Den nye Volvo XC70 rullet av samlebåndet i Taizhou, og forhåndssalget starter 27. august i Chengdu. Under panseret: den nye SMA Super Hybrid Architecture, 3-motors drift og 3-trinns DHT. Bokstavelig talt svensk rasjonalitet på et kinesisk batteri.
Den nye Volvo XC70 ikke lenger en hevet stasjonsvogn, men Volvos første plug-in hybrid med utvidet rekkevidde på den nye SMA (Skalerbar modulær arkitektur)Volvo lover offisielt opptil 200 km ren elektrisitet (CLTC) og understreker at modellen er utviklet med tanke på Kina, hvor den vil være tilgjengelig først – andre markeder er mulig senere. "Rolig selvtillit og rasjonell enkelhet." Slik beskriver de filosofien hans.
Mål og design: EX90-utseende, XC60-fotavtrykk
Dimensjonene til Volvo XC70 er 4815 × 1890 × 1650 mm, akselavstand 2895 mm – altså akkurat mellom XC60 og XC90. Designmessig heller den mot EX90: lukket maske med aktive klaffer, evolusjon «Tors hammer» kjørelys og vertikale C-lys, integrert i bakruten. Av aerodynamiske årsaker er de her sunkne pinner Til og med rammeløs dør og speil.
3-motorsdrift + 3-trinns DHT: hva skjer under huden
Systemets nod er 1,5-liters turboladet bensinmotor (Miller) med 120 kW (161 hk) og 255 Nm (188 lb-ft) og erklærte 44 % termisk virkningsgradElektrisitet leveres av tre motorer: P1 (60 kW ≈ 80 hk) for oppstart og generering, P2 (107 kW ≈ 144 hk) som hoveddelen forhjulsdrift, og P4 (156 kW ≈ 209 hk) på bakakselen for AWD på forespørselGirkassen er 3-trinns DHTmed hvilken motoren kobles inn mekanisk ved ~20 km/t – de fleste PHEV-er klarer bare dette over ~60 km/t. Systemet vet 7 hybridmoduser.
Batterier og rekkevidde: LFP eller NMC, tall i svart på hvitt
MIIT avslører to batterier: 21,22 kWh LFP til 100 km (CLTC) og 39,63 kWh NMC til 180 km (CLTC). Med dem varierer massen 2110–2275 kg, toppfarten er 180 km/t (112 mph)Volvo kommuniserer parallelt opptil 200 km (CLTC), som antyder versjoner/utstyr; uansett forblir dette lengste elektriske rekkevidde i Volvo PHEV-er til dags dato.
Ytelse: tall som er lette å lese
Ifølge data fra Kina (CNC) akselererer den nye Volvo XC70 0–100 km/t på 5,28 sekunder, mens Volvo oppgir 1200 km kombinert rekkevidde og økonomi 5,85 l/100 km (WLTC) med et flatt batteri. Noen kilder legger til totalt opptil ~593 hk (≈436 kW; ≈585 hk) og 905 Nm (667 lb-ft), selv om Volvos offisielle totalstyrken er ennå ikke bekreftet.
Volvo XC70 elektronikk og kupé: skjerm, skjerm, AR-HUD
Det er nevnt inni 15,4-tommers midtskjermen, 12,3-tommers sjåfører og enorm 92-tommers AR-HUDNy NPA førerassistent støtter hjelp fra 0 til 150 km/t, og den parkerer også i mer irriterende «blindveier». Ja, dette er den skandinaviske AI-en som ikke skriker deg rett i ansiktet med linjer og gråtoner, men pusterLading: rask, men vi venter (fortsatt) på nøyaktige tall
Volvo nevner offisielt "hurtiglademuligheter", uten å spesifisere effekt. Fordi XC70 deler teknologi med Geely-familien, Det er arbeidshypoteseå gjøre virkeligheten nær Lynk & Co 08 (samme hybridarkitektur): 10–80 % på ~33 minInntil Volvo publiserer kW-tallet forblir dette kvalifisert gjetning – men fortsatt veldig nyttig fordi det er et stort batteri (39,63 kWh) Med en PHEV gir det bare mening når du kan lade den raskt.
Bransjeinnsikt: Aurobay, HORSE og den prisvinnende 3DHT100
Motor BHE15 stammer fra Aurobay, som har vært en del av fellesforetaket siden 2024 HORSE drivverk (Renault+Geely)Drivverk 3DHT100 (kombinasjon 1,5T + flertrinns hybrid DHT) mottatt i 2025 PACE-prisen – så det er ikke bare eksotisk, men anerkjent teknologi innenfor hele gruppen.
Volvo XC70 produksjon, førsalg og pris
Den første XC70 har allerede kjørt fra transportbåndet i Taizhou (Zhejiang). Forhåndssalg begynner 27. august på Chengdu bilutstilling, og den uoffisielle prisguiden er rundt 360 000 CNY (~50 000 USD)Enkelt sagt: mellom XC60 og XC90 i størrelse, men i logikkXC60 med lang elektrisk rekkevidde".
Konklusjon: Volvo XC70
XC70 fungerer som nøkternt dristig Svaret på markedsvirkeligheten: mennesker de vil ha strøm, a de vil ikke planlegg hver helgetur rundt bensinstasjonene. Derfor stort PHEV-batteri og seriøs hybridmekanikk med 3-trinns DHT – mindre «CVT-lignende» knurring, mer effektiv girkasse. 0–100 på 5,28 sekunder, 180 km/t (112 mph) og WLTC 5,85 l/100 km (med flatt batteri) er tall som beroliger både ego og samvittighet. Ja, med 200 km (CLTC) en reserve må tas, og ja, Volvo har ikke avslørt ennå av totale kW – en pakke er teknisk sammenhengende, industrielt støttet (HORSE/Aurobay) og designmessig tilstrekkelig Volvoå holde seg rolig. Pris rundt 360 000 CNY virker realistisk hvis XC70 også tilbyr den europeiske NVH-kvaliteten og programvarestabiliteten som Volvo skylder EX90. Hvis modellen fra Kina faktisk «flyter» andre steder, kan XC70 bli en lærebok i hvordan man kjører en PHEV riktig – med et batteri som virkelig varer hver dag på strøm, og motoren som er der for de dagene da veien er lengre enn en kabel.
