Kinas Leapmotor vil avduke B05, en kompakt elektrisk rival til VW Golf/ID.3, på München IAA. Den lover en smart plattform, fortreffelighet innen rekkevidde og en pris som kan få konkurrentene til å hoppe ned.
Leapmotor B05 er bekreftet for premiere på bilutstillingen i München og sikter rett inn i den heteste elbilklassen – elektriske kombibiler, der dagens Volkswagen ID.3, Cupra født og MG4Det er en «kompakt slektning» av årets kinesiske sedan B01, som den deler det teknologiske grunnlaget og filosofien om tilgjengelig fortreffelighet med.
Ny arkitektur, ambisiøs rekkevidde
B05 sammen med SUV-er C10 bruker den nyeste modulære plattformen LEAP 3.5På dette grunnlaget, Leapmotor forventer deklarert rekkevidde 650 km (404 miles) – et tall som ville plassert B05 på toppen av sin klasse. Hvis det høres dristig ut for deg, bør du vite at lignende modeller på denne arkitekturen også hevder samme rekkevidde. Det er arbeidshypotese til premiere, men støttes av B-seriens avsløring så langt.
Design og kupé: lysstriper og storskjerm
I følge de første kunngjøringene vil B05 ta over familiefunksjonene: perimeterlysstrimler, sportsfelger og et aerodynamisk «rent» karosseri. I kupeen kan du forvente 14,6-tommers (37,1 cm) infotainment skjerm og vekt på kvalitetsmaterialer – dette er en konstant med C10, og Leapmotor utvider det til hele serien. Oversatt: få knapper, mye glass.
«Fortreffelighet innen rekkevidde.»
Dette er ikke bare et slagord; det er en helhet prising og produktstrategi merker.
På den offisielle nettsiden gjentar Leapmotor løftet om «fortreffelighet innen rekkevidde» som sitt kjerne-DNA. B05 sies å tilby «mye bil for pengene» og teknologi som ofte koster ekstra i Europa.
Pris: under terskelen på 25 000 euro?
Det finnes ikke noe offisielt nummer for B05 ennå, men de samme kildene bekrefter premieren og plattformen, de forventer å starte under £30 000 / 25 000 euroHvis Leapmotor treffer dette målet, vil det være et veldig direkte angrep på ID.3 og MG4 – biler som har blitt populære nettopp på grunn av prislogikken sin. Dette er selvsagt fortsatt en spådom, men det er i samsvar med merkets filosofi og gjeldende prislister.
Familie: B01, B10, A10, A05
B05 kommer ikke alene. Sedan B01 er allerede avslørt og sikter mot volum i hjemmemarkedet med skarpe priser og en rekkevidde på opptil 650 km. B10 – den globale crossoveren – hadde sin globale debut i Paris, og i år synker den enda dypere ned i europeisk farvann. Den vil snart havne under B10. A10 (inngangsovergang), hvorfra de utledet en lav A05 kombikupé – denne burde være jevn under £20 000 / 17 000 euroEt fint verktøy for blitzkrieg og erobring av EU-markedet.
Hvor er Leapmotor i Europa i dag?
Merket selges allerede i Europa T03 (byegg) og C10 (mellomstor SUV), og distribusjonen støttes av Stellantis – noe som betyr nettverk, logistikk og mindre oppstartsproblemer hos tjenesten. B05 vil derfor bli integrert i den allerede etablerte salgskjeden.
Teknikk: hva vi vet og hva annet gjetter vi på?
- Plattform: LEAP 3.5 (modulær, felles med B10 og C10). Kjent.
- Spekter: 650 km (404 mi) – Leapmotor sikter mot dette på flere B-seriemodeller. Forventet for B05, bekreftet for pårørende.
- Infounderholdning: 14,6″ skjerm – forventet for B05, bekreftet for C10 (og høyst sannsynlig en identisk løsning).
Et (veldig nyttig) spørsmål: vil det også REx?
Leapmotor har nettopp lansert i Europa C10 REEV (rekkeviddeforlenger), som kombinerer 28,4 kWh batteri og 1,5-liters Bensingenerator. Total rekkevidde: >970 km (≈603 mi) ifølge WLTP. Elbilens kviser (såkalt «rekkeviddeangst») klør derfor mye mindre. I B-serien sier ledelsen offisielt at markedets respons på teknologien vil avgjøre om den utvides – så det er B05 REx mulig, men ikke bekreftet.
UX: stor skjerm = stort ansvar
Hvis B05 fanger opp hele C10s multimediepakke, kan du forvente 14,6″ sentralt display og 10,25-tommers instrumenter, OTA-oppdateringer og en omfattende pakke med assistansesystemer. I praksis roste europeiske tester av C10 responsivitet og oppløsning, men kritiserte fraværet av Apple CarPlay/Android Auto og mengden funksjoner bak skjermen. Hvis Leapmotor lytter (og i Europa sier de at de lytter), B05 vil ha nytte av denne leksjonen.
Hva annet kan vi forvente fra München (og hva vil vi være allergiske mot)?
Harde tall. Batterikapasitet (kWh), ladeeffekt (kW DC/AC), effekt og dreiemoment (kW/hk og Nm/lb-ft), 0-100 km/t, sluttfart (mph), vekt og priser på tvers av EU/Storbritannia. Hvis tallene er like aggressive som strategien, vil VW i Wolfsburg hviske i en uke. Hvis ikke, vil B05 være «bare» nok en velpakket elbil. Begge er interessante.
Konklusjon: Leapmotor B05
B05 lukter som en bil som kan treffe søtt punktklassestørrelse, 650 km (404 mi) målrettet rekkevidde, en stor dose teknologi og forventet inngang under 25 000 euroOver alt henger Stellantis-nettverket – dette er viktig fordi ung Et merke uten service og lagerbeholdning blir bare nok en PowerPoint-fiasko. På den annen side lærer Leapmotor fortsatt bort europeisk smak: CarPlay/Android Auto, menylogikk, finjustering av assistenter – dette er detaljene som utgjør forskjellen i det virkelige liv. Hvis de riktige lærdommene tas med til München fra Paris (B10), Shanghai (B01) og de europeiske testene (C10), kan det godt hende at B05 bilen som vil tvinge ID.3 til lekser, eller til og med en kontinuasjonseksamen. Inntil da: tall (og reelt WLTP/forbruk) vil være dommeren.
Fortreffelighet innen rekkevidde er et fint motto, men i Europa nå målt i kilometer, kilowatt og siste sifre på regningen.
