Nvidia har avduket noe som høres ut som navnet på et nytt vaskepulver – Nvidia Alpamayo. Men det er den første AI-en for autonom kjøring som ikke bare følger reglene, men faktisk tenker. La det være til side et øyeblikk. Bilen vil «tenke» på sitt neste trekk. Det betyr at den gjennomsnittlige nye bilen på veien snart vil ha en høyere IQ enn den gjennomsnittlige trafikanten. Og, mest skremmende, den vil sannsynligvis også ha mer etikk.
Saken er denne: Jensen Huang, administrerende direktør i Nvidia og Human, Hvem bruker skinnjakker bedre enn de fleste rockestjerner, fortalte den brutale sannheten med et smil om munnen. I den nye billigningen har den mektige Mercedes-Benz blitt degradert til nivået av en «applikasjon» på brikken deres. På grunn av deres Nvidia Alpamayo kunstig intelligens-løsninger. Men forstår du hva dette betyr for bransjen? Stoltheten til tysk ingeniørfag, statussymbolet som selger nyrer og tar opp lån i tre generasjoner på Balkan, er plutselig på nivå med Candy Crush Saga på smarttelefonen din.
Virkeligheten er hard: Maskinvaren (hjernen) er Nvidias, intelligensen (programvaren – Nvidia Alpamayo) er Nvidias, Mercedes men det legger til … vel, komfortabelt skinn i setene, stemningsbelysning og den skinnende stjernen på panseret. Som jeg kynisk har spådd en stund nå: den europeiske bilindustrien er i ferd med å bli ikke mer enn en prestisjeprodusent. metallplater for amerikanske datagiganterHvis ikke dette er en tankevekkende faktor for Wolfsburg, Stuttgart og München, så vet ikke jeg hva det er.
Men det geniale – eller rene galskapen – ved denne nye teknologien ligger i detaljene om hvordan den fungerer. Så hvordan fungerer dette «Nvidia Alpamayo«(eller mer spesifikt, Nvidias ende-til-ende generative AI-modell) fungerer faktisk, og hvorfor er det et så stort kvantesprang?
Frem til nå har autonome systemer operert basert på håndskrevne regler: «Hvis du ser et rødt lys, stopp.» «Hvis du ser en fotgjenger, brems.» Det er flott inntil noe uforutsigbart skjer – som en ku på motorveien eller en full syklist i en rundkjøring. Nvidias nye «systemløsning»-tilnærming – Nvidia AlphaMo – er basert på generativ kunstig intelligens. Systemet lærer ikke regler, det lærer å kjøre ved å se millioner av timer med video fra den virkelige verden. I likhet med ChatGPT lærer et språk ved å lese på internett, det AI Den lærer «trafikkens språk» ved å observere veien. Og tingen er allerede under utvikling og i produksjonsfasen.
Systemet «ser» bildet fra kameraet og «genererer» direkte en prediksjon av neste handling – å vri på rattet eller trykke på bremsen. Bilen utvikler faktisk intuisjon. Men siden ingen ved sine fulle fem stoler helt på noe som lærer av seg selv (med rette, bare se på tenåringer bak rattet), har Nvidia også installert en «klassisk AV-stack» som en sikkerhetsforanstaltning. Så vi har to systemer. Det ene er genialt, dristig og kreativ kjørekunstnerog den andre er en sikkerhetsbyråkrat som sjekker hvert eneste trekk han gjør for å forsikre seg om at han ikke kjørte over naboens katterDette er bokstavelig talt den eneste «storkoalisjonen» i verden som faktisk vil fungere effektivt.
Hva betyr dette for fremtiden? Innenfor ti år Dette vil ikke lenger være et tilbehør for de rike. Denne teknologien vil bli standard, akkurat som de er i dag. ABS-bremser eller kollisjonsputerHver ny bil som ruller av samlebåndet om et tiår vil i hovedsak være en superdatamaskin på hjul, drevet av AI. Å kjøre uten denne assistansen vil bli like sosialt uakseptabelt som røyking på et fly er i dag.
Og la oss ikke glemme infrastrukturen som gjør det mulig. Jensen annonserte en ny chiparkitektur. Vera RubinDisse systemene er så brutalt kraftige og effektive at datasentre kjøles ned med varmtvann på 45 °C. Nvidia kjøler ned superdatamaskinene sine med varmtvann og trenger ikke sløsende «kjølere». I mellomtiden kan ikke vi på det lokale helsesenteret kjøle ned venterommet uten en investering som varer i 15 år og koster tre ganger så mye. Mens vi fortsatt diskuterer om elektrisitet er magi eller ikke, bygger Jensen fabrikker som i hovedsak er gigantiske roboter.
Også tysk Siemens ble med på festen. Tyskland innser tydeligvis at hvis du ikke kan slå fyren som graver din forretningsgrav, så hjelp ham i det minste med å holde spaden slik at det går raskere og mer effektivt. Fremtidens fabrikker vil bli drevet av «agentingeniører». Dette er ikke mennesker. Dette er AI-agenter. Noe som kan være dårlige nyheter for tradisjonelle fagforeninger, men det er gode nyheter for produktiviteten, fordi en AI-agent ikke trenger en kaffepause og absolutt ikke stjeler materialer fra lageret for en ettermiddags«snapping».
Konklusjon: En verden av underverker i 2026
Verden beveger seg raskt inn i en æra med «fysisk AI», hvor roboter lærer av roboter, og biler faktisk forstår verden rundt seg bedre enn oss. Jensen Huang spådde optimistisk at en eller annen form for denne teknologien ville være på veiene i USA i første kvartal og i Europa i andre kvartal.
I Slovenia vil vi imidlertid sannsynligvis se dette skje rundt 2035. Det er da vi endelig vil opprette en statlig kommisjon som etter fem års studier vil konkludere med at den «tenkende bilen» ikke er i samsvar med slovensk folketro, fordi i vårt land tenker vi tradisjonelt ikke mye på veien, men kjører med tankene og sinnet vårt. Inntil da, ha en god reise inn i fremtiden. Og hvis du ikke eier Nvidia-aksjer, så for Guds skyld, fest i det minste sikkerhetsbeltene. Turen blir vill.
