Når det ser ut til at kineserne ikke lenger kan overraske i bilverdenen, kommer Lynk & Co 02 på banen – en elbil som kombinerer funksjonalitet, romslighet og overraskende ytelse. Gå inn i et nytt kapittel i Kinas bilhistorie, der prisene er enda mer sjokkerende enn kraften under panseret.
Lynk & Co 02 den er basert på samme arkitektur som Smart #1, Volvo EX30 og Zeekr X - som alle er et resultat av samarbeid under Geely Group. Bilen er tilgjengelig med én drivlinje: bakdrev med 272 hk (200 kW) og et batteri med en kapasitet på 66 kWh (69 kWh brutto). Akselerasjon? 0 til 100 km/t ca 6,2 sekunder, noe som er solid for hverdagskjøring. Eller la oss innse det - veldig bra.
Når vi snakker om rekkevidden, tilbyr Lynk & Co 02 opptil 445 km (WLTP), som er egnet for lengre reiser. Enda viktigere er at hurtigladeren tillater opptil 150 kW strøm, noe som betyr å lade et batteri fra 10 til 80 % på omtrent 30 minutter. Også 11 kW trefase lader er standard, noe som gir praktisk til hverdagslading. Ved modellen Lynk & Co 02 det er et alternativ å oppgradere laderen til 22 kW AC lading, som er inkludert i den bedre utstyrte versjonen av kjøretøyet kalt - mer. Denne funksjonaliteten tillater mye raskere lading av batteriet ved offentlige AC-ladestasjoner, der infrastrukturen støtter det, da det halverer ladetiden sammenlignet med standarden. 11 kW AC lading.
Det første du legger merke til med Lynk & Co 02 er størrelsen. Sammenlignet med Volvo EX30 eller Zeekr X er den klart større – med mer plass til både passasjerer og bagasje. Den bakre benken er plassert lenger bak, noe som gir bedre komfort til tross for den kupéaktige utformingen av taket. Bagasjerommet med 410 liter volum (og ytterligere 15 liter foran) overgår det meste av konkurrentene i dette segmentet.
Interiøret er minimalistisk, men noe sterilt. En stor sentral infotainmentskjerm og en mindre digital skjerm for sjåføren gir all nødvendig informasjon, men uten overflødige visuelle elementer. Materialene er myke å ta på, men når ikke premiumkvaliteten til en Volvo eller Tesla. Likevel sikter Lynk & Co etter praktisk med innovative løsninger som det avtakbare hanskerommet, som i fremtiden vil ha en kjølefunksjon.
Kjøring der det praktiske trumfer følelser
Kjører med Lynk & Co 02 hun er rolig og forutsigbar. Bilen er designet for komfort, med et godt balansert chassis og rask respons. Sammenlignet med Volvo EX30 er kjøreturen mindre nervøs og mer avslappet, ettersom chassiset bedre myker opp humper i veien. ESP-systemet er responsivt og pålitelig, noe som er viktig for en elbil med bakakselkraft.
Mens sportsmodus tillater litt forbedret respons, er det det bil allerede i utgangspunktet kraftig nok for de fleste sjåfører. Det er ikke en bil du vil kjøpe for adrenalinkick, men den har nok kraft til å komme deg rundt trygt og komfortabelt, selv på motorveien.
En pris som vinner hjertet
En av hovedfordelene med Lynk & Co 02 er prisen. Med en grunnpris på rundt 36.000 euro tilbyr den mer plass og sterkere spesifikasjoner enn de fleste europeiske konkurrenter. Standardutstyr inkluderer varmepumpe, 22 kW trefaselader (ekstrautstyr), Harman Kardon lydanlegg og 20-tommers hjul. Sammenlignet med Volvo EX30, som er betydelig dyrere, eller Zeekr X, som retter seg mot et mer premiumsegment, gir Lynk & Co 02 mest mulig for pengene. (Pris i henhold til forskjellige kilder.)
Lynk & Co 02 er en elbil som erobrer med praktisk, romslighet og en overraskende overkommelig pris. Selv om den ikke skiller seg ut når det gjelder emosjonell appell eller førsteklasses kvalitet, tilbyr den et solid grunnlag for daglig bruk samtidig som den knuser forforståelsene om kinesiske biler. Er det den perfekte bilen? Kanskje ikke, men når det gjelder verdi for pengene, er det vanskelig å finne et bedre valg i dette segmentet.
Er Lynk & Co 02 starten på en ny bølge av kinesiske biler i Europa? Svaret ser ut til å være ja. Det eneste spørsmålet gjenstår: er du klar til å gi noe nytt en sjanse?
