Hva får vi når vi kombinerer britisk stahet med amerikansk turbodiesel og et bunnløst budsjett? 1987-modellen av Land Rover 127, som ikke kjenner noen grenser – verken i terreng eller pris. Dette er Land Rover 127 fra Heritage Driven.
Land Rover 127, også kjent som forgjengeren til Defender 130, er et sjeldent og kapabelt beist i seg selv. Men hva er Arvdrevet fra Albuquerque Laget av dette britiske kjøretøyet med lang akselavstand – Land Rover 127 fra Heritage Driven, overgår alle konvensjonelle definisjoner av et «restaurert» kjøretøy. Dette bestemte eksemplaret, importert fra Nederland til USA i 2013, var en helt vanlig Defender frem til 2017 – helt til den falt i hendene på en håndverker med et betydelig budsjett og en klar visjon.
Resultatet? En maskin som enkelt ville tatt deg til Everest (og tilbake), samtidig som den imponerer alle entusiaster på den lokale bensinstasjonen.
Amerikansk hjerte i britisk karosseri: Land Rover 127 fra Heritage Driven
Under panseret sitter en Cummins R2.8-motor – en 2,8-liters turboladet rekkefire, oppgradert med kryogenisk kjølte deler og en modifisert ECU. Ikke bare er den pålitelig og effektiv, denne motoren gir endelig Land Rover responsen og kraften den har manglet i årevis. Motoren er koblet til en 6-trinns automatgirkasse, og drivverket overføres via en togirs fordelingskasse med dobbeltgir til Currie-aksler, som inkluderer imponerende 74Weld-portalaksler.
Disse portalaksene er ikke bare for syns skyld – de tilbyr enorm bakkeklaring samtidig som de muliggjør bruk av kompakte, bærbare komponenter. For enda bedre ytelse under krevende forhold er ARB pneumatiske differensialsperrer montert foran og bak.
Fjæringen alle SUV-er ønsker seg: Land Rover 127 fra Heritage Driven
Chassiset er utstyrt med langfjæring og Fox-støtdempere med fjernbetjening, samt lange lenker for maksimal artikulasjon. PSC-styrestabilisatoren sørger for at kjøretøyet forblir stabilt, mens den avtakbare stabilisatorstaget gir maksimal fleksibilitet ved klatring på steiner.
De 17-tommers Hutchinson Beadlock-hjulene er pakket inn i 40×13,5 (102×34 cm) Pro Comp Xtreme MT2-dekk, som gir sandsvømming og eksepsjonelt grep. Takket være det sentrale dekktrykket kan føreren justere trykket direkte fra kupeen – en funksjon som sjåfører setter stor pris på.
Eksteriør: estetikk med et oppdrag
Keswick Green-lakken gir den et klassisk Land Rover-utseende – Land Rover 127 fra Heritage Driven, men alle tillegg til karosseriet er der av en grunn. Warn-vinsjer foran og bak sørger for at kjøretøyet aldri setter seg fast, og reservehjulet er praktisk montert på bakre bagasjebrett.
Baja Designs-belysning inkluderer LP9- og LP6-lyspaneler og LED-striper som gjør natt til dag – det perfekte sikkerhetsutstyret for å utforske ukjent terreng om natten.
Interiør: fungerende luksus
Hytta byr på mye mer komfort enn man skulle tro. En modifisert kupéskillevegg gir ytterligere 7,5 cm (3 tommer) benplass på førersiden og 15 cm (6 tommer) på passasjersiden. Exmoor-setene i grønt skinn med rutete innlegg er komfortable og funksjonelle.
Tekniske data: Land Rover 127 fra Heritage Driven
- Motor: Cummins R2.8 turbodiesel, kryogen behandling, ECU-tuning
- Girkasse: 6-trinns automatgir
- Kraftoverføring: dobbeltspaks fordelingsboks med to soner
- Gå: Currie med 74Weld portalakser
- Blokader: ARB pneumatisk foran og bak
- Suspensjon: lang vandring med Fox støtdempere
- Hjul: 17-tommers Hutchinson Beadlock
- Dekk: 40×13,5 Pro Comp MT2
- Bremser: skiver med R1 Concepts-kalipere, Wilwood-hovedsylinder
- Elektronikk: Alpine, Lowrance GPS + FLIR, WeBoost, sPOD
- Kilometer tilbakelagt etter restaurering: 1600 km
- Produsent: Heritage Driven, New Mexico, USA
- Gjeldende pris: 109 000 dollar
Konklusjon: Land Rover etter amerikansk smak
Selv om denne Land Roveren ikke tar deg til månen, kan den lett ta deg til Everest Base Camp. Og han ville sannsynligvis tiltrekke seg mer oppmerksomhet der enn noen sherpa. Med sin brutale mekanikk, perfeksjon i hver minste detalj og sjeldenhet setter den nye spilleregler i overlandingens verden. Spørsmålet er ikke lenger om du vil ha den – spørsmålet er om du har 110 000 dollar (eller omtrent 101 000 euro) og motet til å ta den av utstillingsgulvet. Heritage Driven beviste at den perfekte overlanderen egentlig bare er et spørsmål om fantasi – og en tykk lommebok.
