Škoda Epiq 2025, med et 60 kWh-batteri, effekt på rundt 204 hk og en pris på nærmere 25.000 euro, kan bli den mest ettertraktede elektriske SUV-en til daglig bruk. Hvis selvfølgelig alt går etter planen.
Når en bilprodusent navngir en ny modell Epiq, spør man seg: "Er de ikke litt for selvsikre?" Men så kommer de første dataene, designskissene og løftene. Og det er da det blir klart at denne lille elektriske SUV-en kan være noe mer. Hvis vil Skoda klare å sette alt dette i serieproduksjon uten store kompromisser. Hvis de for eksempel leverer et batteri på rundt 60 kWh og prisen for det batteriet er under 30 000 euro, har de en vinnende kombinasjon.
Skam på Epiq 2025, som skal se dagens lys i 2025, ifølge første informasjon, vil tilby ganske mye: opptil 490 liter bagasjerom, mer enn 400 km rekkevidde, en ny designfilosofi, rik digital opplevelse og alt dette til en pris på rundt 25.000 euro. Og selv om det ennå ikke er bekreftet, under det slanke eksteriøret sies det å være teknologi veldig lik den kommende Volkswagen ID.2.
Men – sakte. Dette er (foreløpig) bare spådommer. Og vi vet hvor raskt ting snur i bilindustrien.
Moderne i design, men fortsatt "Simply Clever" dette er Škoda Epiq 2025
Eksteriøret på Epiq er den første serieproduksjonstolkningen av ŠKODAs nye designspråk Moderne Solid – en blanding av robusthet, enkelhet og praktisk eleganse. Foran med et sært navn Tech-Deck Face Den erstatter den klassiske masken med en lukket overflate som skjuler radarer og et kamera. Lys? T-formet kjørelys over, Matrix LED-frontlykter under. En visuelt sterk signatur supplert med Mørke Chrome-detaljer og en frisk matt hvit lakk med oransje aksenter på felger, spoiler og tak.
Ved første øyekast ser den overbevisende ut, sporty, men ikke pretensiøs. Men – dette er fortsatt en studie. Produksjonsversjonen kan være litt mer dempet. Eller kanskje ikke. Hvem vet? Skoda gjør tydeligvis dristigere grep nå. 2025 Skoda Epiq kan være en stor overraskelse i 2025!
Innside: færre knapper, mer brukervennlighet
Hvis standardinteriøret til Škoda Epiq 2025 i det minste omtrent følger designstudiet, vil vi være inne for en svært rimelig designet, minimalistisk plass. To hovedord: nyttig og digital. Flytende midtkonsoll, trådløs lader, lagringsplasser for alt og mer, og det allerede kjente Rett og slett smarte løsningersom skiller Škoda fra konkurrentene.
Ratt med fysiske knapper og haptiske hjul Det forventes å kombinere klassisk funksjonalitet og en moderne tilnærming, mens det meste av interaksjon med systemet vil skje via et digitalt grensesnitt – og en telefon. Ja, Škoda satser på tilnærmingen "mobil først", som betyr at du også kan styre bilen direkte via appen. Hvis det høres bra ut, vent på en ting til: Epiq sies å støtte toveis lading (V2G). Teoretisk sett betyr dette at du kan bruke den til å drive huset ditt, campingutstyret eller bare den bærbare datamaskinen din mens du camper et sted i villmarken.
Under panseret: Škoda Epiq 2025 med opptil 60 kWh batteri og klassiske «selskapskjente» hester
Selv om Škoda fortsatt holder de tekniske spesifikasjonene hemmelige, godt informerte kilder hvisker de om 60 kWh batterier og motor med rundt 204 hk (150 kW) – altså klassikeren som vi kjenner fra andre modeller på MEB-plattformen. Noe som betyr: mer enn nok for byutfordringer, avslappet motorveiscruise, og kanskje til og med litt mer inspirert slingring på landeveier. Selvfølgelig vil en bil med et mindre batteri være tilgjengelig.
Nå? Offisielt "mer enn 400 kilometer" (omtrent 250 miles). Realistisk? Et sted mellom 350 og 420 km, avhengig av hastighet, veistigning og vekten av skoene på høyre fot. Lader skal tillate hurtiglading opp til 125 kW, som betyr opptil 80 % kapasitet på en halvtime. Dette er ganske standard, men likevel ganske nyttig.
Og prisen? Hvis det forblir slik, vil Epiq bli en hit.
Skaden er ca 25.000 euro for basismodellen, som – ærlig talt – nesten er for god til å være sann. Men klarer de å holde denne prisen, så snakker vi om en seriøs utfordrer i klassen hvor de også skal operere Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, kommende Peugeot e-3008 og innenlands VW ID.2all.
Og det er nettopp derfor Epiq tiltrekker seg så mye oppmerksomhet. Ikke fordi den lover noe revolusjonerende, men fordi den lover balanse mellom brukervennlighet, rekkevidde, design og pris – hva elbiler fortsatt ofte mangler.
Konklusjon: Epiq er (foreløpig) mest et løfte. Men veldig, veldig lovende.
Foreløpig eksisterer Škoda Epiq hovedsakelig i skisser, pressemeldinger og designgjengivelser. Men det alene er nok til å kjenne spenningen i luften. Skoda vet hvordan de skal treffe punktet der de møtes familieverktøy, urban smidighet og teknologisk kunnskap, uten å bryte budsjettet til den gjennomsnittlige europeiske familien.
Hvis produksjonsversjonen forblir tro mot spådommer, vil Epiq bli en av de mest interessante modellene i den nye bølgen av "budsjettbiler". Men inntil da får vi vente. Og be om at det blir en serieversjon minst 80 % av det de viser oss nå. Hvis de lykkes, vil Epiq være mer enn bare et nytt kapittel i Skoda-historien.
Vil han bli en legende? Vi får se.
Foreløpig er dette det – en episk spådom som kan endre spillet.
