Ta et øyeblikk og se på enheten du leser denne artikkelen på. Den koster sannsynligvis mer enn en gjennomsnittlig bruktbil fra 1990-tallet, har prosessorkraft som ville gjort hele Apollo 11-oppdraget til skamme, og et kamera som bruker kunstig intelligens til å trylle frem en solrik dag i totalt mørke. Alt dette er selvfølgelig fantastisk, teknisk perfekt, sterilt og ... kjedelig som bare det. I en verden der alle minner vi har er digitalt korrigert og glattet ut med minst tre filtre, virker det som ren galskap å bære rundt på et halvt kilo analogt utstyr. Det er nesten som å bestemme seg for å kjøre til morgenmøtet ditt i en høylytt, illeluktende V8-bensinbil uten servostyring i stedet for en elegant elektrisk crossover.
Men før du endelig himler med øynene og erklærer meg for en teknologisk dinosaur, bli kjent med Fujifilm instax WIDE 400™ i et helt nytt Jet Black svart. Det er en enorm, høylytt og fullstendig uperfekt enhet som ikke trenger Wi-Fi eller berøringsskjerm. Men det den tilbyr har blitt den ultimate luksusen i dagens digitale verden: ufiltrert virkelighet. Og nå som den endelig har lagt av seg den rare, hipster-"salvie"-fargen og fått på seg en seriøs, matt svart frakk, ser den ikke lenger ut som et barneleketøy. Den har blitt den ultimate livsstilsdingsen du vil slenge i passasjersetet med et smil og ta med deg på sesongens beste fest.
En historie som ikke falmer
Fujifilm har gjort noe som virket umulig med sin Instax-serie. I den strengt digitale tidsalderen har de overbevist unge mennesker (og oss, litt eldre kynikere) om å betale mer enn en god euro for et enkelt fysisk bilde. Vi møtte det originale Instax WIDE 400™ sommeren 2024 i en litt merkelig farge som så ut som om du stjal kameraet fra settet til en Wes Anderson-film. Nå, 31. mars 2026, har Fujifilm endelig forstått at noen av oss ønsker et kamera som ikke får oss til å se ut som en animatør i et bryllup.
Den nye matte Jet Black-finishen gir den et sofistikert, diskret og nesten profesjonelt utseende. Selv om enheten er enorm og veier hele 616 gram uten batterier, gjør den smarte ergonomiske designen at den ligger perfekt i hånden og er overraskende komfortabel å holde.
Tall og kapasiteter: Når en biljournalist tester et kamera
Som du kanskje er vant til biltestene mine, er du utvilsomt interessert i de rå egenskapene til denne maskinen. La meg skuffe deg med en gang: under det svarte kabinettet er det ingen toppmoderne elektrisk motor. Det finnes imidlertid noen interessante paralleller å trekke. Drivverket er ditt ønske om å skape minner.
Siden vi må snakke om ytelse, la oss se på akselerasjonen: fra fullstendig stillstand når du trykker på utløserknappen til det fullt fremkalte bildet i hendene dine, tar det nøyaktig 90 sekunder. Det er omtrent den tiden det tar for en gjennomsnittlig familiebil å nå 100 km/t mens den tauer en campingvogn oppoverbakke. Imponerende? For analog film, i hvert fall. Den endelige hastigheten, eller elektronisk lukkerhastighet, når svimlende 1/200 sekund (og går helt ned til 1/64 sekund), noe som sikrer at du fanger selv de raskeste smilene ved bordet i skarpt fokus.
Hva med elektrifisering? Batterikapasiteten her måles ikke i moderne kWh, men i gode gamle 4x AA alkaliske batterier. Ladehastigheten på hurtigladere finnes ikke – det tar deg akkurat like lang tid som det tar å åpne lokket og sette inn nye når de gamle er tomme etter omtrent 100 bilder. Den innebygde lys-"aggregatet" eller blitsen har ikke beistlige 100 kW eller 250 Nm dreiemoment, men med en gjenopprettingstid på 7 sekunder sørger den for at du er fullt opplyst, med en rekkevidde på mellom 0,9 og 3 meter.
Utstyr for sanne mestere i øyeblikket
Den nye modellen bruker det ikoniske, største formatet i familien – bildene måler hele 62 mm x 99 mm (2,4 x 3,9 tommer). Det er dobbelt så stort som standard «Mini»-formatet. «Dette er et kamera for de sjeldne menneskene som faktisk har mange venner og vil ha alle sammen i én ramme»,* sa jeg til meg selv da jeg så det første gang.
Den er utstyrt med et uttrekkbart 95 mm-objektiv (f/14), som når det gjelder synsvinkel tilsvarer omtrent et 35 mm-objektiv på fullformatsensorer. Den tilbyr to-trinns manuell fokusering: 0,9 m til 3 m for portretter av dødelige og 3 m til uendelig for fantastiske fjellandskap. Hvis du vil ta nærbilder, er et spesielt makroobjektiv inkludert, som reduserer minimumsfokuseringsavstanden til bare 40 centimeter. For ikke å nevne den innebygde selvutløseren med en forsinkelse på opptil 10 sekunder og et genialt tilbehør for å justere kameraets vippevinkel, som perfekt erstatter behovet for et tungvint stativ.
Konklusjon: Magi i svart plast
La oss være helt ærlige, slik vi alltid er. Til en pris som vil svinge. rundt 150 euro (rundt 150 dollar) får du et stort plaststykke som ikke er mye mer teknologisk avansert enn enheter fra for noen tiår siden. Det tilbyr ikke full manuell kontroll, du kan ikke slå av blitsen, og hvert bildeutskrift vil koste deg noen få cent. Men i en verden av hyperkorrigering og kunstig intelligens er det der dens største sjarm ligger, og min grunn til optimisme.
I en tid der vi kan retusjere hvert bilde på smarttelefonen vår til perfeksjon og slette de vi ikke liker, er instax WIDE 400™ Jet Black en oase av virkelighet. Det gir deg den autentiske, rå og litt uperfekte magien i øyeblikket. Du kan ikke slette en dårlig laget grimase eller en uskarp finger i kanten av bildet. Det du ser og det du trykker på er det du får. Og det er på et stort, taktilt ark som har en lukt og tekstur. Den nye svarte finishen er bare den siste finishen, noe som gjør dette «leketøyet» til et stilig tilbehør for alle anledninger, fra et forretningsarrangement til en uformell hagefest. Hvis du er en teknologielsker som av og til ønsker å koble av fra perfekte piksler, er dette kameraet en av de beste investeringene for å skape håndgripelige, varige minner. Det koster mindre enn gjennomsnittlig service på bilen din, og det vil gi deg uforlignelig flere smil.
