Ah, Honda. Den elektriske historien deres har så langt minnet mer om en meksikansk ettermiddagssåpeopera enn en strategisk tydelig vei til bærekraftig mobilitet. Tenk bare på Hondas Model E – en liten elbil som så ut som et søtt retro-leketøy fra 1980-tallet, kjørte som en gokart, men hadde en rekkevidde som var sammenlignbar med et gjennomsnittlig batteridrevet leketøy fra en barnebutikk. Og i tillegg til det hele var den så dyr at mange sjekket om prisen var i japanske yen. Denne gangen mener de alvor: Honda 0 SUV
Så fikk vi den mystiske og eksotisk navngitte Honda ENY1. På papiret var den mer tiltalende for massene, men i praksis tilbød den ingenting spesielt sammenlignet med de mange toppkonkurrentene som for tiden troner øverst i klassen for elektriske SUV-er. Denne gangen satser selskapet på den første i en serie elektriske modeller – Honda 0 SUV-er.
Vel, nå tar japanerne endelig grep, tilsynelatende under press fra den elektriske virkeligheten. Honda annonserer sju helt nye elbiler, hvorav den viktigste utvilsomt er den vi presenterer i dag: Honda 0 SUV-erJa, du gjettet riktig – nok en elektrisk SUV i en klasse der de allerede regjerer. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 og Tesla Model Y.
Men vær forsiktig, navnet Zero er ikke bare et resultat av mangel på fantasi (vel, kanskje litt i hvert fall), men symboliserer Hondas helt nye elektriske æra, startet på nytt. Så ingen juks ved å tilpasse bensinplattformer. Bravo Honda, endelig!
Honda 0 SUV: Design eller hvordan man gjenoppliver ånden til Fiat Multiple (bare uten det stygge arbeidet)
En prototype står foran oss Honda Zero SUV, som sies å være omtrent 80 % lik den endelige versjonen. De lover oss «maksimal plassutnyttelse», som i bilspråk betyr at bilen vil ha en form som fans av klassiske elegante linjer sannsynligvis vil hoppe over. Vel, men i tider hvor Fiat Multipla også opplever en nostalgisk gjenoppliving, hvem er vi til å dømme.
Bakfra har bilen en ganske MPV-aktig form som lover god plass, og bagasjerommet sies å være så praktisk at du får plass til alt du kjøpte på Ikea-salg – og sannsynligvis en garderobe du aldri visste du trengte. Det er bare synd at det ikke er plass under panseret – beklager, Tesla Model Y, bagasjerommet ditt vil fortsette å være konge.
Et spesielt smart tillegg til bagasjerommet: uvanlige sammenleggbare bord på sidene som får deg til å se ut som en ekte proff på en piknik foran Hofer's. (Bare ikke glem osten og et glass vin.)
Honda 0 SUV: Kupéplass – en japansk stue på fire hjul
Og selv om vi tror det er alt, imponerer Hondaen virkelig med sin innvendige plass. Baksetene har like mye plass som business class-flyet til en Boeing 777. Vel, nesten. Honda innså tydeligvis at de måtte konkurrere med Tesla, og til høye sjåførers store glede ga det mye benplass og takhøyde. Dessverre vil ikke Hondas geniale «Magic Seats» være der. Ironisk nok glemte de å inkludere litt elektrisk magi i elbiler, ikke sant?
Et interiør der alt vil være digitalt – enten du liker det eller ikke
I førersetet blir du møtt av futuristiske skjermer og (overraskelse!) mangel på fysiske knapper. Det er synd, for Hondas roterende klimaanlegg var akkurat det vi alle elsket. Vel, digitale skjermer er helt klart det som selger biler i det 21. århundre. Velkommen til fremtiden – bevæpn deg med en fingeravtrykksvisker!
Det åkformede rattet, som for tiden hovedsakelig finnes i Tesla og Lexus, er spesielt eksotisk. Honda har ennå ikke bekreftet det for den endelige versjonen, men vi forventer at det blir et alternativ for de som liker Star Trek-cockpit-looken. Også digitale speil: de vil sannsynligvis være tilgjengelige mot en ekstra kostnad – for de som synes vanlige speil er for retro.
Batterier, rekkevidde og lading – holder Honda løftene sine?
Honda Den lover en rekkevidde på over 480 km, noe som er nok til at du slipper å lure på om du har en lader i nærheten hver gang du drar hjemmefra. Ladehastighetene skal visstnok være konkurransedyktige, men dessverre uten den ultrahurtige 800V-ladingen. Hva sa Elon til det? Å ja, «søt».
Ytelses- og sportsversjon av Type R – vær så snill, Honda?
Bakhjulsdrift eller firehjulsdrift, rundt 240 hk i basisversjonen og mulighet for en kraftigere tomotorsversjon. Når Honda blir spurt om en sportsversjon av Type R, er de diplomatisk stille – som på produsentspråket betyr: «Hvis det er nok etterspørsel, vil elektrisk sportsunderholdning følge.»
Automatisert kjøring, sikkerhet og garanti
Selvfølgelig vil Zero SUV-en være utstyrt med en rekke assistansesystemer, semi-autonom kjøring og, hvis alt går etter planen, en femstjerners Euro NCAP-vurdering. Når det gjelder garantien, holder Honda seg fortsatt til sine tradisjonelle tre år eller 90 000 miles (omtrent 145 000 km), mens batteriene vil få en mer generøs dekning på 8 år.
Ankomst, pris og navn
Den kommer på veiene i USA i 2026, deretter i Europa rundt 2027. Pris? Konkurransedyktig. Hvordan ellers. Og nei, den kommer ikke til å hete Honda Zero SUV. De velger fortsatt et navn – bare vær så snill, det er ikke noe som Honda ENY2 eller noe lignende abstrakt.
Konklusjon? Honda tar endelig elektrifisering på alvor. Vil Zero SUV være nok til å vinne? Foreløpig er vi fortsatt optimistiske – med litt forsiktig japansk tilbakeholdenhet og en klype sarkastisk humor, selvfølgelig.
Hvis du har kommet så langt, er du praktisk talt en ekspert på Hondas elektriske fremtid. Måtte fremtiden gi deg et hyggelig sjokk - elektrisk, selvfølgelig.
