Med den nye Atto 2-modellen beviser BYD at den er klar til å gjøre et seriøst gjennombrudd selv i et av de mest konkurransedyktige SUV-segmentene. Interiør i BYD Atto 2? Som et karaokerom med ratt. Men dette er bare begynnelsen...
kinesisk BYD er i ferd med å bli et navn å huske – og det nye BYD Atto 2 beviser hvorfor. Det er en kompakt elektrisk crossover i B-segmentet, hvis mål er klart: å utfordre europeiske veteraner som Renault Captur E-Tech, Peugeot e-2008 eller VW ID.2 X (når den endelig kommer). Og selv om den kanskje ikke helt har etablert seg i billeksikonet ditt ennå, vil den snart – hovedsakelig på grunn av det overraskende luksuriøse interiøret og prisen, som fortsatt er under €30 000. Det betyr at en bil med tilskuddet vil koste rundt 23.000 euro i land der dette insentivet finnes.
Førsteinntrykk? Du har kommet inn i en digital lounge med et snev av futurisme. Armaturet følger en minimalistisk filosofi, men det betyr ikke at det er kjedelig. En 8,8-tommers (22,4 cm) skjerm med grunnleggende informasjon troner foran føreren, mens infotainmentsystemet kommer i to størrelser – 10,1-tommers (25,6 cm) eller 12,8-tommers (32,5 cm) – og tilbyr et av de mest uvanlige triksene på markedet: skjermen kan rotere fra liggende til stående posisjon. Ja, du leste riktig – en skjerm i Tesla-stil med TikTok-funksjonalitet.
Funksjonell futurisme
Ifølge attester er infotainment raskt, intuitivt og fungerer nesten som en smarttelefon – du kan tilpasse ikonene, multi-touch-støtte gir presis klimakontroll og... gjør mikrofonene klare: den har til og med en innebygd karaokemodus. Seriøst. Med en katalog med over 100 sanger og valgfrie mikrofoner kan du underholde passasjerene dine – eller naboen din ved trafikklysene. Eller kanskje ikke – avhengig av dine sangferdigheter.
Materialer som ikke skuffer
Plasten i den øvre delen av dashbordet og dørene er myke å ta på, og detaljene er gjennomtenkt integrert – uten kitsch, men med nok fantasi til at kabinen ikke blir kjedelig. Midtkonsollen arrangerer på en smart måte kjøreknappene, girspaken, koppholderne og nok lagringsplass til å gjemme halve livet ditt i. Overraskende for et kjøretøy i denne prisklassen.
Plass til mennesker – og ting
Takket være den smarte utformingen av den elektriske plattformen er det mer plass enn du forventer – selv bak. Selv høyere passasjerer vil finne nok hode- og knærom. Gulvet i kjøretøyet er ikke for høyt, noe som er et vanlig problem med elektriske kjøretøy på grunn av batterier. Stamme? Med grunnleggende 400 liter (14,1 kubikkfot) er ganske konkurransedyktig for klassen, og med sammenslåtte seter øker den til 1340 liter (47,3 kubikkfot). Akkurat passe for en helgetur med halve leiligheten.
Hva er under metallplaten? (forventede spesifikasjoner)
Selv om BYD ikke offisielt har presentert alle tekniske data for det europeiske markedet, kan vi ganske trygt anta følgende basert på søstermodellen BYD Dolphin Extended Range:
- Batteri: 45 til 49 kWh, BYD Blade LFP type – kjent for høy sikkerhet og lang levetid
- Område (WLTP): mellom 420 og 430 km (260–267 miles)
- Motorkraft: rundt 150 hk (110 kW, 147 hk)
- Dreiemoment: ~310 Nm
- Akselerasjon 0–100 km/t: ca. 7,3 sekunder
- Toppfart: 160 km/t (99 mph)
- AC lading: opptil 11 kW trefase
- DC-lading: opptil 88 kW, som betyr 30–80 % på ca. 30 minutter
Dette gjør Atto 2 fullt ut konkurransedyktig med modeller som Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric eller Fiat 600e, men fremfor alt skiller den seg ut med lavere inngangspris og et dristig interiør.
Konklusjon: Den lille giganten i Kina
BYD Atto 2 er et bevis på at Kina ikke lenger lager "billige kopier", men innovative og gjennomtenkte produkter som fortjener seriøs oppmerksomhet. Interiøret byr på mer enn mange europeiske konkurrenter – ikke bare når det gjelder utstyr, men også brukervennlighet og fantasi. Ta for eksempel den roterende skjermen, karaoke og smart plassoppsett – dette er ikke bare markedsføringsgimmicker, men funksjoner som virkelig kan forbedre din daglige kjøring. BYD jobber med redesign av kjøretøy.
Hvis prisen virkelig er under 30.000 €, så kan vi snakke om et veldig attraktivt forhold mellom pris og ytelse. Spørsmålet gjenstår selvfølgelig hvordan den vil prestere i kjøring og hva de endelige tekniske dataene blir, men gitt BYDs tidligere produkter er forventningene høye. Den største trusselen? Kanskje ikke europeiske konkurrenter, men deres egne modeller som Dolphin og Seal U.
Foreløpig kan vi bare si: BYD Atto 2 er ikke bare en "liten SUV" - det er en storslått kunngjøring om en fremtid der fantasien endelig finner en plass bak rattet.
