Lucid tok med seg Gravity-en sin ut i naturen for en helg og introduserte den tilbake som Gravity X – et konsept som løfter karosseriet, utvider beltene, monterer beskyttelsesplater og legger til en takboks med lys. Hvis den går i produksjon, kan den kjøre forbi Rivian på den første grusveien.
Hva er egentlig Tyngdekraft XKort sagt: en mer seriøs SUV basert på Lucid Gravity Grand TouringNye støtfangere foran og bak med slepekrok, chassisløft, bredere spor, beskyttelsesplate, terrengdekk (21/22”) og fremtredende oransje detaljer – alt dette for at den elektriske crossoveren ikke skal bli skremt av ved den første humpingen. Det finnes til og med topografiske graveringer av Big Sur og Death Valley, svillene bærer Koordinater for Pebble Beach, og fargen kalles Astral drift (sateng) og spiller på en robust-elegant tone. «...utvider disse kjerneprinsippene for å utforske nye muligheter utenfor allfarvei...» oppsummerer designsjefen Derek Jenkins.
Tillegg for campingvognstammen: integrerte tverrstenger, takboks, hvor media også nevner LED-frontlykter på braketten – slik at du ikke blir overrasket av mørke og prærieulver ved solnedgang på grusveien. Interiør? Oransje sømmer, mikrosemi-ratt for bedre grep og treinnsatser, for selv i gjørma har vi råd til litt avslapning.
Grunnlaget er Gravity Grand Touring – så tall som betyr noe: Tyngdekraft X
Makt: til 828 hk (617 kW) fra to motorer og AWD.
Akselerasjon: 0–100 km/t på 3,4 sekunder (ca 0–100 km/t på ~3,6 sekunder).
Rekkevidde (EPA): til 724 km.
Arkitektur: 926 V.
DC-lading: til 400 kW på 1000-V ladestasjoner og ~225 kW vedlikeholdt på 500 V-nettverk (også Tesla V3).
Rask lading: +322 km på <11 min.
Slepekapasitet: til 2721 kg.
Seter: til 7 (3 rader), bagasjerom 111 kubikkfot (≈ 3143 l) hhv 21 kubikkfot (≈ 595 l) for den tredje raden.
Vise: 34-tommers 6K OLED, tilgjengelig AR HUD og UX 3.0.
(Toppfart? Lucid lister det ikke opp (ennå).)
Denne ingeniørmatematikken har enda et element som vil glede elskere av platespillere og geodesi: luftfjæring og bakstyringSistnevnte hjelper Triton-familien med å kombinere sving nesten som en kompakt luke og holde seg rolige på serpentiner. Chassisklaring i standardgravitasjonen går den opp til 9,3 tommer (236 mm); X legg til mer løfte og mer robuste sko. Dreiemoment? Medietester indikerer rundt 1232 Nm (909 lb-ft)Dette er allerede «hold rattet og pust»-territorium, uavhengig av drivstofftype.
Batteri og effektivitetfærre kilowattimer, flere kilometer
Lucid liker ikke å rope om kWh, de foretrekker kilometer. testoppføringer de rapporterer om 123,0 kWh brutto og 112,0 kWh netto – i praksis en god reserve for et kjøretøy av denne størrelsen. Oversatt: mindre batteri enn hos noen konkurrenter, men lengre avstand til neste kaffebad. Dette er Lucids spesialitet.energitetthet og lavt forbruk. En fungerende modell, ikke et dogme.
X er ikke en steinkryper, men han er en veldig seriøs terrengløper
Lucid lover ikke Rubicon på standarddekk. Nye støtfangere og løfte forbedre inn- og utgangsvinkler, bredere spor, beskyttelsesplate og AT-dekk og senker pulsen når veien blir pikselert. Kombinert med den stille kjøreturen betyr dette: Glir på grusen med dramatisk musikk bare i hodet – ikke under bunnen av kjøretøyet.
Produksjon, virkelighet og den lille skriften
Tyngdekraften er allerede på veien med kunder – bredere leveranser startet i slutten av april 2025, etter først å ha levert til interne flåter og prøvekjørt utstillingslokaler. Lucid har i mellomtiden tok tak i noen innledende «hikke» i forsyningskjeden (spesielt i HUD) og oppdaterte lade- og kompatibilitetsplanen. Alt dette er viktig fordi Tyngdekraft X foreløpig gjenstår det konsept – Lucid har ikke (ennå) bekreftet serien, selv om den ser farlig klar ut for produksjon.
KonkurrenterHvem får gjørme på støtfangeren?
Hvis Rivian R1S har så langt hatt monopol på det elektriske «utendørs»-imaget, Tyngdekraft X det står at Klart er ikke bare en elegant urban solseng. Den er Amerikansk zen med Kalifornisk kynisme: ja, den kan gå veldig langt på én lading, og ja, den kan gå der signalet svikter.
Priser og utstyr (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: fra $94.900; Turné: fra $79.900 (planlagt senere). Som alle gode ting: Prisene er for USA og uten skatter og avgifter. Realistisk? Hvis Lucid godkjente det X, forvent å betale ekstra for alt det stålet, gummien og de oransje detaljene. Men vi får se.
Konklusjon: Tyngdekraft X
Tyngdekraft X er den ene «Hva om» bilen som bilverdenen i all hemmelighet ønsker seg: luksuriøs, effektiv elbil, hvilken rødmer ikke foran makadamen og cosplayer ikke et treningskjøretøy for Dakar. Fundamentet er solid – 828 hk (617 kW), 0–100 km/t på 3,4 sekunder, 724 km når, 926‑V nerver og +322 km på mindre enn 11 minutter ved en hurtiglader. Legg til chassisløft, bredere spor, chassisbeskyttelse og AT-dekk, og du får SUV, hvilken Høres ut som et regnestykke, men fungerer som en idéMer frihet, færre unnskyldninger. Vil det bli serie? Klart Han sier det ikke ennå, men hvis han kan med ett konsept på plenen til Pebble Beach vinket respektfullt til Rivian, i det minste er dette klart: Det elektriske eventyret er her, og det kan være veldig stillegående, veldig raskt og overraskende sivilisert.Når/hvis det kommer X på veiene, vil dette bli en av de mest interessante Elbiler for folk som måler helgene sine på kart, ikke i besøk på IKEA.
