I en verden der utslippsstandardene er strengere enn en toppidrettsutøvers kosthold, har Audi valgt elektrifiseringsveien. Den nye Audi RS5 Avant er et teknologisk vidunder som går på strøm, men i bagasjerommet skjuler det seg en skammelig hemmelighet som ville gjort selv den mest sindige eieren av et herskapshus i Cotswolds sint.
Hvis Jeremy Clarkson sto foran den nye Audi RS5 Avant i dag, ville han sannsynligvis sagt: «Det er som å bestille verdens største biff og så innse at du ikke har en gaffel å spise den med.» Den nye RS5 Avant er et paradoks på fire hjul. Den er bredere, lengre og mer aggressiv enn den legendariske RS4 den erstatter, men den lider også av et problem som er kjent for alle som noen gang har prøvd å stappe for mange skibukser ned i en liten koffert.
Udyrets hjerte – Audi RS5 Avant: Seks sylindere og en elektrisk ryggsekk
Heldigvis går det fortsatt turt på 2,9-liters V6-motoren med dobbeltturbo under panseret, noe som er en skikkelig godbit i en verden der Mercedes-AMG setter modellene sine på en firesylindret diett. Men denne gangen får det hjelp av strøm. Det er en plug-in hybrid (PHEV) som yter hele 600 hk (441 kW) og nok dreiemoment til sannsynligvis å forsere en liten bakke.
Ytelsen er, som det sømmer seg en Audi Sport, astronomisk. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) tar bare 3,5 sekunder, og toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t (155 mph), med mulighet for å øke til 290 km/t (180 mph) hvis du betaler ekstra for en pakke som gir deg en raskere vei til stopp.
«Den nye Audi RS5 Avant er som en toppsprinter som må bære en vekt på 20 kilo på ryggen. Den er raskere enn noensinne, men vi lurer på når den blir sliten.»
Bagasjeromsproblem: Hvor skal man legge handleposene?
Og her kommer ironien. Audi RS5 Avant er 4896 mm lang (115 mm mer enn RS4) og 1952 mm bred. Den er massiv. Men det enorme batteriet på 25,9 kWh (22 kWh brukbart) som er montert bak gjør bagasjerommet ... vel, lite.
Den nye modellen tilbyr kun 361 liter volum. Til sammenligning: den gamle RS4 hadde 495 liter. Selv den lille Audi A3 har mer bagasjeplass! Hvis du legger ned baksetene, får du 1302 liter plass, som fortsatt er betydelig mindre enn de 1495 literne som forgjengeren tilbød. Så hvis du planlegger en familietur til Alpene, må barna sannsynligvis bære reservehjulet på fanget.
Teknologi og den brutale massen
Bilen veier hele 2370 kg. Det er mer enn noen mindre planeter. Og selv om Audi hevder at vekten er umerkelig takket være den smarte quattro firehjulsdriften og det avanserte chassiset, er fysikken ingen spøk. Men det finnes en lys side: du kan kjøre opptil 87 kilometer på ren elektrisk kraft. Det betyr at du kan kjøre til jobb like stille som en ninja, og deretter storme hjem som en såret okse.
Tekniske data rett i hånden: Audi RS5 Avant
- Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + Elmotor
- Makt: 600 hk (441 kW)
- Dreiemoment: Mer enn 800 Nm (590 lb-ft)
- Batteri: 25,9 kWh (brutto)
- Rekkevidde for elbiler: opptil 87 km (54 miles)
- Vekt: 2370 kg
Interiør: Digital katedral
Innvendig blir du møtt av et hav av skjermer. Audi har kvittet seg med de fleste fysiske knappene, noe som er litt trist for oss som liker følelsen av ekte maskineri. Alt er digitalt, fra dashbordet til passasjerens skjerm, som nå kan se på Netflix mens du suser nedover motorveien. Designet er sterilt, men upåklagelig utformet – som en operasjonsstue du ville våget å spise lunsj i.
Konklusjon: Er dette fortsatt kongen av raske stasjonsvogner?
Nye Audi RS5 Avant er en vakker maskin. Eksteriøret med brede flanker og aggressive luftinntak (ligner de på RS6 GT) Det er rett og slett «sprøtt». Det er et bevis på at Audi ikke vil kvitte seg med bensinmotoren ennå, men bare gir den et elektrisk løft.
Det er sant at bagasjerommet er mindre og bilen er tyngre enn en gjennomsnittlig herskapsbil, men når du først tråkker på gasspedalen og føler den brutale kraften til hybridsystemet, bryr du deg ikke om litertallene i bagasjerommet. Prisen vil sannsynligvis starte et sted rundt 110 000 euro, som er mye penger for en bil med mindre bagasjeromsplass enn Golfen, men for de pengene får du en billett til en verden der du er kongen av venstrefilen. Audi har skapt et monster som kanskje har gått litt for mye på treningsstudioet, men det er fortsatt den gode gamle gnisten av galskap i øynene.
