Hos Mercedes-Benz har i ønsket om enda større markedssuksess nå CLA limousine coupe fått en dynamisk stasjonsvogn bak. Påslaget på 610 euro betyr 495 liter bagasjerom, eller 25 mer enn i sedanen. Med priser som starter på 28.260,- er det konkrete 4.800 euro billigere enn den ellers mer elegante, men mye mindre sporty vognutgaven av C-klassen.
Etter to år siden hisset han virkelig opp offentligheten limousin coupe ved navn CLA, er på Mercedes-Benz på grunn av det faktum at limousiner på det gamle kontinentet ikke nyter overdreven markedsberømmelse, fikk denne modellen også en stasjonsvogn bak og tilbød denne dynamiske blandingen av en sportsstasjonsvogn til kjøpere. Dette skal overbevise rundt en tredjedel av alle kjøpere av CLA-modellen, og selv om sistnevnte på noen måter er en konkurrent til CT-serien, overgår den den også på mange måter.
En slik er den (om bare) litt større grunnstammen CLA skytebremsa, som i mål 495 liter den overgår stasjonsvogn C med fem, men det er riktig at vekten igjen vipper i sin favør når setene legges ned. I denne forbindelse tilbyr CLA SB 1354- eller 156 liter mindre enn ved klasse CT. En annen sak hvor CLA shooting brake overgår sin tidligere nevnte bror er prisen, fordi de er dårlige 4.700 euro billigere og dermed mer tilgjengelig.
Den tilbyr imidlertid Mercedes-Benz CLA skytebrems for denne upassende mer sportslige og også et snev av typisk eleganse for modeller med en trespiss stjerne på nesen, noe som ikke mangler i C. Så det er klart det med CLA sikte på yngre publikum i form av unge individer og familier som også liker å vise frem sin dynamiske stil gjennom bilen, men som samtidig trenger mer brukbar plass til livsstilen sin.
Den fremre delen av kjøretøyet er praktisk talt identisk med limousinkupéen, men sett fra siden begynner taket å falle litt senere og mer forsiktig bakover fra B-stolpen og utover, og renner senere inn i vognen. spiss bak. På mange måter ligner dette på baksiden av CLA, men det virker til og med litt mer sammenhengende og gladere enn det. Selv bakerst er idrettstradisjonen godt synlig og håndgripelig, noe som ikke minst er det de tar seg av (minst) to separate eksosrør med større diameter, kantet med krom, hvis motiv fortsetter også på den horisontale kromkanten på den nedre delen av støtfangeren, som forbinder dem.
Interiøret er, som forventet, nesten identisk med CLA, bortsett fra andre seterad, hvor det er over hodet på passasjerene til 4,2 cm mer plass. Når det gjelder resten, både utstyrspakker og tilbehør, er CLA den identiske broren til sedan coupeen, noe som i bunn og grunn betyr at det er fem grunnleggende utstyrspakker å velge mellom: basic no-name, urban, AMG line, sport og special oransje linje. Med sistnevnte er det, som navnet tilsier, fokus på oransje tilbehør, inkludert felger på felgene. Men Mercedes-Benz CLA-skytebremsen ga også noen forbedringer til begge versjonene, når det gjelder form av byens AEB-system, som nå ikke bare varsler kollisjonsfaren, men også er i stand til å bremse, slår bilen automatisk av passasjerkollisjonsputen hvis den oppdager at det er barnesete på den osv. Den mest merkbare endringen på innsiden er sentralskjermen til infotainmentsystemet, som diagonal strakk hun ut på 17,8 cm. Ambient belysning tilbyr nå 12 fargenyanser.
Som med utstyrspakkene er listen over motorer identisk med CLA-ene, noe som betyr at det alltid er et firesylindret hjerte som banker under panseret, og det er å velge mellom fire bensinenheter med kraftutvalg fra 90 til 265 kW, og på dieselsiden er det to motorer med henholdsvis 100 og 130 kW. Den er tilgjengelig med både diesel og de to kraftigste bensinmotorene firehjulsdrift 4matic (i tilfellet med CLA 45 AMG er dette til og med standard), og de kraftigste drivalternativene på begge polene er også lagt til som standard automatisk overføring, som hos AMG nok en gang byr på enda mer sportslighet og raskere pasninger.
LES MER: Bytest – Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4matic
Prisene starter på 28 260 euro, så langt det skal trekkes for CLA 180, for dieselhjertet og minst i nesa 33.180 euro. Dette betyr at CLA er en skytebrems fra den sammenlignbare CT-klassen billigere med nesten 4.800 euro, som er en god reisende, gitt CLAs dynamiske image og kjøretøybilde. Sammenlignet med sedan coupe betyr det imidlertid prispåslag (bare) 610 euro, som, med tanke på større grad av brukervennlighet, definitivt er et røverkjøp.
Mer informasjon om modellen:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
