Det prestisjetunge merket i regi av Toyota avslørte den sportyste versjonen av sin mellomstore sportssedan Lexus GS - F i Detroit. Under panseret, i motsetning til de tyske konkurrentene, er en 5,0-liters V8-bensinmotor, og bak den. overflod av sportsutstyr i form av en ny åtte-trinns automatgir TVD foran og adaptivt kjøredynamikksystem.
I fravær super sportsbil LFA, som for tiden venter på reinkarnasjon og grønt lys, er Lexus GS F for tiden den sportyste modellen av dette merket, med hvilken Lexus de fortsetter tradisjonen med kraftige sportsversjoner av dagens modeller. Bokstaven F på slutten av modellnavnet betyr det samme for dette anerkjente japanske merket som det gjør for bayerske modeller. bokstaven M, eller litt lenger nord AMG-suffiks.
Med den ønsker Lexus å konkurrere med de sportyste sedanene i D-segmentet, hvor de har tronet på toppen i mange år. Audi RS6, BMW M5 og Mercedes E63 AMG, og til de som støtter dem, for å lokke noen kjøper. Under panseret på det ekstremt dynamisk utformede eksteriøret, sportslig utformet med en rekke spoilere, ligger, akkurat som RC F, en 5,0-liters åttesylindret motor, som overraskende nok, i motsetning til den nevnte "tyske hellige treenigheten", puster ikke med hjelp teknologier turbo.
Atmosfæren er så fem liters kapasitet presser ut kraftig, men ikke lenger fantastisk 348 kW eller 467 hk ved høye 7.100 rpm. Dette er betydelig mindre sammenlignet med nevnte Bavarian og modellen med den trespissede stjernen på nesen, da sistnevnte kan yte 410 kW eller 557, mens den bayerske konkurrenten har noe mer, nemlig 412 kW og 560 hk. Men GS F har minst ett trumfkort i ermet, nemlig den lave vekten, som den er 1.830 kilo, 115 kg lettere enn M5, og modellen med den trespissede stjernen på nesen veier hele 195 kg. Kanskje dette er grunnen til at japanerne fortsatt er litt tilbakeholdne med ytelsesdataene til GS F-modellen, siden de ennå ikke har avslørt data om akselerasjon og toppfart.
Nykalibrerte differensialer sikrer best mulig kraftoverføring til det bakre hjulparet. åtte-trinns automat med frontdifferensial TVD, som skal gjøre grepet og kjøreegenskapene mest mulig sammenlignbare med BMW M5. Adaptivt kjøredynamikksystem tilbyr tre interessante innstillinger: standard, slalåm og racing.
LES MER: Slovensk presentasjon av Lexus NX
Fra et designsynspunkt skiller GS F-versjonen seg fra de andre ved et spesielt oppblåst ytre, inkludert nytt 19-tommers felger (dekkstørrelse 255/35 foran og 275/35 bak), forbedret sportseksosanlegg med med fire (sier jeg) eksosrør, aerodynamisk tilbehør, karbonfiber spoiler, en enorm krom grill foran og listen fortsetter.
