Den nye Volkswagen ID.5 – deja vu

Volkswagens angrep av nye elektriske kjøretøy fortsetter i dag med introduksjonen av en ny modell med kodenavnet ID.5. Modellen vil være tilgjengelig i to versjoner – standard og GTX-merket – med tre trimnivåer og tre drivlinjealternativer. ID. Den velkjente formen på modellen, som bærer 5-tallet i navnet, er et resultat av at den deler mange "deler" med ID.4-modellen. Begge har samme akselavstand og identisk totallengde, selv om ID.5 har et kupélignende tak som skiller den fra den mer tradisjonelle ID.4.

Selv om ID.5 er basert på arkitekturen til MEB-selskapet, er det ikke en fullstendig kopi av ID.4 under selve arket. I motsetning til ID.4 har ID.5 bare ett batteri – det med 77 kilowattimer. Den kobles til en av tre elektriske motorutganger, avhengig av utstyr - ID.5 Pro, ID.5 Pro Performance eller ID.5 GTX.

Pro og Pro Performance har begge bakmonterte elektriske motorer, med ID.5 Pro som leverer 171 hestekrefter (128 kilowatt) og en 10,4-sekunders tid til 100 km/t. Pro Performance utvikler 201 hk (150 kW), og det tar 8,4 sekunder å nå 100 km/t. Begge har en maksimal mulig hastighet begrenset til beskjedne 160 km/t. ID.5 GTX har en tomotors firehjulsdriftkonfigurasjon som yter totalt 295 hk (220 kW), slik at EV-crossoveren kan akselerere til 100 km/t på 6,3 sekunder med en topphastighet på 180 km/t .

VW sier at Pro Performance skal tilby opptil 520 kilometer rekkevidde i den europeiske WLTP-testsyklusen. GTX 480 km.

Den skrånende taklinjen til Model 5 dekker modellens lasterom, som byr på 549 liter, som også er tilstrekkelig for en families behov.

Innvendig ser ID.5 ut akkurat som ID.4, med samme infotainmentskjerm. Den bør begynne å komme på de europeiske markedene neste år - muligens allerede i første kvartal, til litt høyere priser enn ID.4-modellen.