Leapmotor D19 er ikke bare enda en elektrisk SUV. Det er Kinas svar på spørsmålet ingen turte å stille: hva om du kombinerte kraften til en superbil, luksusen til en sedan og en oksygengenerator for eventyr i høyden? Med en lengde på over 5 meter, en rekkevidde på 720 km og en akselerasjon som ville gjort mang en racerbil til skamme, lover D19 å bli en revolusjon. Er dette fremtiden eller bare enda et dristig kinesisk eventyr? La oss tråkke gassen og finne det ut!
Leapmotor ble grunnlagt i 2015 og har tatt et skritt som ikke kan overses med Leapmotor D19. Denne seksseters SUV-en, som er bygget på den nye D-plattformen, er ikke bare et kjøretøy – den er et statement. Den vil være tilgjengelig i to versjoner: ren elektrisk (EV) og elektrisk bil med utvidet rekkevidde (EREV), som lover en kombinasjon av ytelse, plass og fleksibilitet. Men tålmodighet vil være nødvendig – de første leveransene er planlagt til første halvdel av 2026, og kursmålet er rundt €35 900 (300 000 RMB), som er latterlig billig for slike spesifikasjoner. Kan den også komme til Europa?
Design: Kjempe med eleganse
Leapmotor D19 er et skikkelig monster i dimensjoner: 5,2 m lang, nesten 2 m bred og med akselavstand over 3,1 mDette er en SUV som du ikke parkerer på trange parkeringsplasser – du reiser den som et monument. Designet følger filosofien «Teknologi Naturlig Estetikk 2.0»: rene linjer, en aerodynamisk silhuett og lyselementer som ser ut som de kom ut av science fiction. Foran, tretrinns LED-frontlykter, som kan projisere bilder på veien og bak 1958 mm bred LED-lysstripe med 11 025 dioder – som om de hengte et lasershow bak den.
Står på taket LiDAR sensor, som varsler avanserte assistansesystemer, og en smart grill som åpnes eller lukkes basert på temperatur og luftmotstand. Den er tilgjengelig i fem farger: grønn, hvit, sølv, grå og svart. Interiøret? Luksuriøst, luftig, med skinnseter og en 14,6-tommers berøringsskjerm som er hjertet i den digitale cockpiten. «Dette er ikke en bil, dette er en stue på hjul» ville kanskje Clarkson sagt før han satte seg ned og skrudde på setemassasjen.
Ytelse: Når en SUV er forut for sin tid
Ren elektrisk D19 er et skikkelig elektrisk beist. Med 1000-volts arkitektur og 115 kWh batteri når 720 km rekkevidde (i henhold til CLTC-standarden). Drevet av 540 kW (724 hk) og med et ukjent, men absolutt enormt dreiemoment, akselererer den denne giganten fra 0 til 100 km/t på under 3 sekunder – en hastighet som ville gjort de fleste superbiler til skamme. Toppfarten er begrenset til 250 km/t (155 mph), noe som er absurd for en seksseters SUV. Hurtiglading? 15 minutter legger til 350 km rekkevidde, som betyr at kaffen din på bensinstasjonen vil forbli intakt.
EREV-versjon er litt mer jordnær, men fortsatt imponerende. Med 800-volts plattform, 400 kW (536 hk) og 80,3 kWh batteri – den største i en elbil med utvidet rekkevidde – tilbyr 500 km ren elektrisk rekkeviddeAkselerasjon til 100 km/t varer under 5 sekunder, hvor bensinmotoren kun fungerer som en generator for å eliminere frykten for et dødt batteri. Begge versjonene bruker CATLs innovative batteri, som kombinerer litium-jern-fosfat og ternære litiummaterialer – en teknologi som er en verdensnyhet.
Teknologi: Smartere enn gjennomsnittssjåføren
D19 er en teknologisk festning. Dobbel Qualcomm Snapdragon 8797-brikker med 1280 TOPP med datakraft drevet av den smarte førerplassen og avanserte assistansesystemer. Systemet L2+ Den inkluderer adaptiv cruisekontroll, filskifteassistent og automatisk parkering som faktisk fungerer. Trådløs Apple CarPlay, Android Auto og OTA-oppdateringer er standard.
Og så er det mer industriell første gang: innebygd oksygengenerator, som produserer 8 liter oksygen per minuttDen er beregnet for turer til høyfjellsområder, som Tibet, hvor luften blir tynn. «Hvem trenger Viagra når man har D19, som bokstavelig talt gir deg oksygen?» Clarkson ville spøke. Denne funksjonen er ikke bare et markedsføringsknep – det er en løsning på et reelt behov som konkurrentene ikke har tenkt på ennå.
Interiør: Luksus for seks eventyrere
Inne i D19 er det plass til seks passasjerer i luksuriøs komfort. Materialene er overraskende høykvalitets, og en berøringsskjerm dominerer dashbordet. Det er god benplass og takhøyde, noe som betyr at selv voksne i baksetet vil føle seg førsteklasses. Lydanlegget er solid, men det kan ikke konkurrere med premiummerker, og stemningsbelysningen bidrar til den luksuriøse atmosfæren.
Pris og verdi: Hvor er haken?
Til rundt €35 900 (RMB300 000) Leapmotor lover en SUV som overgår forventningene. Det er en pris som raskt ville steget til rundt 65 000 euro i Europa med avgifter, men i det kinesiske markedet er D19 en direkte trussel mot konkurrenter som f.eks. Li Auto L9 og AITO M9. Haken? Leapmotor bygger fortsatt sitt globale servicenettverk, men partnerskapet med Stellantis antyder at D19 snart kan komme på vestlige veier.
Konklusjon: En banebrytende SUV
er et bevis på at Kina ikke lenger bare er en følger – det er en leder. Med en rekkevidde på 720 km, akselerasjon under 3 sekunder og en oksygengenerator som ville reddet mang en fjellklatrer, er D19 ikke bare en bil, men et teknologisk statement. En ren elbil er en drøm for fartselskere, og EREV er løsningen for de som vil reise bekymringsløst. Legg til det et luksuriøst interiør og en pris som er halvparten av europeiske konkurrenter, og du har et kjøretøy som kan riste opp markedet.
Leapmotor har selvsagt ikke ryktet til en BMW eller Tesla ennå, og spørsmålet er hvordan den vil klare seg utenfor Kina. Men hvis spesifikasjonene stemmer, er D19 en trussel som ikke bør undervurderes. «Kineserne har ankommet, og denne gangen ber de ikke om tillatelse» ville Clarkson si før han ga gass og forsvant inn i solnedgangen. Fremtiden er elektrisk – og han snakker tydeligvis mandarin.
