Jeg lukker nettleseren inntil videre. Jeg tør ikke akkurat nå. Men i morgen... Jeg ser nok igjen i morgen.hvis prisen falt med ytterligere tusen. Fordi kjærligheten er blind. Og hos Land Rover er den visstnok også døv for mekanikernes advarsler.
PS eller forfatterens merknad: La meg legge til at denne platen sannsynligvis er fullstendig irrelevantHvorfor? Fordi jeg er et menneske i år, hvem skrev sannsynligvis flest artikler om Defender i verdenJeg dekker absolutt alle nyhetssaker, selv om fabrikken bare endrer fargen på en bolt på understellet. Min besettelse er en diagnose, så ta alt med en klype salt – dette er ikke forbrukerråd, dette er bare klagen fra en mann som vet for mye om denne bilen til å tørre å kjøpe den.
