Volkswagen ID. Cross er en nesten-seriebasert «elektrisk T-Cross» på den nye MEB+-plattformen. Den lover 155 kW (211 hk/208 hk), opptil 420 km WLTP (261 mi), 175 km/t (109 mph) og overraskende mye plass (450 l bagasjeromsplass + 25 l foran). Ekte knapper, enkel ergonomi og materialer som er mer stue enn laboratorium er tilbake i søkelyset.
Volkswagen har funnet det igjen Volkswagen ID. Cross Det er som den vennen som endelig sluttet å bruke for trange jeans – mindre poserende, mer funksjonelle og med knapper som klikker. Kompakt eksteriør, romslig interiør og akkurat passe mengde tysk alvor, krydret med god smak.
Design: Ren positiv – mindre skriking, mer Volkswagen
Volkswagen ID. Cross viser frem ny designfilosofi «Rent positivt»: rene linjer, stabile overflater, et vennlig ansikt med en 3D-lyssignatur og en oppreist vinduslinje som nikker til Golfen og «bussen». Det er et bevisst brudd med «for mye av alt», med mye mer visuell stabilitet. Volkswagen med den annonserer den retningen for alle sine nye modeller.
Utstillingsbilen står på 21-tommers felger med 235/40 R21-dekk, hvor felgdesignet fortsetter inn i sideveggen (et symbolsk «hvorfor ikke, fordi du kan»-øyeblikk). Forvent mer jordnære dimensjoner i serien. Dimensjoner? 4161 mm lange (164 tommer), 1839 mm brede (72,4 tommer), 1588 mm høye (62,5 tommer) og 2601 mm akselavstand (102,4 tommer) – kort sagt, størrelse T-kryss, med lengre akselavstand og mer brukervennlighet innvendig.
Plass: liten ute, stor inne
Bagasjerommet på Volkswagen ID. Cross brenner bak 450 liter (≈ 4,4 m³), er det fortsatt under nesen 25 liter (≈ 0,9 ft³). Kan man legge setene ned? Konseptet legger dem ned for å lage en solseng – et triks som denne mini-SUV-en har som mål å lounge følelse, ikke på laboratoriesterilitet. Lastkroken bærer 75 kg (≈ 165 lb) vertikal last – nok til å bære to elsykler – og tauing opptil 1200 kg (≈ 1130 kg, med bremser, 8 prosent helling).
Interiør: ekte knapper, farvel «pianopuss»
Kupeen er en liten revolusjon av sunn fornuft: myke stoffer, en «vanilje-chai»-stemning og detaljer som får bilen til å føles levende – ja, til og med med ekte planter i den flytende midtkonsollen. Ergonomiens tilbakekomst? 13-tommers sentralskjerm og 11-tommers digitale målere, og i tillegg til dem fysisk knapper og dreiekontroller for viktige funksjoner (klimaanlegg, volum). Biljournalister klappet lettet på bryterne og sa: «Det er det.»
«Tydelig betjening med knapper og mer intuitive menyer er tilbake i ID. Cross og i kommende VW-er.» – dette er ikke nostalgi, men et svar på ekte tilbakemeldinger fra kunder. Volkswagen ID. Cross er en nesten serieprodusert «elektrisk T-Cross» på en ny plattform MEB+Løfter 155 kW (211 PS/208 hk), opptil 420 km WLTP (261 mi), 175 km/t (109 mph) og overraskende stor plass (450 l bagasjeromsplass + 25 l foran). De er tilbake i forgrunnen ekte knapper, enkel ergonomi og materialer som er mer stue enn laboratorium.
Kjøring og lading: MEB+ og meninger om virkeligheten
Teknisk sett er det ID. Kryss forhjulsdrift (FWD) og bruker en ny evolusjon MEB+. Han utvikler en elektrisk motor 155 kW (211 PS/208 hk), det fabrikkforutsagte området er opptil 420 km WLTP (261 mi), slutthastighet 175 km/t (109 mph)Dette er ikke en super-GT, men det er en realistisk multitasker som kan brukes både i by og forstad.
Lading? Konseptvisninger 11 kW vekselstrøm og det er snakk om DC 10–80 % på ~20–25 min (avhengig av batteri og lader). Spillet er to batterier (mindre for bybruk, større for helgeturer); disse er også forproduksjon informasjon fra prototypen, men i samsvar med retningen VW indikerer for små ID-er.
Strategi: fra ID.2all til ID. Polo, fra konsept til Cross
Volkswagen ID. Cross er en del av den elektriske firehjulsdriften på «innstegsnivå»: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Hver 1 og ID. KryssSeriell ID. Kryss har en verdenspremiere planlagt for sommeren 2026, ID. Polo kommer i første halvdel av 2026. Med dette henvender VW seg tydeligere til Europa: flere synergier innad i konsernet, flere teknologier fra høyere klasser og – avgjørende – bedre tilgjengelighet.
Samtidig forlater Volkswagen den «bare» nummereringen og går tilbake til legendariske navn (Polo, GTI) som forbinder dem med ID-verdenen. Dette er ikke bare nostalgi, men en gjenkjennelsesstrategi for neste generasjon elbiler.
Tekniske data (sammendrag): Volkswagen ID. Cross
- Kjøre: forhjulsdrift MEB+; 155 kW (211 PS/208 hk)
- Batteri/lading: forproduksjon: 11 kW vekselstrøm, DC 10–80 % ~20–25 min (kilde: test/prototype)
- Spekter: til 420 km WLTP (261 mi); Vmaks 175 km/t (109 mph)
- Dimensjoner: 4161 mm (164 tommer) × 1839 mm (72,4 tommer) × 1588 mm (62,5 tommer); akselavstand 2601 mm (102,4 tommer)
- Stamme: 450 liter + 25 l frukt; slepekapasitet 1200 kg, Ballkapasitet 75 kg (2 elsykler)
(i henhold til den tekniske tabellen; se side 3 VW pressemateriell).
Pris og posisjonering
VW er (foreløpig) diplomatisk tilbakeholdne med de offisielle prisene på produksjonsmodellen, men rammeverket for bransjesignaler er tydelig: inngangspris ~28 000–30 000 €, og modeller med høyere spesifikasjoner tilbyr betydelig mer. Dette plasserer ID. Cross i «sweet spot» for urbane og forstadsbaserte el-SUV-er – med sterkt fokus på brukervennlighet, ikke pyroteknikk.
Evaluatorer evaluerer anslår at rikere versjoner med større batteri og utstyr vil nå mot 38–40 tusen euro – en typisk markedsvirkelighet der leasing og subsidier i stor grad bestemmer den månedlige avdragen.
Konklusjon: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross er akkurat sånn Volkswagen, som merket lenge har ønsket seg – og det har kundene også. Designet er rolig og selvsikkert, som T-Cross, som har droppet den skinnende «pianolakken» og tatt i bruk stoffer og varme. I kupeen, ekte knapper tilbake som brukervennlighetens helter, og infotainment (endelig) tvinger deg ikke til digital askese. Teknisk sett får du 155 kW (211 PS / 208 hk) og opptil 420 km WLTP, med nok livlighet til hverdagslivet og nok reserve til motorveien i opptil 175 km/t – uten illusjoner om at dette er en maratonløper på 1000 km uten å stoppe. Bagasjerommet er 450 liter, legger frunk til 25 liter, slepekapasitet 1200 kg beviser at en «liten» SUV kan også fungerer. Tidslinjen er klar (seriepremiere sommeren 2026), navnestrategien taler igjen et språk europeere forstår, og prisen lover edruelig tilgjengelighet – spesielt med leasing. Hvis denne ID. Cross er en modell for nye VW-er, er svaret enkelt: ja, dette er igjen en Volkswagen som du kan forstå og bruke, ikke bare beundre.