Den kommende nye Volvo EX60 er mer enn bare nok en elektrisk crossover for svenskene – den er en test av merkets modenhet i elbilverdenen. Den lover lengre rekkevidde, raskere lading, en ny plattform og fremfor alt en mye mer «normal» prislapp som burde bringe den nærmere kjøpere som for tiden ser på plug-in-hybrider. Ifølge informasjon som er kjent så langt, forventes modellen offisielt avduket i januar, og Volvo sikter direkte mot Teslas Model Y.
En av hovedgrunnene til at elbiler fortsatt ikke har tatt over veiene fullstendig er enkel: de er i gjennomsnitt dyrere enn sine bensin- og hybridbiler. Volvo er godt klar over dette, og det er derfor med sin nye Volvo EX60 vektlegger rimelighet. Den kompakte elektriske crossoveren forventes å bli priset lik den nåværende plug-in hybrid XC60 T8 PHEV, hvis prisklasser mellom omtrent 56 000 og 80 000 euro, avhengig av utstyr og marked.
I praksis betyr dette at EX60 ikke vil være et sted i stratosfæren av prislister reservert for eksotiske elbiler, men et realistisk alternativ for kjøperen som vurderer en premium plug-in hybrid i dag.
Ny SPA3-plattform: mindre kompleksitet, mer effektivitet
Nøkkelen til denne pris-"pariteten" er en ny modulær plattform. SPA3, som den nye Volvo EX60 vil være basert på. Ifølge Volvo forventes det å bli produksjon omtrent 18 % billigere fra merkets nåværende elektriske arkitekturer. Plattformen er utformet slik at ulike modeller kan dele batterimoduler, datamaskiner og andre viktige komponenter, noe som reduserer kompleksitet, antall unike deler og selvfølgelig kostnader.
På ny Volvo EX60 vil batteriet integrert i kjøretøyets struktur, ikke bare festet under gulvet. En slik tilnærming kan redusere produksjonskostnadene ytterligere, samtidig som den forbedrer innvendig plass og reduserer kjøretøyets totalvekt. Resultatet bør være en mer romslig kupé, bedre karosseristivhet og færre kilogram – noe som er nesten like velkomment i elbiler som en hurtiglader.
Høyere energitetthet, lengre rekkevidde, raskere lading
Volvo annonserer også en ny generasjon batteriteknologi for EX60. Ifølge dataene deres vil batteriene ha omtrent 20 % høyere energitetthet, noe som betyr lengre rekkevidde uten å måtte installere enda flere «kilowattkilo» i bunnen av bilen. Samtidig lover de opptil 15 % raskere lading og rundt 35 % mer kraft sammenlignet med merkets nåværende elektriske modeller.
Målområdet bør være rundt 435 miles eller omtrent 700 kilometer i henhold til WLTP-syklusen, noe som ville gjøre EX60 til en av de mer slitesterke elektriske crossoverne på markedet. Virkeligheten – som alltid med WLTP – vil selvsagt avhenge av kjørevaner, temperatur og hvor ofte føreren bukker under for trykket fra høyre fot.
Hun skal ta seg av ladingen. 800-volts arkitektur, som Volvo introduserer med sin nye SPA3-plattform. Dette systemet muliggjør svært rask DC-lading og har allerede blitt en slags «gullstandard» i nyere premium elektriske modeller. Volvos kommersielle direktør Erik Severinson Han bemerket humoristisk under presentasjonen av teknologien at med EX60 må man på do før man drar til bensinstasjonen, og at bilen vil være nesten full når man kommer tilbake. Det er ikke akkurat laboratoriedata, men det er et ganske forståelig bilde.
Inn i et segment dominert av Tesla Model Y
EX60 vil være den første Volvos helelektriske modell i segmentet for kompakte crossovere, dvs. akkurat der den dominerer i dag Tesla Model YDette er en av de mest solgte elektriske crossoverne i verden, med europeiske priser som vanligvis starter rundt 45.000 euro, med en rekkevidde på omtrent 375 km i basisversjonen opp til ca. 545 km med Long Range-versjonen og tilgang til Tesla-nettverket Superlader, som fortsatt er et av de tetteste og raskeste ladenettverkene.
Med EX60 angriper ikke Volvo bare én enkelt modell, men ønsker å utvide sin innflytelse i elbilmarkedet til en mye større del av kaka. Ifølge egne anslag kan en slik modell dekke så mye som omtrent 75 % elbilmarked, mens deres elektriske og hybride tilbud i dag bare påvirker en mindre del av segmentet.
Hvis vi deler opp alle tallene i enklere skiver: Tesla Model Y forblir ekstremt sterk når det gjelder pris og infrastruktur, mens Volvo EX60 vil forsøke å overbevise med rekkevidde, ny teknologi, skandinavisk design og en litt mer «grønn» samvittighet hos kjøperen, som så langt har sverget til XC60.
Volvo viste bare detaljer om bilen og fronten.
Volvo går mot strømmen: elektrisitet som en mulighet, ikke et problem – dette er den nye Volvo EX60
Den bredere konteksten er også interessant: mens noen produsenter har tatt foten av elektrifiseringspedalen i det siste – på grunn av kjølebehov, endrede forskrifter og et tilbakevendende fokus på hybrider – insisterer Volvo på strategien sin om at fremtiden er helelektrisk. Merket understreker at de ser utvidelsen av den elektriske rekkevidden som mulighetå skille seg ut fra konkurrentene og styrke sin posisjon som en global aktør, ikke som et nødvendig onde på grunn av reguleringer.
Litt ironisk: akkurat idet noen andre innser at den elektriske fremtiden kanskje ikke kommer fullt så raskt som de forutså, presser Volvo på med EX60. Hvis beregningene deres stemmer, kan det hende EX60 har blitt en av nøkkelmodellene i merkets nye æra – og en seriøs konkurrent til Teslas Model Y i dette heteste elbilsegmentet.
