Når legender blir gamle, får de vanligvis en kake, et retro-fotoalbum og kanskje en sentimental tåre. Men Volkswagen har i stedet bakt en brutalt rask spesialutgave til sin GTI for å feire 50-årsdagen sin – Golf GTI Edition 50. Resultatet? 325 hestekrefter, en rundetid på 7:41.27 på Nürburgring og tidenes raskeste serieproduserte Volkswagen. Hvem sier at en midtlivskrise ikke gir fordeler?
Under panseret – eller rettere sagt, under panseret som konkurrentene vil se på fra trygg avstand – slår en revidert versjon av den velprøvde 2,0-liters turboladede motoren. EA888 evo4Denne gangen med 325 hk og 420 Nm dreiemoment. Det er bare åtte hester mindre enn Golf R, men vær forsiktig – Golf GTI-utgave 50 bruker fortsatt utelukkende forhjulsdrift. All kraft til forhjulene? Høres ut som en oppskrift på røykskyer i trafikklysene, men med en raffinert syvtrinns DSG-girkasse og en haug med ingeniørtriks holder GTI-en seg limt til asfalten.
Akselerasjon som visker ut linjer – det er også Golf GTI Edition 50
Den akselererer til 100 km/t på 5,5 sekunder, en tidel raskere enn Clubsport, og til 200 km/t på bare 16,8 sekunder. Toppfart? Elektronisk begrenset til 270 km/t – tydeligvis tror tyskerne fortsatt på orden og disiplin. Men den virkelige overraskelsen kommer på Nürburgring, hvor GTI Edition 50 fullførte en runde på 7 minutter og 41,27 sekunder. Dette plasserer den helt på toppen av Volkswagen-hierarkiet – langt foran den allerede slankere konkurrenten.
Styling: Subtilt vill Golf GTI Edition 50
Visuelt sett skriker ikke Golf GTI Edition 500 «se på meg», men hvisker snarere mer sofistikert: «Hvis du vet, så vet du.» Med svart takpanel og speil, mørklagt eksosanlegg, en stilig rød linje langs siden og 19-tommers svarte felger med røde detaljer, ser bilen ut som noen i smoking som skjuler tatoveringer. Fargepaletten byr på et klassisk, men eksklusivt utseende. Mørk mosegrønn, som er perfekt for sjåfører med sans for det unike.
En hytte med karakter
Innvendig regjerer klassisk GTI-stoff – rutete setestoff, denne gangen med grønne detaljer som subtilt nikker til modellens jubileumskarakter. Røde sikkerhetsbelter, mørke aluminiumsdetaljer og «GTI 50»-logoer gjør det tydelig at dette ikke bare er en annen Golf.
Ytelsespakke: For de som vet hva de driver med
Men det virkelige «sweet spot» kommer i form av Performance-pakken – for sjåfører som ikke bare ser etter tall på papiret, men etter følelsen bak rattet. Understellet er senket med ytterligere 20 mm, stivere fjærer og lagre, et mer presist styresystem og 30 kilo mindre vekt – takket være blant annet smidde hjul og et Akrapovič titan-eksosanlegg. Ja, Akrapovič. Fra Slovenia. For de som liker å hyle i svingene. Og Bridgestone Potenza Race-dekkene griper asfalten så sikkert at hver sving nesten er for kort.
Pris? Sannsynligvis mer GTI enn GTI
Volkswagen tier fortsatt om prisen, men hvis Clubsport koster hele 49 000 euro i Slovenia, så sikter Edition 50 definitivt høyere – i hvert fall opp mot 55 000 euro, om ikke mer. Men hei, eksklusivitet har sin pris, spesielt når det er pakket inn i et karismatisk karosseri og en racingsjel med en seriøs historie.
Konklusjon: Golf GTI Edition 50
Golf GTI Edition 50 er mer enn bare en hyllest. Det er en teknologisk polert mellomting for alle som noen gang har kalt GTI-er «forutsigbare». Det er en bil som ikke bare respekterer sine røtter, men som også tar dem med inn i fremtiden i lynets hastighet. Og ja, den er fortsatt forhjulsdrevet – for hvorfor skal alle fire hjul ha det gøy når bare to kan vise hvordan det egentlig gjøres?
