Red Yacht Design lanserer et nytt merke, Manari Yachts, med sin første modell, Manari 52, en middelhavsbåt for dagskjøring med foldbare sider og balkong ved siden av, og et IPS-drev som lover opptil 44,6 knop. I 52-fotsklassen satser de på design, fart og sjeldenhet.
Hvis 15 meter høye sko en gang betydde en komfortabel «taxi» mellom øyer, Manari 52 beviser at det i dag er en flytende stue med en «origami»-knapp. Akterenden åpnes som en sveitsisk lommekniv og avslører en balkong og en plattform som bokstavelig talt slipper deg ned i havet. Dette er ikke bare et helgeleketøy, men et manifest for det nye merket Manari Yachts, som sammen med Red Yacht Design lover mindre tradisjon og mer provokasjon. Resultatet? En båt som ikke ønsker å være «enda en 52-fots modell», men en som selv de som foretrekker å kjøre scooter vil snakke om.
Nøkkeltall i korte trekk: Manari 52
- Lengde (LOA): 15,85 moh. (52 fot)
- Bredde (bjelke): 4,59 m (15 fot)
- Utkast: 1,33 m (4,3 fot)
- Forskyvning (tørr): 14 tonn (30 864 pund)
- Toppfart: 44,6 knop (51,3 mph); media nevner opptil 47 knop
- Kjøre: dobbelt Volvo Penta IPS (kraft – informasjonen er ennå ikke offisielt publisert)
- Drivstoffkapasitet: 2500 liter (660 gallon)
- Ferskvann / svartvann: 200 l / 200 l (53 gallon / 53 gallon)
- Flest passasjerer: 12; CE kategori B
Drivlinje og ytelse
Manari 52 er designet rundt en dobbel Volvo Penta IPSDette betyr bedre manøvrerbarhet i marinaen (joystick), mer effektiv seiling og mindre vibrasjon enn med konvensjonelle akslinger – en teknologi som Volvo Penta markedsfører som et fremskritt innen komfort og drivstofføkonomi. Den offisielle spesifikasjonen angir maksimal 44,6 knop, noe som plasserer den i den raskeste enden av klassen. Robb Report (via Yahoo) rapporterer om 47 knop, så vi oppgir for øyeblikket et intervall på 44,6–47 inntil produsenten bekrefter det endelige tallet for produksjonsbåten.
Som en god vits om fysikk: IPS, med propeller som «trekker» i stedet for «skyver», fungerer som en flott kelner – den gjør den samme jobben med færre trinn. I virkeligheten betyr dette mer presis manøvrering og potensielt lavere drivstofforbruk under cruising, avhengig av konfigurasjonen.
Dimensjoner og mellomrom
15,85 m lang og 4,59 m bred Manari 52 tilbyr en tydelig inndeling i et eksternt «oppholdsområde» og et elegant interiør. I baugen er separat stue med sittegruppe, og på akterenden stor svømmeplattform og showets stjerne, sidebalkongSideveggen åpnes opp og utvider oppholdsrommet rett over vannet. Dette er det «origami»-øyeblikket du vil vise frem til gjestene dine, slik noen viser frem en hemmelig lomme på en jakke.
Inne er salong, serveringsområdet, hovedlugar og romslig baderom, med materialer av typen Loro Piana og italiensk tre. Det er ikke et cruiseskip med tolv dekk, men det er overraskende «boutique» i sitt preg og valg av stoffer.
Skrog, arkitektur og ingeniørfag
Designet bærer en signatur Rød yachtdesign, for nautisk arkitektur Kroppen er nederlandsk. Mulder DesignProsjektingeniørarbeidet ble overtatt av studioet Eureka YachtsEn kombinasjon av erfarne navn og GRP (kompositt)konstruksjon er en oppskrift på lav vekt (14 t tørr) og skarphet i bølgene.
Kabin, teknologi og sikkerhet
CE-kategori B betyr at fartøyet er egnet for kystnavigasjon under vanskelige forhold. IPS bringer joystick-kontroll, vanligvis også med mulighet for assistansefunksjoner for landing og holding (avhengig av konfigurasjon). Hvis bilanalogien er ABS, er IPS-joysticken i marinaen noe som får tilskuerne på bryggen til å legge bort popcornen sin – rett og slett mindre drama.
Konkurransedyktig rammeverk
Det er to høylytte konkurrenter i 52-fotsklassen Pardo GT52 og Absolutt 52 FlyPardo tilbyr en tilsvarende åpen planløsning og en plattform for svømming, en ekte topp men i tester beveger den seg rundt 30–33 knop (med IPS 650–800). Absolute 52 Fly med IPS-800 (600 hk) oppnår en typisk 30 knop (noen ganger oppgis opptil 34), men det er tregere enn Manari. Kort sagt: Manari 52 sikter til mer fart med et sammenlignbart komfortnivå.
Modellarv
Manari Yachts er et nytt merke basert i Miami Beach, med sterk rekkevidde i Europa og AsiaFilosofi? Begrensede opplag, høyt håndverk, vekt på sosiale kortstokker og unikhet – at hver båt er like unik som eieren sin. I denne forstand Manari 52 er ikke bare den første modellen, men manifest.
Konklusjon: Manari 52
Hvis de fleste 15 meter lange båtene i dag er «leiligheter ved vannet», Manari 52 mer loft på vannetåpen, sosial og med noen geniale triks – sidebalkong og en akterbåt som bokstavelig talt åpner seg ut i havet. Legg til mer IPS og rekkevidde 44,6–47 knop og du får en oppskrift på en dag som går fra et cruise til et arrangement. Hvem er kjøperen? Noen som vil ha superyachtfølelse i en pakke som er enkel å administrere og som ikke bryr seg om at båten hans ligger i marinaen å se annerledes utI denne klassen er det vanskelig å gå raskere og mer «din vei».
