Dette er ikke en SUV, dette er et geologisk fenomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tar G-klassen, legger til en ekstra aksel og 800 ville «hester». Resultatet? En pickup som plystrer mot fortau, fortauskanter og sunn fornuft.
Under panseret på BRABUS XLP 800 6×6 Adventure sitter en 4,0-liters V8 med to BRABUS turboladere (opptil 1,6 bar). Sammen utvikler de 588 kW (800 hk / 788 hk) og 1000 Nm (737 lb-ft) ved 3600 o/min. Girkassen er en ni-trinns automatgirkasse med girhendler i karbonfiber på rattet. 0–100 km/t på 5,8 sekunder, tips 210 km/t (130 mph) – elektronisk begrenset på grunn av terrengdekk. Musikken kommer fra et sportseksosanlegg i rustfritt stål med aktive flaps og siderør i karbon.
Chassis og aksler: Portal Magic
Tre portalakser er hjertet i XLP 6×6-arkitekturen. Foran er helt uavhengig fjæring, og spesielle nav med reduksjoner hever bilen til 47 cm (18,6 tommer) bakkeklaring. Alle nøkkelfester og hus er CNC-maskinert av aluminium, lakkert i BRABUS rød. Understellet ble utviklet sammen med KW: titanbelagte støtdempere i aluminium med adaptiv demping justerbar fra førerhuset.
Mål, vekt og ramme: XXL i ordets rette forstand
Stigerammen ble forlenget med 153 cm (60,2 tommer) – uten tull – og forsterket den med vår egen stålmodul. Det hele måler 6 183 mm (243,4 tommer ≈ 20,3 fot) I lengde, 2192 mm (86,3 tommer) i bredden (med speil) og 2293 mm (90,3 tommer) i høyde med takstativet. Akselavstanden mellom 1. og 2. aksel er 3372 mm (132,8 tommer), mellom den 2. og 3. 1050 mm (41,3 tommer)Tomvekt: 3 670 kg (8 091 lb); total tillatt masse: 4500 kg (9921 lb).
Felger og dekk: 22-tommers hardlast
Under WIDESTAR-utvidelsene er smidd BRABUS Monoblock HD felgdimensjoner 9,5J x 22 med åtte skruer. De er skodd i 325/55 R22 Terrengdekk kalibrert for lastekapasitet og holdbarhet, ikke for forståelig stillhet.
Eventyrverktøy: leveres med trinse og lys
Det er en beskyttende børstebeskyttelse foran og integrerte elektriske vinsjer med 4,5 tonn (9 920 pund) trekkrefter, og på taket Eventyr stamme med integrerte LED-lysbjelkeren ekstra karbonavviser over frontruten skjules 2 LED-fjernlys og 2 arbeidslysLasteromsrenne? Forbehandlet karbonfiber med låsbare skuffer. (Hjem)
En detalj for de som virkelig går i sanden: sentralt dekktrykkkontrollsystem, styrt via skjermen – senk for sanddyner, fyll for asfalt. Bakdøren åpnes i hjørnet 90° takket være spesielle «Easy-Entry»-hengsler, og trinnene er opplyste. Lastegulvet er kledd med myk teak tre- og flyselskapslignende monteringsstrimler.
Interiør: håndlaget «MESTERVERK»
Hytta er trukket i svart skinn med "Dobbel kube" quilting; 200+ varer har RAKETTRØD glasur – fra brytere til luftventiler og til og med dørhåndtak. Lakkerte karbondetaljer, opplyste dørterskler og spesielle meter i taket for baksetepassasjerene – for i denne bilen er alle seter VIP.
Modellens opprinnelse: hvordan den sekshjulede G-en ble skapt
BRABUS presenterte formelt ideen om «G-pickupen» allerede 2020 med 800 Adventure XLP på bilutstillingen i Genève. 6×6 Kapittelet ble først «lagt på bakken» på Signaturkveld 2023 og nå, basert på den nåværende W465 G63, finslipt til et seriemesterverk.
Pris: en billett til klubben er, som forventet, dyr – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
I en pressemelding Brabus et eksemplar ble presentert med €1 100 000 (eksport, ekskl. mva.)den offisielle listen over kjøretøy til salgs fremhever eksempler med ~€1 333 775 inkludert mva.Noen medier siterer også Eksport på 1 161 000 euro – forskjellene er et spørsmål om spesifikasjoner og avgifter. Uansett snakker vi om > 1,2 millioner $ / euro.
