Li Auto lanserer sin rimeligste elektriske SUV hittil – Li i6 – i september, som vil ha en rekkevidde på 660 til 720 km.
Li Auto har forberedt en ny elektrisk helt i mellomklassen, Li i6, som vil bli tilbudt i tre forskjellige versjoner med en rekkevidde på 660 kilometer (AWD), 710 kilometer (Backdrive) og 720 kilometer (Backdrive). Alle versjonene vil være utstyrt med moderne litium-jern-fosfat-batterier med en kapasitet på nøyaktig målte 87,3075 kWh (tilsynelatende målte Li Auto til fjerde desimal i produksjonen – hvem vet, kanskje er 0,0005 kWh nøkkelen til lykke).
Den offisielle lanseringen av Li i6 er planlagt til september i år, og startprisen vil være rundt 200 000 yuan (omtrent 27 900 dollar eller rundt 25 tusen euro), noe som gjør den til en av de rimeligste elektriske SUV-ene på det kinesiske markedet.
Når elektrisk arkitektur blir sexy
Li i6 er basert på en kraftig 800V-arkitektur som muliggjør ekstremt rask lading: på bare 10 minutter får du 500 kilometer rekkevidde. Det betyr akkurat nok tid til å ta en kaffe eller en kjapp tur på toalettet (med mindre du er en av dem som alltid glemmer PIN-koden til kredittkortet sitt – i så fall kan ladetiden til og med bli forsinket).
Bakhjulsdrevet versjon (RWD) drives av en 250 kW (335 hk) elektrisk motor, og det vil være to vektalternativer: 2 395 kg og 2 380 kg. Firehjulsdrevet versjon (AWD) har en ekstra 150 kW (201 hk) elektrisk motor, og den totale effekten er nok til å akselerere fra 0 til 100 km/t på under fire sekunder – noe som betyr at du alltid kan vise naboen din ved trafikklyset hvem som er sjefen på gaten med stil.
Dimensjoner? Nok for en familie og en hund – og en oppblåsbar flamingo.
Som en mellomstor til stor SUV/MPV-crossover vil Li i6 være 4950 mm lang, 1935 mm bred, 1655 mm høy, og ha en romslig og komfortabel akselavstand på 3000 mm. Felgene vil bli montert på attraktive 20- eller 21-tommers felger hos Li Auto, avhengig av førerens preferanser og egostørrelse.
Li i6 er sterkt inspirert av sin større bror, Li i8, som den deler et gjenkjennelig tofarget karosseri med og en lukket front med en trendy integrert lysbjelke. På taket vil det (mest sannsynlig) være en Hesai ATL lidar-sensor, som skal sørge for sikker kjøring og avansert autonom assistanse – så den perfekte løsningen for alle som liker å ta en lur mens de kjører, men elsker bilen og livet sitt.
Hvem blir salgsstjernen hos Li Auto?
I mars revidert Li Auto salgsambisjonene sine for 2025 noe, og reduserte det opprinnelige målet på 700 000 kjøretøy til 640 000 kjøretøy. I første halvdel av året var det allerede solgt 203 938 kjøretøy (solide 7,9 % mer enn i fjor), men det nye målet mangler fortsatt en god del biler.
Forresten, den mest suksessrike modellen i dagens sortiment var Li L6, som var den eneste som oversteg 10 000 solgte enheter per måned, med 96 354 solgte kjøretøy i første halvdel av året. På motsatt side av skalaen finner vi deres mektige Li Mega, som viste seg å være mye mindre «mega» enn navnet antyder – med bare 5805 solgte enheter i samme periode. Kanskje de vil døpe den om til Li Mini neste år?
Vil Li i6 vise seg å være et nytt elektrisk våpen på markedet?
I september skal det kinesiske bilmerket forsøke å fengsle massene med sin nye Li i6. Med tanke på de eksepsjonelle tekniske egenskapene, den attraktive prisen og det attraktive designet, kan det fort skje at konkurrentene ser seg litt nervøst over skulderen. Og Elon Musk må kanskje skrive en ekstra provoserende vits på sosiale medier for å holde seg i rampelyset.
Hva tror du, blir Li i6 den nye kinesiske hiten, eller bare en av de mange elektriske SUV-ene som vil bli glemt av neste generasjon smarttelefoner? Kommentarene er dine!