Hva får du når du krysser en amerikansk SUV, japansk motorsport og et par solide skjeer med testosteron? Du får Dune Patrol – en Armada som heller bestiller sommerferien sin i Sahara enn i Adriaterhavet.
De siste årene har vært Nissan en slags mellomstor identitetskrise – avskjedet med den legendariske GT-R R35 etterlot et tomrom som resonerte med ekte «girkjeks» som et uferdig dikt. Men i stedet for å gråte stille inn i motoroljen, bestemte Nissan seg: «La oss legge kraften der massen er!» Og massen, kjære lesere, er i SUV-er. Mer presist – i Armada. Dette er Nissan Armada Dune Patrol.
Slik fikk vi Nissan Armada Dune Patrol. Nei, dette er ikke en spin-off av Dune-serien, men en spesialmodifisering av Nissan Armada som ikke er redd for sand, gjørme eller steiner. Det er et ørkenbeist, bevæpnet med NISMO-komponenter og bygget på en måte som ville fått selv den legendariske Patrol – den som redder liv i Australia og transporterer prinsesser i Emiratene – til å nikke respektfullt.
Når familiens SUV går på steroidbehandling
Nissan tar sitt eget som grunnlag Armado PRO-4X, som ikke akkurat er en myk bil som standard: luftfjæring, differensialsperre bak, understellsbeskyttelse i metall ... men det er bare oppvarmingen. Dune Patrol er en annen historie.
Lagt til: Nissan Armada Dune Patrol
-
CJD Racing langreisesett med imponerende 406 mm vandring – slik at syklene kan omfavne sanddynene like forsiktig som en alpakka ungen sin.
-
Bilstein støtdempereslik at du kan nippe til iskaffen din mens bilen flyr over 30 centimeter høye humper.
-
FiberWerx skjermer og karosseri, som sørger for at SUV-en har utseendet til en pre-runner racerbil – med muskler på riktig sted.
-
37-tommers Yokohama Geolandar X-AT-dekk på 18-tommers NISMO beadlock-felger, som ser ut som de ble satt sammen i en Mad Max-garasje.
Som kronen på verket? En spesiell matt beige grafikk med navnet «Sanddynepatrulje«, som ikke bare er en designdetalj, men en klar uttalelse: Denne SUV-en er ikke her for Instagram, men for action.
Utstyrt som en ekspedisjon til Mars
Dune Patrol er ikke bare kraftig, men også praktisk. Hvis du kunne tenke deg å dra til verdens ende med den – som i dag kan være 10 km utenfor signal – ville du sannsynligvis kommet tilbake. Overlevende, og med stil.
Blant tilbehøret finner vi:
-
takstativ med svarte beholdere som bare roper etter GoPro-opptak av «Surviving the Mojave»
-
MOLLE-paneler for drivstoff og vann (fordi en litersflaske ikke er nok),
-
utsvingbart reservehjulholder og feste for trekkbrett,
-
selvfølgelig LED-belysning for terrengkjøring, som forvandler natt til dag (og dyrelivet til paniske silhuetter).
Interiøret er fortsatt komfortabelt Armadasta, men lyden fra tilpasset cat-back eksosanlegg Det er en god påminnelse om at dette ikke er en SUV for skolearbeid på ettermiddagen. Selv om ... det ville vært ganske episk også, ikke sant?
"Konsept i dag, katalog i morgen?"
SEMA tilfredsstiller ofte bilentusiaster – men Nissan var ikke bare her for å vise frem musklene. Dune Patrols enorme utvalg av komponenter er NISMO-prototyper, som betyr: hvis det er nok etterspørsel (og nok Instagram-innlegg), vil disse tingene ende opp i en faktisk katalog.
Og det er viktig. For med GT-Rs avgang ser Nissan etter nye helter. Og kanskje Armada – en gang et perifert skip i Nissans flåte – blir det nye ikonet for de som kjeder seg av asfalt og fristes av villmark.
Siste tanke: Alt som mangler er et telt og en grunn til ikke å komme tilbake
Dune Patrol Armada er akkurat det vi trenger når SUV-er blir for eksklusive og ikke praktiske nok. Dette beistet er ikke laget for parkeringshus og drive-through. Det er et bevis på at eventyr fortsatt lever i beste velgående – selv i en tidsalder med digitale nøkler og sikkerhetsassistenter.
Så hvis du er en Armada-eier som tilbringer mesteparten av tiden sin foran barneskolen eller på en barneskole – fortvil ikke. Det kan snart være et sett tilgjengelig som vil ta deg fra «pappa med barn» til «Grand Canyon-ekspedisjonsleder».
Bare vær forsiktig så du ikke går glipp av avkjørselen. GPS i ørkenen kan være ... sand i øynene.
