Nedbemanningsmotorer har slått til igjen! Mercedes-AMG har avslørt de nye GLC 43 og GLC 63 SE Performance, begge utstyrt med en liten 2,0-liters firesylindret. Men ikke la størrelsen lure deg – disse crossoverne er alt annet enn små når det kommer til strøm. De er et bemerkelsesverdig vitnesbyrd om motorvitenskap.
Mercedes- AMG GLC 43 og GLC 63 SE Performance har begge den samme langsgående M139l-motoren som finnes i den nyeste C63 sedan og kombi, samt SL 43 roadster. I tverrgående konfigurasjon (M139) driver den AMGs krydrede "45" kompaktbiler, samt den nylig introduserte basisversjonen Lotus Emir.
Crossoverene deler mye av den motoren, inkludert den elektriske eksos turboladeren som også finnes i basis SL. I stedet for 3,0-liters V6 fra forgjengeren, tilbyr den nyeste GLC 43 416 hk (310 kilowatt) og 500 Nm (£369). Dette er en økning på 14 hk sammenlignet med de nyeste C43-modellene, mens dreiemomentet er det samme. Sammenlignet med den gamle GLC 43 får du ytterligere 31 hk, men du mister 20 Nm (15 lb-ft). Den nye AMG Lite-versjonen har imidlertid en beltedrevet generatorstarter som fungerer som et mildt hybridsystem med et midlertidig løft for 14 hk (10 kW) og 150 Nm (110 lb-ft).
Når det gjelder toppflaggskipsmodellen i serien, har GLC 63 SE Performance en ICE-motor satt til massiv 469 hk (350 kW), noe som gjør den til den kraftigste firesylindrede motoren som noen gang er installert i en landeveisbil. Du får det bare fra bensinstasjonen 545 Nm (402 lb-ft) dreiemoment, alt takket være til en "mye større" turbolader sammenlignet med motoren som finnes i GLC 43. ICE-motoren fungerer i kombinasjon med en bakmontert elektrisk motor som leverer ekstra 201 hk (150 kW) og 320 Nm (236 lb-ft).
Ved å kombinere kraften til begge motorene, tilbyr GLC-en med høy rekkevidde en enorm kraftutgang (for en crossover av denne størrelsen). 671 hk (500 kW) og 1.020 Nm (752 lb-ft), som passer til modellene C63. Sammenlignet med den gamle V8-drevne GLC 63 S har du ekstrautstyr 168 hk og 320 Nm (236 lb-ft). Kraft er selvfølgelig ikke alt, siden disse siste AMG GLC-ene er ganske tunge, og veier inn på 1 975 kilo (4 345 pund) for 43-modellen og så mye som 2 310 kg (5 092 lbs) for 63 SE Performance, begge er typiske tall. av europeiske modeller.
Når det gjelder ytelse, hevder Mercedes, at GLC 43 trenger 4,8 sekunder å akselerere fra null til 100 km/t før man når en elektronisk begrenset hastighet på 250 km/t. GLC 63 SE Performance reduserer akselerasjonstiden til bare 3,5 sekunder og øker makshastigheten til 275 km/t, som fortsatt er begrenset av fabrikken. Holder du deg til basis-AMG-modellen får du fem kjøremoduser, mens den dyrere versjonen tilbyr åtte. I tillegg har 63 aktiv rullestabilisering i stedet for en stiv stabilisatorstang.
Med stor kraft følger stort ansvar, og det er grunnen til at rekkeviddemodellen får 390 mm foran og 370 mm bak bremseskiver i stedet for 370 mm foran og 360 mm bak. AMG setter seks-stempel kalipere foran på 63, mens 43 bare får fire.
Begge kraftige SUV-ene deler i stor grad designet, men 63 får en Edition 1-versjon med eksklusive høydepunkter, inkludert 21-tommers smidde hjul med matt svart finish. Den begrensede utgaven er også tilgjengelig med et spesielt interiørfargevalg og selvfølgelig forskjellige eksklusive Edition 1-bokstaver.
