Se for deg en bil som er som en fransk elsker: elegant, litt arrogant, men alltid klar for eventyr. Den nye Peugeot 308 og stasjonsvogn-søskenet 308 SW er nettopp det – en fornyet klassiker som kombinerer et design som vekker oppmerksomhet med teknologi som ikke vil skuffe deg. Med en elektrisk rekkevidde på opptil 450 km og motorer for enhver smak, er dette en bil som beviser at franskmennene fortsatt vet hvordan man lager et kjøretøy verdt å begjære. Men vil den slå sin tyske konkurrent? Les videre for å finne det ut.
I en verden der biler i stor grad blir forvandlet til kjedelige elektriske bokser, Peugeot 308 forblir tro mot sin franske sjel. Denne kompakte hatchbacken og den praktiske stasjonsvognssøskenet, SW, har et fornyet design med en opplyst løve på grillen som skriker «se på meg!» – som om Peugeot sa: «Hvorfor være kjedelig når vi kan skinne?» Med en rekkevidde på opptil 450 km I elektriske versjoner og med motorer som spenner fra diesel til hybrider, lover denne bilen å tilfredsstille både økodrømmere og de som fortsatt elsker lukten av bensin. Men er den virkelig så god som den lover? La oss dykke ned i detaljene, der den virkelige moroa ligger – og kanskje et kynisk smil.
Fransk stil: Et design som stjeler showet
Peugeot er ikke bare et bilmerke; det er som fransk ost – full av smak og overraskelser. Den nye 308 og 308 SW er de første modellene som har et opplyst løveemblem på grillen, som lyser opp som et juletre, men på en elegant måte. Dette trikset er ikke bare for syns skyld; det skjuler radaren for sikkerhetssystemene, slik at den forblir usynlig mens du nyter kjøreturen. Frontgrillen har blitt redesignet, med flere åpne elementer i midten for bedre aerodynamikk, noe som betyr mindre forbruk og mer rekkevidde – genialt, ikke sant? Og det er tre LED-"klør" for lysene, som fungerer som kjørelys og blinklys (sekvensielt på GT og GT Exclusive), noe som gir bilen det ikoniske Peugeot-utseendet.
308 hatchback er sporty med balanserte proporsjoner, mens SW skiller seg ut med sin elegante silhuett og praktiske hekk. Begge er blant de mest aerodynamiske i C-segmentet, takket være luftinntak som leder luft inn i hjulbuene. Nye funksjoner inkluderer 17-tommers felger på Allure og 18-tommers på GT og GT Exclusive, og alle elektriske modeller får 18-tommers felger som standard. Fargene? Lagoa Blue for 308 og Ingaro Blue for SW – blåtoner som vil minne deg om Côte d'Azur mens du står fast i trafikken på motorveien.
Interiøret er rent og innbydende, med materialer som ekte aluminium og Alcantara®. Dashbordet er designet for å maksimere plassen foran, med et digitalt instrumentdisplay (ny 3D-grafikk på GT Exclusive), et 10-tommers sentraldisplay og fem i-Toggles for raske innstillinger – som å ha en personlig assistent. Ambientebelysning i åtte farger strekker seg fra dashbordet til dørene, mens SW legger til praktiske funksjoner med delte bakseter (40/20/40), bagasjeromsvolum fra 598 til 1487 liter i hybrider og en elektrisk bakluke. Peugeots i-Cockpit® med sitt lille ratt og head-up-display er fortsatt unik – noen elsker det, andre klager over at det blokkerer utsikten, men hei, den franske revolusjonen var ikke for alle.
Motorer for enhver smak: Fra elektrisk til diesel, ingen kompromisser
Peugeot 308 2025 tilbyr fire typer drivverk for å tilfredsstille alle – fra miljøentusiaster til de som fortsatt sverger til lange reiser uten ladestasjoner. La oss starte med stjernen: den **elektriske E-308**. Motoren med 115 kW (156 hk) og 270 Nm dreiemoment sikrer dynamisk akselerasjon, mens batteriet har en kapasitet på 58,4 kWh (55,4 kWh brukbar), noe som gir en rekkevidde på opptil 450 km (WLTP). Dette er 34 km mer enn før, takket være optimalisering. Regenerativ bremsing har tre nivåer: lav (-0,8 m/s²), medium (-1,3 m/s²) og høy (-1,8 m/s²), hvorav de to siste aktiverer bremselysene. Lading? Standard trefaselader med 11 kW, fra 20 % til 80 % på 32 minutter på en 100 kW offentlig ladestasjon. Legg til V2L-funksjonen (opptil 3,5 kW/16 A for lading av sykkelen) og Plug & Charge for automatisk betaling på over 10 000 stasjoner i Europa – fremtiden er her, og den er ikke så smertefull som den ser ut til.
For de som ønsker det beste fra begge verdener, har vi **195 hk (143 kW) plug-in hybrid**: en 92 kW (125 hk) elektrisk motor pluss en 1,6-liters turboladet bensinmotor med 150 hk (110 kW), koblet til en 7-trinns e-DCS7-girkasse. 17,2 kWh-batteriet gir 85 km elektrisk rekkevidde (WLTP), og ladingen tar 2 timer og 5 minutter ved 7,4 kW eller 7 timer og 25 minutter ved en vanlig stikkontakt (10 A, 2,3 kW). Toppfart? Opptil 225 km/t, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på rundt 7,5 sekunder – nok til å forbikjøre med et smil.
Den selvladende hybriden på 145 hk er for nybegynnere innen elektrifisering: 6-trinns e-DCS6-girkasse, forbruk på 4,7 til 5 l/100 km (WLTP), opptil 50 % bykjøring på strøm med null utslipp. Og for tradisjonalister: 1,5-liters BlueHDi-dieselen med 130 hk, med EAT8 automatgirkasse, ideell for lange reiser med lavt forbruk.
Kjøredynamikk? Peugeot lever opp til sitt rykte: smidighet, stabilitet og vibrasjonsfiltrering er førsteklasses. Den lave kjørestillingen og i-Cockpit®-ergonomien sikrer en behagelig kjøretur, mens de AGR-sertifiserte setene (valgfritt med massasje og varme) og Focal® Hi-Fi-systemet (690 W, 10 høyttalere) gjør reisen til en førsteklasses konsert. Legg til AQS-systemet for ren luft, panoramataket og trådløs tilkobling (Apple CarPlay, Android Auto, fire USB-C).
Bærekraft og fransk kvalitet: En bil som tenker på fremtiden
Peugeot har ikke glemt miljøet: mer enn 30 % av materialene er resirkulert (31 % i 308, 405 kg; i SW 423 kg), inkludert hampfibre i listen. Kromfri for en moderne estetikk, og alle modeller er 85 % resirkulerbare. Produsert i Mulhouse, designet i Vélizy – ren fransk fortreffelighet.
Tilkobling? PEUGEOT i-Connect® Advanced med TomTom-navigasjon, ChatGPT AI-assistent og MyPeugeot-appen for fjernkontroll (låsing, klimaanlegg, lading). Reiseplanleggeren optimaliserer ruter for elbiler, med tanke på rekkevidde og stasjoner. Garanti? 8 år/160 000 km for kjøretøy og batteri – Peugeot Care beskytter deg lenger enn de fleste lover.
Konklusjon: Hvorfor velge Peugeot 308? Fordi livet trenger litt fransk gnist
Etter å ha gjennomgått flere kilder, er det klart: de nye Peugeot 308 og 308 SW 2025 er ikke bare oppfriskede modeller, men en ekte evolusjon. Designet med det opplyste emblemet og aerodynamiske triksene er som en fransk parfyme – subtilt, men minneverdig. Den elektriske E-308 med 450 km rekkevidde og hurtiglading beviser at elbiler ikke bare er for bykjøring, mens hybrider tilbyr allsidighet uten å ofre kraft. Diesel? Fortsatt kongen på motorveien, med lavt forbruk som ville gjort selv sparsommelige tyskere misunnelige.
Men her er kynismen: i et segment dominert av Golf og den pensjonerte Focus, er ikke Peugeoten den mest praktiske – baksetet er litt trangt for høye passasjerer, og i-Cockpit® kan være en plage for de som ikke er vant til et lite ratt. Prisene? De starter på rundt 29 000 euro, men for toppmodellen GT Exclusive med alt ekstrautstyret kan du klatre til over 40 000 – ikke billig, men for denne stilen og teknologien? Verdt det.
Personlig? Peugeot 308 imponerer meg med sin blanding av eleganse og dynamikk – den finner også godt i det elektriske systemet som noen hater. Hvis du er ute etter en bil som er morsom, grønn og sjarmerende med franske føtter, er dette det riktige valget. Ta en prøvetur og la løven erobre deg.