Hvis de fleste tilhengere fortsatt er like aerodynamiske som murstein, ser AE.1 Panos ut som en glasskapsel fra fremtiden. Annonsene lover at tilhengeren drar med deg. Denne gangen er det ikke en metafor: TrekDrive jevner ut stigninger, lader batteriet i nedoverbakker og gir en trygghet som generatorer aldri har kjent. Pris? 151 000 $, leveringer slutten av 2026.
AE.1 Panoramabilder Det er aeroelektrisk tilhenger med lav «veimodus»-profil for veien og full høyde i «campingmodus» som er designet for SUV-er og familier som ønsker stille strøm i stedet for knitring fra gass. Den har TrekDrive™ (selvgående assistanse), 44 kWh batteri, 0,84 kW integrert sol og DC-lading opptil 100 kW.
TrekDrive™: tilhengeren som hjelper deg med å taue
Først, fysikk: bakker og luft liker ikke tilhengere. TrekDrive derfor måler den spenningen i kroken, legger til dreiemoment ved start, akselerasjon og klatring, og regenererer i utforkjøringer. Produsenten lover ambisiøst: «Gå dobbelt så langt.» Dette er en arbeidshypotese, men for bobilverdenen er selve ideen aktive tilhengere tektonisk skifte. StillhetStandard. Uten generatorOgså.
Energi og lading: tall som teller
Bor i Panos 44 kWh (LFP) batteri; taket bringer 840W solenergi. Den raske DC-ladestasjonen aksepterer opptil 100 kW, som betyr 10–80 % på ~25 min og 0–100 % på ~35 min. På Nivå 2 (AC) går 0–100 % på ~3 timer– avhengig av tapperiet og temperaturen, men disse er offisiell tall. Forbindelsen er NACS (Tesla), det er utenfor 240V stikkontakt, og standarden er også hjemme-sikkerhetskopiering (strømforsyning til hjemmet). 10 120 V stikkontakter og 8 USB-C dekker dingser, droner og induksjon.
Mål og vekt: lav på veien, stor på campingplassen – Lightship AE.1 Panos
- Lengde med AeroHub: 26' 7″ (8,10 m)
- Bredde: 8' 5" (2,57 m)
- Veimodus Høyde: 1,98 m (2,11 m), Leirmodus: 10' 1″ (3,07 m)
- Interiør: 22' 7" × 7' 4" (6,88 m × 2,24 m), høyde 7' 5″ (2,26 m)
- Tomvekt: 6700 pund (3 039 kg), Tillatt totalvekt: 7700 pund (3 493 kg), vekt på kroken: 737 pund (~334 kg)
- Bakkeklaring: 12″ (30,5 cm), startvinkel: 9°, 2 aksler.
Dobbeltmodusarkitektur betyr mindre frontareal på veien og full høyde på parkeringsplassen – det er et aerodynamisk triks som sparer drivstoff uten å stjele plass.
Interiør: realistisk seng, smart planløsning
Panos spiller videre realistisk, fast «rv-queen size-seng» (standard laken, nattbord), konvertibel spiseplass og full elektrisk kjøkken: induksjon med to soner, konveksjonsmikrobølgeovn og kjøleskap med fryser. Oppvaskmaskin? Ikke på Panos, men plassen og materialene er valgt på en slik måte at rengjøring ikke er et drama. Over hodene er 5 takvinduer, på hoftene 10 panoramabilder (4 åpninger)– det fungerer som en tyrkisk syvstjerners «glamping», selv om det «bare» er en campingvogn. Standard soveplass: opptil 4, kan du i tillegg legge til Toppsover (elektrisk senking av sengen).
Klimaanlegg, vann og stillhet: camping uten generator
AirRight klima: 20 000 BTU/t (~5,86 kW) kjøling og 16 000 BTU/t (~4,69 kW) oppvarming, jevnt fordelt og – viktigst av alt –stilleTankene er luksuriøse: 50/35/30 gallon ferskvann/grått/svart vann (~189/132/114 literResultatet er LeirRolig: ingen bensinrumling, mer rasling fra treet.
Tauing og sikkerhet: enklere manøvrering, mindre stress
Du får det som standard TrekDrive, Atlas (sentralt kontrollsystem) og AeroHub i nesen. For de som ønsker en «plug-and-play»-opplevelse, her er Premium tauing og oppsett pakke: selvnivellerende, elektriske stabilisatorer, Utsikt kameraer og WDH (vektfordeling). På Til Panos er en pakke valgfri– du velger, du betaler, du glemmer hammeren og vateret. Og ja, Panos er designet for SUV-erDu trenger ikke en tung HD-pickup-kino for å få utsikten.
Pris, tilgjengelighet og sannheten om løfter
Offisielt: 151 000 $, forsyninger sent i 2026Det er ikke billig, men det er gjennomsiktigdu får et aeroelektrisk chassis, selvgående og spesifikasjoner som bare i går tilhørte konseptstudier. «Gå dobbelt så langt» la det bli produsentens krav, som virkeligheten vil tynge ned med vind, bakker, fart og hindringer. Men selv uten dobbel rekkevidde er ideen aktive tilhengere og rask DC-lading rett og slett en ny liga i dette segmentet.
Kort oppsummering av panoramabilder (hovedpunkter)
- 44 kWh LFP-batteri, 840W solenergi; NACS, 100 kW likestrøm (10–80 % ~25 minutter; 0–100 % ~35 minutter); AC 0–100 % ~3 timer. 240V ekstern stikkontakt; hjemme-sikkerhetskopiering støtte. 10× 120V + 8× USB-C. TrekDrive serienummer. Opptil 4 senger + Toppsover valgfri.
Konklusjon:
Banner er en trailer for de som har fått nok analog camping: en sylinder, et brøl, dråper i taket og lys fra et hundre år gammelt neonrør. Her får du glassstue, stille strøm og tauingshjelp, som faktisk losse bilen. Dimensjoner er store i leiren, profil lavt på veien, lader men følger endelig virkeligheten i elbilverdenen (selv om du drar en bensinbil). 151 tusen dollar er et alvorlig tall, men filosofien er enda mer alvorlig: Tilhengeren er ikke lenger en dødvekt, men en partnerSelv om disse hjulkassene vanligvis er både irriterende og irriterende, gjør Panos begge deler utholdelig – noen ganger til og med hyggelig. Ta Premium-tauing pakke hvis du vil «Parker, trykk på knappen og åpne kjøleskapet» liv; la det være hvis du er fornøyd med kiler og et vater. I begge tilfeller vil det TrekDrive la til det trailerne ikke visste før nå: litt sunn fornuft på hjul.
