Hvis du fortsatt tror du trenger 150 hestekrefter for eventyr, vil Benelli BKX 125 raskt sette deg på rett spor – med 15 hestekrefter, litt sunn fornuft og mye stil. Det er en allsidig «på-av»-motorsykkel, skapt for unge motorsyklister (og de som er sjeler) som ønsker å utforske verden utenfor asfaltfortauene – og gjøre det med et smil. Det er også en av de største motorsyklene i sin klasse, hvor selv store eller tunge førere ikke vil være for store for motorsykkelen.
Benelli BKX 125 er en helt ny tohjulsmodell klasse A1, designet som en ekte allsidighet mellom urban og landlig stil. Den ble unnfanget i designstudioet Benelli stilsenter i Pesaro, Italia, hvor den fikk et lekent, moderne design med særegne kjørelys og smarte detaljer. Blinklysene foran er integrert i styret, og bremselysene bak er skjult midt i blinklysene bak – noe som for en 125cc-motor nesten føles premium.
Artikkelens forfatter sitter på en motorsykkel og er 183 centimeter lang og veier over 90 kilo. Det er en av de største motorsyklene i sin klasse. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm og 6 gir med ren moro
Under panseret brummer en væskekjølt, firetakts, 125 cm³ ensylindret motor, som utvikler 11,0 kW (15 hk) ved 9 500 o/min og 12,0 Nm ved 7 500 o/min. Boring/slag-forholdet er nesten kvadratiske 54,0 × 54,5 mm, og kompresjonsforholdet er konkrete 12,0 : 1. Elektronikken støttes av Boschs Motronic MES 8.0-system, drivstoffinnsprøytning skjer via en 28 mm klaff, og girkassen skjer via en 6-trinns girkasse med kjede.
Den er homologert til Euro 5/5+ standarder, avhengig av markedet, men ytelsen forblir den samme.
Fart? Glem sekunder, smil teller
Det finnes ingen offisielle data om toppfart og akselerasjon (0–100 km/t) ennå, europeiske kataloger oppgir for øyeblikket «nd» (ikke spesifisert). Men la oss være ærlige – ingen kjøper en 125-er for å slå rekorder på motorveien. Benelli BKX 125 måles i smil per kilometer, ikke sekunder til hundre.
Forbruk og rekkevidde: beskjedenhet er en dyd
Med en 12-liters tank og et oppgitt drivstofforbruk på bare 2,4 l/100 km, er en rekkevidde på rundt 500 km ganske realistisk hvis du kjører rolig. CO₂-utslippene er 53 g/km, noe som gjør motoren til en av de grønneste i sin klasse. For regionale turer eller den daglige pendlingen betyr dette minimale drivstoffkostnader – og ikke mer panikk ved hvert trafikklys når det gule reservelyset lyser.
Chassis: en komponent som overbeviser
Benelli BKX 125 har et seriøst chassis – en stålramme i trellis, 41 mm USD-gaffel foran som er fullt justerbar (forspenning, kompresjon, retur), og en monostøtdemper bak med spak og justerbar forspenning og retur. Fjellveien foran og bak er 180 mm – noe som er mye mer enn det man vanligvis finner i denne klassen. Dette betyr: ingen problemer med å kjøre over hull i byen, fortauskanter eller andre grusveier.
Felgene har ekte eventyrdimensjoner – 19 tommer foran, 17 tommer bak, med 90/90-19 og 120/90-17 dekk. Stålhjulene gir et klassisk SUV-utseende, og er enda mer komfortable når man kjører i vei.
Bremser: forskjellige kataloger, samme tillit
Bremseggen er interessant. På EICMA viste de en modell med en 240 mm skive foran og en radial 4-stempelkaliper, mens de europeiske salgssidene oppgir til og med 280 mm. Uansett er det en 240 mm skive bak og standard ABS.
Hva teller? Bremsene er sterke, responsive og mer enn kapable til dynamisk kjøring selv med litt mer bagasje – eller en passasjer.
Dimensjoner og ergonomi: den blir ikke for liten for deg
Med en lengde på 2100 mm, en bredde på 910 mm, en høyde på 1210 mm og en akselavstand på 1426 mm BKX 125 er en av de største motorsyklene i sin klasse.Bakkeklaringen er imponerende 233 mm, noe som betyr at den lett kan spurte over en skogssti eller fortauskant i byen.
Setehøyden er justerbar i tre nivåer: 830, 855 og 880 mm – slik at selv høyere sjåfører ikke vil sitte «i hatten». Og hvis du for eksempel er 182 cm høy og veier nærmere 100 kilo – Du vil se ut som en seriøs motorsyklist på BKX 125, ikke som et voksent barn på en overdimensjonert sparkesykkel. Dette er en virkelig sjeldenhet blant 125cc motorsykler.
Elektronikk og utstyr: uten overdrivelse, med et hode
All belysning er LED, instrumentpanelet er LCD, og – noe som nesten er et must i disse dager – det er også en innebygd USB-ladeport. Alt er minimalistisk, men tydelig: hastighet, gir, drivstoffnivå – det du ser er det du får. Og nei, telefonen din vil ikke lenger «dø» før du når utsiktspunktet.
Design: Italiensk prikk på i-en
Linjene til BKX 125 er rene, uten unødvendig kitsch. Drivlysene og de integrerte blinklysene gir en førsteklasses følelse, og fargekombinasjonene er alt annet enn kjedelige. BKX ser ut som en sykkel du stolt kan parkere hvor som helst – enten det er foran en campingvogn eller en hipsterkafé i sentrum.
Priser og farger: eventyr til en overkommelig pris
Ifølge den italienske prislisten (som også er en god indikator for EU), koster BKX 125 3.790 €, versjon BKX 125 S (med vekt på vei) men 3.390 €.
Farger for BKX 125 inkluderer hvit, grå, blå og sand, mens S-versjonen har et mer «urbant» utvalg: grå, blå, grønn.
Versjon S – i to setninger
BKX 125 S er en mer gateorientert versjon – den har 17-tommers lettmetallfelger, 150 mm vandring og et lavere sete (795 mm). Et ideelt valg hvis du tilbringer mesteparten av tiden din på asfalt og ønsker noe lettere for bykjøring.
Hvem er BKX 125 for?
For alle med A1-førerkort som ikke bare er ute etter et «eventyr»-utseende, men en autentisk opplevelse. For nybegynnere som ønsker noe mer enn en plastisk «naken» bil. Og for de som vet at følelsen av kontroll på dårlig asfalt er mye viktigere enn sluttfarten i venstre fil.
Tekniske høydepunkter – uten søk
-
Motor1-sylindret, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 hk) ved 9500 o/min
12,0 Nm ved 7500 o/min
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 gir
Euro 5/5+ -
Understell:
Stålgitterramme
41 mm USD-gaffel, justerbar (180 mm vandring)
Bakre mono med spak, også justerbar
-
Hjul/dekk:
Foran: 19″ (90/90-19)
Bak: 17 tommer (120/90-17)
Trådfelger -
Bremser:
Foran: radial 4-stempelkaliper, 240 eller 280 mm skive
Bak: 240 mm
ABS -
Mål og vekt:
2100 × 910 × 1210 mm
Akselavstand: 1426 mm
Bakkeklaring: 233 mm
Vekt: 148 kg
Sete: 830 / 855 / 880 mm -
Tank: 12 l (+ 1,5 l reserve)
-
Forbruk/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
-
UtstyrLED-lys, LCD-måler, USB
Konklusjon: færre hester, flere stier
Benelli BKX 125 er akkurat det A1-klassen har trengt lenge – en seriøs, gjennomtenkt designet motorsykkel som ikke vil være mer eller mindre enn en pålitelig følgesvenn når man oppdager verden. Ingen bløffing, ingen overdreven digitalisering – bare en motorsykkel som fungerer. Med lang fjæringsvei, stålhjul og ergonomi som passer selv høyere førere, er BKX 125 klar til å ta deg lenger enn du først trodde.
Og til den prisen mange bruker på en elektrisk sparkesykkel med app.