Den legendariske Porsche 911 Carrera har lagt seg under kniven igjen, men endringene må letes etter nesten på høylys dag for å oppdage dem. Vel, alle dere som følger 911 Carrera litt mer detaljert, vil likevel raskt legge merke til detaljene som tyder på at foran dere ligger 2016 Porsche Carrera 911. Under panseret har derimot ikke Carreraen bare gjennomgått kosmetiske endringer, men der skjedde tektoniske skift, i hvert fall når det gjelder motorer. Dessuten er denne supersportsbilen ikke lenger en «paraplegiker», da den nå vil kunne styre med alle fire hjul.
Porsche 911 Carrera (2016), til tross for sin tidløshet, holder den frisk ved å gjennomgå en fornyelse nå og da. Den siste versjonen kommer til det slovenske markedet tidlig i 2016, og prisen er fortsatt ukjent. Som en guide, la oss ta den tyske, som er litt mer enn grunnversjonen 96 tusen euro. Den tyske produsenten av sportsbiler, denne gangen også, liksom han byttet ikke en vinnerhest, da nye Carrera har beholdt det karakteristiske karosseriet, men det er likevel noe annerledes stilig forvandlet frontlysene med firepunkts LED-kjørelys, sett nytt glass på baklysene (glass med aksentkant er karakteristisk for firedelte bremselys), det er også nytt panseret, som imidlertid er litt mer uttalt luftspalter, og dørhåndtak gikk også under kniven.
Hvis det til tross for ovennevnte ikke var synlige bevegelser ute, ristet det desto mer inne. La oss starte i cockpiten – der det heller ikke var noen revolusjon – med infotainmentsystemet. Denne har nytt PCM-grensesnitt og 7-tommers berøringsskjerm, som støtter Wi-Fi-teknologi, men som også har et oppdatert navigasjonssystem som er avhengig av Google Maps og Street View og er kompatibel med systemet Apple CarPlay. Hvis du vil krydre den nye Carrera med en pakke "sport chrono" en dreiebryter venter på deg på rattet for å leke med med chassis, styring og motorrespons, som den nye superbilen er inspirert av hybridsuperbilen 918. Porsche vil tilby fire veletablerte programmer, nemlig normal, sport, sport plus og individual. Hvis Carrera vil være utstyrt med PDK girkasse, det er en annen knapp på rattet "sportsrespons". Når den trykkes, vil bilen falle inn 20 sekunders transe (les maksimal bruk av dens evner) og justerte både driften av motoren og girkassen.
Blant nyvinningene kan vi også telle cruisekontroll, og eventuelt er det også et verktøy for kjørefelt. Nå til udyret som vil knurre under panseret. Det er en ny generasjon turbomotorer, hvor 3,6- el Den 3,8-liters naturlig aspirerte motoren trekker seg tilbake 3,0-liters bi-turbo V6-motor, som er den første virkelig radikale endringen etter lanseringen vannkjøling selv i forrige årtusen. Til tross for «økonomitiltakene» er Carrera kraftigere enn forgjengeren. Faktisk, i stedet for 350, skrev hun ingenting inn på kontoen sin 370 hester (272 kW), og S-versjonen la til 20 nye hester til det nå 400 mannsterke kavaleriet (308 kW). I nye målere betyr dette 450 eller 500 nye meter mellom 1700 (fordel med "turbinen") og 5000 omdreininger.
LES MER: Begrenset opplag Porsche 911 GTS Club Coupe til 60-årsjubileet
Dette kan også sees på akselerasjonen. Så den skyter fra 0 til 100 km/t på et blunk 4,2 sekunder, og S trenger enda mindre til dette på grunn av det helt andre eksosanlegget og tvungen lading. 3,9 sekunder. Vi skylder deg den ultimate hastigheten. Dette utgjør henholdsvis 295 og 308 km/t. Carreraen får sin debut på bilutstillingen i Frankfurt, og den kommer på markedet fra kl 12. desember 2015 videre, men du må forberede minimum for det 96.605 euro.
Mer informasjon:
porscheljubljana.com
