Porsche utvider Porsche 911-flåten sin med nye firehjulsdrevne modeller – Carrera 4S Coupé og Cabriolet, og Targa 4S. Mer enn bare kosmetiske endringer – dette er en seriøs oppgradering. Og ja, det kommer med en pris.
I likhet med soloppgang og solnedgang fornyer Porsche jevnlig sin ikoniske serie, like pålitelig som alltid. Porsche 911Denne gangen kommer nye versjoner med firehjulsdrift – Carrera 4S Coupé, Cabriolet og den elegante Targa 4S. Nøkkelord: mer kraft, mer utstyr ... og selvfølgelig en høyere pris.
Porsche 911: En motor som en sveitsisk klokke
Under panseret befinner den herdede 3,0-liters twinturbo-boksersekssylindrede motoren seg, som nå utvikler 473 hestekrefter og 400 Nm dreiemoment. Effektøkningen skyldes i stor grad intercoolere fra 911 Turbo-modellen – en liten transplantasjon, en stor forskjell. Forresten er hestekreftene nå på nivå med den forrige Carrera GTS, selv om dreiemomentet er litt mindre. Og nei, du finner ikke manuell girkasse – den åttetrinns PDK-dobbeltclutch-girkassen regjerer her. (Manuelle girkasser er fortsatt puristenes privilegium i Carrera T- og GT3-modellene – det vil si de som fortsatt liker «ekte» kjøring.)
På veien? Mer håndgripelig enn en nyklistret plakat
Nye 911 4S-modellene leveres som standard med sportseksosanlegg og større bremser hentet fra Carrera GTS. Standard er også adaptiv fjæring (PASM), mekanisk differensialsperre bak og en kombinasjon av 20-tommers forhjul og 21-tommers bakhjul. Blant ekstrautstyret? Sportsfjæring, bakstyring, Sport Chrono-pakken og karbonkeramiske bremser. Forresten leveres Targa 4S med bakstyring som standard – for stil uten funksjon er ikke lenger nok.
Digital cockpit: ja, selv Porsche har knelt ned
Det er nå mer skinn som standard innvendig (fordi ingenting skriker «luksus» som ekte pels til bakenden), og digitale målere er fortsatt et litt kontroversielt tema – tradisjonalister kan fortsatt gråte i hjørnet. Coupéen kommer nå som en toseter som standard, med en fireseterversjon som et gratis alternativ (standard på Cabriolet og Targa).
Salgsstrategi: firehjulsdrift som nytt minimum
Porsche sier at rundt halvparten av alle 911 «S»-modeller i USA er utstyrt med firehjulsdrift, noe som bekrefter viktigheten av denne utvidelsen av modellutvalget. Frem til nå har den eneste innstegsmodellen med firehjulsdrift i det reviderte modellutvalget vært hybridmodellen Carrera 4 GTS – så disse nye modellene senker effektivt terskelen for å komme inn ... vel, relativt sett.
Og nå tallene som får folk til å heve øyenbrynene (og grensene)
Basispris for 911 Carrero 4S Coupé 2026 starter omtrent klokken 145.500 euro (156 450 dollar). Dette er mer enn 15 000 euro mer enn 2024-modellen. Riktignok med mer utstyr og kapasitet, men tallet er fortsatt fantastisk. Carrera 4S Cabriolet koster rundt 158 800 euro (169 650 dollar), mens for Targo 4S må trekkes fra 160 800 euro (171 350 dollar).
Men hvis du tror det kommer til å skremme noen bort – tenk om igjen. Etterspørselen etter 911 overstiger fortsatt tilbudet, noe som betyr at disse skjønnhetene vil selge som varmt hvetebrød ... på en gyllen bakgrunn.
Konklusjon?
Porsche holder seg til formelen sin: mer kraft, mer teknologi, mer elegant – og en høyere pris. Men dette er en Porsche. Ingen kjøper den fordi de er ute etter pris/ytelse. De kjøper den fordi de kan. Og fordi – la oss innse det – det ikke er mange ting som kan ta deg 300 km/t og få deg til å se ut som om du nettopp har forlatt et møte i St. Moritz.
