I en tid der elbiler kjemper om hver kilometers rekkevidde og hver euro i besparelser, har Tesla gjort et interessant trekk med Tesla Model 3 Standard – en versjon som er som premiummodellens eldre bror, bare strippet for noen få unødvendige luksusekstrautstyr. Hvis du forventet en revolusjonerende redesign, som Model Y, gjør deg klar for en subtil overraskelse: mindre er egentlig mer, i hvert fall for lommeboken. Men er denne «standarden» virkelig standarden for den moderne bymannen? La oss ta en titt under panseret – eller rettere sagt, under glasstaket.
Ved første øyekast kan man tro at de er Tesla ingeniører etter en vill renovering Modell Y (artikkelen på lenken) sa ganske enkelt: «Nok for i dag, la oss gå og drikke kaffe.» Design på Tesla modell 3 Standarden forblir særegen og aerodynamisk, med forbedret effektivitet som når opptil 500 km/l i henhold til EPA-standarden. Nye 18-tommers Photon-felger, inspirert av Cybertruck, legger til et «Jeg er fra fremtiden»-preg – med et aerodynamisk deksel som kan fjernes for et mer «vintage»-utseende, slik noen anmeldere spøkefullt beskriver det. Fargealternativer? Bare tre: hvit, svart eller grå – for hvorfor gjøre ting mer komplisert når minimalisme er det nye svarte? La oss ta en titt på noen anmeldelser: Tesla Model 3 Standard
Den store nyheten er frontkamera, som forbedrer selvkjøring og nå er standard i alle nye Model 3 og også Tesla Model 3 Standard. Noe som er viktig for fremtiden, som gir fullstendig autonom kjøring, og som denne bilen er klar for – uavhengig av standardutstyr. Frontlyktene forblir matrise med adaptive fjernlys, som ikke blinder motstanderne sine – i motsetning til Model Y Standard, hvor de «glemte» det. Lading? Maks 225 kW, som betyr litt tregere økter ved kompressorer, men fortsatt nok for de som ikke kjører som i et løp på tyske motorveier.
Interiør: Minimalisme som puster komfort – Tesla Model 3 Standard
Det er i interiøret den sanne «standard»-essensen avsløres. Glasstaket er fortsatt der for ikke å stjele verdifull plass i denne lave sedanen – takk, Tesla, for høyere sjåfører (for eksempel de over 190 cm) ville føle seg som om de satt i en sardinerboks. Setene er laget av tekstil og vegansk skinn: pustende, komfortable og flekkbestandige, men uten ventilasjon – for hvem trenger kjøling når det allerede er varmt nok ute? Innstillinger? Alt via det sentrale displayet – som de sier hos Tesla, «når du først har stilt inn en profil, hvorfor skulle du noen gang berøre knapper igjen?» Det manuelle rattet er det lille kompromisset som minner deg om gamle dager da biler fortsatt hadde hendler og ikke bare skjermer: ingen elektrisk girkasse, men hei, i det minste er det oppvarmet.
Bakerste rad er enkel: ingen ekstra skjerm, bare ventiler og en USB-C-port. Plass? Ideell for kortere passasjerer, men for høyere kan man kalle det en «intim kjøretur». Lydanlegget er redusert til syv høyttalere uten subwoofer, men tilbyr fortsatt solid bass – testet i den varme solen i Texas. Ingen FM/AM-radio? Hvem trenger det uansett, bortsett fra kanskje naboen din med en Rivian som alltid er i tjeneste på grunn av den? Teknologien er fortsatt førsteklasses: en AMD Ryzen-prosessor for fart, en varmepumpe for effektivitet og Sentry-modus for sikkerhet.
Ytelse og avveininger: Verdt besparelsene?
Med en 0-100 km/t-tid på 5,8 sekunder og bakhjulsdrift er den fortsatt morsom å kjøre, men uten gratistilbudene. Automatisk styring – bare Trafikkbevisst cruisekontrollBetal ekstra for full selvkjøring. Det vil visstnok være et abonnementsgebyr. Rekkevidden reduseres med større hjul, men for bykjøring er et 18-tommers sett ideelt. Avveiningene? Et mindre batteri, langsommere lading og noen få «mindre premium»-detaljer, som manuell speilfolding – som om Musk sa: «Tilbake til det grunnleggende, folkens!» Men for €5000 mindre? I Europa vil bilen koste rundt €34 990 før subsidier. Det er omtrent like mye som Renault 4-etechDet er som å bestille en espresso i stedet for en latte macchiato – fortsatt god, bare uten skummet.
Til slutt: Hvis du er ute etter en elbil uten unødvendig ekstravaganse, er Tesla Model 3 Standard et godt valg – samme utseende, plass og viktige funksjoner som premiummodellen, men billigere. Er den verdt besparelsen på 5000 euro? Det er opp til deg – hvis du er typen som foretrekker å betale for selvkjøring, gå høyere. Ellers, hvorfor ikke? Del din mening i kommentarfeltet: Ville du kjøpt den, eller vil du heller vente på Musks neste triks? Og ikke glem å dele på sosiale medier – kanskje Tesla inviterer deg til neste arrangement!
